【文章內(nèi)容簡介】 鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。④ 型鋼拱架安裝：Ⅱ、Ⅲ類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時進(jìn)行。型鋼拱架定點預(yù)制，分段安裝。型鋼拱架分段之間除A 聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外，其余均采用雙面焊接，焊縫厚度不得小于4mm。型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測量控制。⑤ 噴砼：噴砼由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長度按循環(huán)進(jìn)尺，每層控制在5－6cm，墻部7－10cm。砼配合比，噴射方法按設(shè)計參數(shù)及施工規(guī)范進(jìn)行，尤其是仰搭噴射砼必須可靠，必要時提高一個等級。噴射砼采用TK－961 噴射機，濕式噴射工藝。噴射砼施工工藝流程如下圖所示：中墻施工中墻分墻腳和墻身兩步灌注，縱向每30 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼支架支立模板，泵送砼入模，人工搗固棒振搗。施工時，中墻內(nèi)每間隔10 米設(shè)置一豎向PVC 排水管，并與中央排水系統(tǒng)連接，豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接，并注意預(yù)留與正洞拱圈、仰拱的連接鋼筋。邊墻施工邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑?？v向每8 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。砼泵送入模，人工搗固棒振搗。二次襯砌施工時要按照設(shè)計要求預(yù)埋件排水管，釘設(shè)防水板。并在縱、環(huán)向施工縫設(shè)置WB96Ⅱ緩膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下水帶，同時預(yù)留配電、滅火器洞室。正洞施工正洞按照先左洞后右洞的順序施工。左洞施工前將中隔墻右側(cè)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，以平衡拱水平推力。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以10m 為一循環(huán)。⑴ 超前支護(hù)① 超前長管棚：設(shè)于兩端洞口，進(jìn)出口長管棚入土深度為20 米，當(dāng)長管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時可以適當(dāng)縮短長管棚長度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于20 cm，平行路面中線布置，要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50％。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30 號水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm 厚C25 鋼架砼，縱向長?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計方向上偏1 度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進(jìn)過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護(hù)。② 超前管棚：超前支護(hù)II 類圍巖采用Ф89 和Ф50 超前長管棚，III 類圍巖采用Ф50 超前小導(dǎo)管支護(hù)。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和Ф22 砂漿錨桿Ф6 鋼筋網(wǎng)。超前導(dǎo)管③超前自進(jìn)式注漿錨桿：采用注漿錨桿，環(huán)向間距約40cm，實際施作時錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用5－15 度不等， 左右.④加固注漿：分長管棚注漿，超前注漿和周邊加固注漿，以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。⑵ 開挖、支護(hù)采用自制鑿巖臺車鉆孔，按臺階法光面預(yù)裂微震動爆破技術(shù)開挖，側(cè)翻式裝載機裝碴，8t 東風(fēng)自卸汽車出碴。出碴完成后，立即初噴砼，施打拱部系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，安裝型鋼支架，噴射砼。⑶ 拱部初期支護(hù)完成后，對洞室的周邊收斂和拱頂下沉進(jìn)行監(jiān)控量測，即可施做拱部二次襯砌。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺架，釘設(shè)拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺車施工，砼采用泵送，附著式振搗器配合人工搗固棒振搗。每循環(huán)澆筑長度8 米。