【文章內(nèi)容簡介】 加壓后經(jīng)單向閥（10A）高壓過濾器（11A）卸荷溢流閥（12B）送入壓力油輸出管路耐振壓力表（13B）耐振電接點壓力表（13A）壓力傳感器（13C）安全閥（12A）高壓球閥（6H）油擴(kuò)散器（4A）油箱（1A） 單向閥（10A）用于主液壓泵（8A）工作時，互部影響，高壓過濾器（11A）用于保證供給系統(tǒng)的壓力油潔凈。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于卸荷溢流閥（12B）的調(diào)定壓力約1 Mpa時，卸荷溢流閥低壓卸荷溢流閥關(guān)閥，液壓泵（8A）向系統(tǒng)供油。卸荷溢流閥的調(diào)定壓力為14 Mpa，耐振壓力表（13B）用于自測系統(tǒng)壓力。耐振電接點壓力表（13A）用于保護(hù)系統(tǒng)，調(diào)定值為低壓10 Mpa報警，高壓147Mpa報警并停機(jī)。壓力傳感器（13C）用于將壓力信號送入計算機(jī)。安全閥（12A）用于對系統(tǒng)超安全保護(hù)作用，高壓球閥（6H）用于將系統(tǒng)的壓力油排送回油箱，液壓油經(jīng)吸油過濾器（5B）手動球閥（6B）減振喉（7B）進(jìn)入循環(huán)過濾泵（8B）低壓油液壓油。安全閥（27）管路球閥（6C1）管路球閥（6C2）風(fēng)冷卻（25）管路球閥（6C3）循環(huán)過濾器（24）油箱。當(dāng)不需冷卻時，手動打開球閥6C1，再關(guān)閉球閥6C6C3；當(dāng)需要冷卻時，先打開球閥6C6C再關(guān)閉6C1；球閥6C1和6C6C3不能同時關(guān)閉。安全閥用于保護(hù)循環(huán)過濾回路，.油箱裝有液位計（CYW250）可目測油箱液位和油溫，同時還裝有液位控制繼電器（YKJ220600）對高液位和低液位均可報警。油箱下部裝有3臺電加熱器（26），每個2Kw；當(dāng)油箱內(nèi)油溫低于5攝氏度用于加熱油箱內(nèi)液壓油（特別提示：但此時循環(huán)過濾泵必須啟動運行），當(dāng)油溫升到30攝氏度，系統(tǒng)運行正常后，關(guān)閉電加熱器；電加熱器一般在冬季使用。油箱頂部裝有油溫顯示控制器（3A），是指針式，可自測，同時可輸出高低溫信號，當(dāng)油箱超過設(shè)定值50攝氏度時，電氣系統(tǒng)報警啟動冷卻器風(fēng)機(jī)，提示人工打開球閥6C6C3，關(guān)閉6C3，關(guān)閉6C1。油箱頂部裝有2各空氣過濾器，主要用于油箱呼吸，同時可用于加入新油。蓄能器組上裝有4臺蓄能器（14A）和2臺蓄能器用安全球閥（15A）。由泵站壓力管路送來的壓力油儲存在蓄能器中，當(dāng)系統(tǒng)壓力管路油壓降低時，蓄能器輸出壓力油補充給系統(tǒng)。蓄能器的充氮壓力9Mpa，蓄能器用安全球閥（15A）作用為：一是通斷與系統(tǒng)壓力管道（特別注意，系統(tǒng)檢查時，一定先關(guān)閉手動閥確保蓄能器與壓力管路斷開）；二是對單個蓄能器超安全作用，安全閥（15A）卸荷保證蓄能器壓力不在升高；三是可以將單個蓄能壓力卸掉而使蓄能器內(nèi)的壓力油回油箱；四是其上裝有壓力表可顯示單個蓄能器內(nèi)的油壓力。溜槽及裝車閥組該閥組上裝有控制溜槽油缸動作、裝車平板閘門油缸動作液壓元件和其用于安全保護(hù)的液壓元件。由三位四通電液換向閥（16A）一件，雙路單向節(jié)流閥（22A）一件，液控單向閥（23A）組成溜槽油缸控制主回路，動作過程為，磁鐵DT1得電時—壓力油經(jīng)A進(jìn)入溜槽油缸有桿腔—溜槽抬起電磁閥DT2得電時—壓力油進(jìn)入溜槽油缸無桿腔—溜槽下降。DT1和DT2不得電時溜槽可停在任何位置。由三位四通電液換向閥（16A）一件，雙路單向節(jié)流閥（22A）一件組成裝車平板閘門油缸控制主回路。動作過程為，電磁鐵DT3得電時——壓力進(jìn)入裝車平板閘門油缸無桿腔——裝車平板打開；電磁鐵DT4得電時——壓力油進(jìn)入裝車平板閘門油缸無桿腔——裝車平板關(guān)閉。DT3和DT4不得電時，裝車平板閘門油缸可停在任何位置。由二位四通電磁閥21A二件，單向閥10B二件和液控單向閥10C二件組成淄槽油缸和裝車平板閘門油缸安全控制回路。當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力低于9MPa或主泵電機(jī)9A失電不運行時，電磁鐵DT1DT18失電——蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)過單向閥10B進(jìn)入淄槽油缸的有桿腔和裝車[平板閘門油缸的無桿腔，同時打開液控單向閥10C——淄槽油缸收回，裝車平板閘門關(guān)閉。該閥組上裝有控制稱重油缸的動作的電磁換向閥20A，雙路單向節(jié)流閥22B。動作過程為，電磁鐵DT19得電——壓力油進(jìn)入稱重油缸油桿腔——稱重油缸活塞桿收回。電磁鐵DT19失電——壓力油進(jìn)入稱重油缸無桿腔——稱重油缸活塞桿推出。原料倉閥組共有四臺。原料倉閥組3由三位四通電液換向閥16A二件，雙路單向節(jié)流閥22A二件組成；用于控制原料倉的一組閘門，此組閘門可停留在任何啟閉位置狀態(tài)。動作過程為：電磁鐵DTDT9得電——壓力油進(jìn)入該組原料倉閘門油缸無桿腔——該組原料倉閘門向關(guān)閉的方向動作，電磁鐵DTDT10得電——壓力油進(jìn)入該組原料倉閘門油缸油桿腔——該組原料倉閘門向打開的方向動作。原料閥組4——6一樣，共三組，均由一組二位四通電液換向閥(17A)二件，雙向單向節(jié)流閥（22A）二件組成，每組用于控制原料倉的一組閥門，此三組閥門只可停留在全部打開狀態(tài)或全部關(guān)閉狀態(tài)。動作過程為：電磁鐵DT11得電壓力油進(jìn)入該原料倉閘門油缸有桿腔該原料倉閘門打開：電磁鐵DT11失電壓力油進(jìn)入該原料倉閘門油缸無桿腔該原料閘門關(guān)閉。電磁鐵DT12DT16的工作原理同電磁鐵DT11。主油泵、電機(jī)： 額定功率：55kw 額定轉(zhuǎn)速：1480r/min額定流量：140mL/r 工作壓力： MPa循環(huán)泵、電機(jī)： 額定功率： 額定轉(zhuǎn)速：1400r/min額定流量：45mL/r 工作壓力： MPa風(fēng)冷卻器： 額定功率： 額定轉(zhuǎn)速：1400r/min電加熱器： 2kw，3支，AC220V蓄能器： 100L 6支 蓄能器充氮壓力：8Mpa～10 Mpa 電磁閥控制電壓：AC220V 系統(tǒng)清潔度： NAS8級系統(tǒng)工作溫度： 10～55℃ 最高工作溫度70℃工作介質(zhì)：LHM32（或LHM46）抗磨液壓油推薦采用長城(或昆侖)牌LHM型抗磨液壓油（嚴(yán)寒地區(qū)用長城（昆侖）牌LHS低凝型抗磨液壓油） 油箱容積： 2000L液壓站外形尺寸：300021002200 (長寬高)蓄能器外形尺寸：18755002860 (長寬高) 本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉配料閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等輔助控制。主油泵及壓力控制回路、循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路（見圖一）。裝車站機(jī)械設(shè)備中的14條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉配料閘門回路進(jìn)行控制。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉計量精度的準(zhǔn)確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，并可使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機(jī)械插銷）上進(jìn)行裝車；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽快速升起、將裝車平板閘門快速關(guān)閉（見圖二）；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關(guān)閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料（見圖三）；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供輔助油源（見圖四）。主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對裝車回路、緩沖倉配料回路的12條液壓油缸供給所需要的高壓、大流量油液。循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，首先要使用電加熱器對液壓油進(jìn)行加熱，加熱的同時（風(fēng)冷機(jī)不可運行，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門可關(guān)閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過熱，當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達(dá)到55℃時，要開啟風(fēng)冷電機(jī)對液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風(fēng)冷機(jī)上旁路閥門一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)高壓無縫鋼管初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗。液壓系統(tǒng)中四個蓄能器均為皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用壽命一般為三年），蓄能器內(nèi)充氮壓力值設(shè)定為9MPa，作為液壓泵的輔助動力源而高效地利用能量，其主要功能是液壓系統(tǒng)儲存在蓄能器中的液壓油與主液壓泵共同為液壓系統(tǒng)供液，保證系統(tǒng)中各油缸瞬時需要的大流量而實現(xiàn)蓄能器 （圖五）快速運動。充氮氣的過程一定要采用專用的充氮加