⑷主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計圍巖主洞室開挖前，中導(dǎo)洞中墻支護(hù)方案：隧道左側(cè)主室先開挖支護(hù)時，先做好中端右側(cè)空洞的支護(hù)，以防止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側(cè)空洞的支護(hù)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，隧道左側(cè)主洞室初期支護(hù)時，先施給中墻一定預(yù)應(yīng)力，其力的大小視施工實際情況確定。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以10m 為一循環(huán)，支護(hù)材料應(yīng)循環(huán)利用。主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計圖如下頁所示。⑸仰拱、洞內(nèi)路面施工二次襯砌超前30m 左右時，及時施做仰拱，使二次襯砌閉合成環(huán)。仰拱每輪施工長度6－8m。當(dāng)洞身襯砌完成后施做洞內(nèi)調(diào)平層和水泥砼路面以及洞內(nèi)的照明、消防、裝飾等。洞身施工左洞二次襯砌完成30 米左右（仰拱已閉合），開始右洞施工，施工順序同左洞。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部Ⅱ、Ⅲ—。左右洞掌子面前后間距不小于35m。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下：臺階掘進(jìn)循環(huán)圖表 控制測量 洞外控制測量 洞外控制測量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門測量小組，對中線、水平控制測量進(jìn)行測量設(shè)計，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后交付隧道施工項目經(jīng)理部作為開工和施工的依據(jù)。洞外水準(zhǔn)測量使用S1 級水準(zhǔn)儀，采用四等水準(zhǔn)測量，精度按177。20(R)1/2 或177。20(L) 1/2 的較小值為限差（R 為測段長度，L 為線路長度，均以km 計）。洞外中線測量采用二等三角網(wǎng)測量，邊長不小于600m，采用J1 級全站儀，測量角中誤差177。， 測回數(shù)為9 個，各測回同一方向值互差小于6，距離及豎直角應(yīng)往返測量各2 測回，距離每測回讀數(shù)三次，測距限差為同一測回各項讀數(shù)互差小于6mm， 測回間讀數(shù)較差7mm， 往返測平距較差2mD（mD 為標(biāo)段精度、D 為測距），使用光電測距時，測邊兩端高差不宜大于按公式計算的值。 洞內(nèi)控制測量 洞外控制在進(jìn)出口各設(shè)4 個平面控制點和兩個水準(zhǔn)控制點，作為洞內(nèi)控制測量的起測依據(jù)。洞內(nèi)控制測量由項目經(jīng)理部組織測量，公司工程部測量組定期復(fù)核，每次控制測量和復(fù)核均必須編制測量成果書。洞內(nèi)中線使用J2 級全站儀，二等導(dǎo)線測量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評定測角精度，平導(dǎo)的測設(shè)方法和精度與正洞相同，洞內(nèi)直線段，測邊長度不小于400m，曲線段不小于70m，同時兩相鄰邊長不能相差太大。洞內(nèi)的水準(zhǔn)控制測量使用S3 級水準(zhǔn)儀，控制等級為四級，以洞口的2 個水準(zhǔn)控制基點為基準(zhǔn)，往返觀測誤差為177。20(L) 1/2。每隔500m 左右在洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制基點，各洞內(nèi)控制基點到洞口的水準(zhǔn)控制基點的往返觀測誤差均不大于177。20(L) 1/2，防止誤差累積，以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。 洞內(nèi)施工測量 洞內(nèi)施工中線測量由項目隊負(fù)責(zé)，采用J2 經(jīng)緯儀配光電測距儀依據(jù)洞口中線平面控制點向洞內(nèi)引入，直線上每隔150m 左右，曲線上每隔60~80m 設(shè)1 個正式中線測點（正式中線測點用砼包鐵蕊樁），由項目經(jīng)理部進(jìn)行復(fù)核。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點后，正式中線測點必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測并調(diào)整，水平測量采用S3 水準(zhǔn)儀自洞口引入，每100m 設(shè)1 個臨時水準(zhǔn)點并在洞內(nèi)有水準(zhǔn)控制基點時聯(lián)測并調(diào)整。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點編號，里程標(biāo)注清楚，以利保護(hù)和使用。擬投入本工程的測量儀器見表中線、水準(zhǔn)測量儀器表序號名稱儀器等級單位數(shù)量型號1 全站儀 J2 臺 1 尼康2 水準(zhǔn)儀/3m 銦鋼尺 S1 臺 1/2 蔡司3 水準(zhǔn)儀 S3 臺 3 蘇光4 經(jīng)緯儀 J2 臺 4 蘇光 、洞口、明洞工程該隧道進(jìn)口為端墻式洞門，進(jìn)口明洞長65 米；出口為削竹式洞門，出口明洞長20 米。隧道進(jìn)口穿越104 國道，為保障104 國道暢通，在隧道施工期間不受太大影響，隧道穿越104 國道段采用明挖法施工，施工步驟如下：在104 國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時便道，將104 國道上的車流引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明洞約25~30m； 等明洞達(dá)到設(shè)計強度后，在北側(cè)修筑臨時便道，將104 國道上的車流引至便道上，再修筑后一段明洞；等后一段明洞達(dá)到設(shè)計強度后，鋪設(shè)104 國道，恢復(fù)104 國道交通。施工期間實行交通管制，嚴(yán)格控制爆破量，以免危及行車安全?；謴?fù)后的的104 國道路面結(jié)構(gòu)為4cm SMA13I 瀝青瑪脂蹄脂碎石+6cmAC20I 粗粒式瀝青混凝土+32cm 厚水泥穩(wěn)定碎石+32cm 二級灰土，長度約100m。臨時支護(hù)參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全和104 國道暢通。隧道穿越104 國道掌子面臨時支護(hù)設(shè)計圖如下： 進(jìn)洞施工 隧道進(jìn)洞前先做好洞口邊、仰坡截排水溝。由于洞口段圍巖為軟弱圍巖，先根據(jù)設(shè)計文件完成洞身圍巖預(yù)加固。進(jìn)洞采用短臺階法掘進(jìn)， 米以內(nèi)。凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動者，不允許爆破。需爆破時，采用由隧中向外分段起爆的淺眼松動爆破，嚴(yán)格控制裝藥量，控制超欠挖，人工風(fēng)鎬修邊，盡量減小對圍巖的擾動。進(jìn)洞前進(jìn)行地表加固，施工支護(hù)采用超前錨桿配合型鋼鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，噴錨支護(hù)進(jìn)洞。進(jìn)洞完成8～10 米即進(jìn)行全斷面灌注混凝土，以確保洞口段施工安全。對于本隧道淺埋段暗洞洞口，采用管棚支護(hù)，具體方法如下頁圖所示。 洞門施工 該隧道進(jìn)口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門，洞口開挖仰坡采用護(hù)面墻外，輔以噴、錨、網(wǎng)等防護(hù)措施。洞門施工前，首先疏通水系。其次是施工洞門部分的截水溝及拱形骨架和必要的臨時噴錨支護(hù)，以保證洞門施工時仰坡穩(wěn)定、安全。洞門施工早進(jìn)行，并安排在冬季或雨季前施工。基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。洞門拱墻要與洞內(nèi)相鄰的搭墻襯砌同時施工，連成整體。洞門端墻與隧道襯砌要緊密相連。洞門端墻的砌筑與墻背回填要同時進(jìn)行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。洞門建成后，仰坡坡腳如有損壞，及時修補，并檢查與確保坡頂截水溝和墻頂排水溝及路塹排水系統(tǒng)的完好與暢通。為增強洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，進(jìn)洞一定長度后即施做洞門，具體要求如下：①根據(jù)設(shè)計要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸；②洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定的地層上，虛渣、雜物、積水、泥化或軟化的基面層，應(yīng)清除干凈；洞口管棚和套拱施工示意圖（僅示單拱）③如果洞門與擋護(hù)墻基底遇到不良地質(zhì)時，及時報請設(shè)計、監(jiān)理單位核實， 慎重處理，不留隱患。④洞門端墻如連接外擋護(hù)墻，要配合施工；⑤洞門端墻的砌筑與墻后回填應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，墻背與巖壁空隙不大時，應(yīng)用與墻身相同標(biāo)號圬工回填；空隙較大時，一般可用漿砌片石回填，巖層無側(cè)壓力時，可用干砌片石回填密實。⑥端墻采用漿砌片石， 米時，須校核一次水平，以便配料使帽石標(biāo)高符合設(shè)計要求。⑦洞門及洞口附近的排水截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工及早做好，并與路塹排水系統(tǒng)連通。本標(biāo)段隧道洞門計劃安排在進(jìn)洞后正洞襯砌完成1~2 輪后施工。 出洞方法 梯子山某隧道采用單口掘進(jìn)施工，為確保出洞安全，在出洞前，對出洞方向的洞口(進(jìn)口)先期完成洞口邊仰坡截水溝及明洞工程，完成邊仰坡刷坡，根據(jù)設(shè)計文件要求做好洞門邊坡、仰坡及洞口段圍巖的加固工程，確保安全出洞。 明洞施工方案 本隧道兩洞口為削竹式和端墻式洞門，通過接長明洞以貼壁進(jìn)洞，明洞開挖采用明挖法，主體結(jié)構(gòu)采用整體鋼模襯砌臺車拱墻一次澆筑。 其施工要點為： 1 、明洞工程和洞口土方、洞門工程、暗洞及邊仰坡的錨噴臨時支護(hù)綜合考慮，統(tǒng)籌安排。先行支護(hù)，而后進(jìn)行明洞施工；先施工明洞后施工暗洞；既要確保邊坡穩(wěn)定，施工安全，又要減少干擾，利于施工。 2 、邊坡開挖要及時防護(hù)，排水系統(tǒng)要提前完善，并盡量避免雨季施工。 3 、仰拱部分開挖至設(shè)計標(biāo)高后，地質(zhì)情況及允許承載力與設(shè)計要求不符時， 應(yīng)及時處理。砼灌注前排除坑內(nèi)積水，超挖部分采用同級回填。 4 、防水砼按規(guī)范施作，拱圈砼達(dá)到設(shè)計強度后方對稱回填拱背土方。 5 、明洞拱圈由內(nèi)向外施作，注意和暗洞、洞門連接好。 6 、做好監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)及時改變施工方法。 洞身工程施工方法及有關(guān)工藝 開 挖本隧道安排一個洞口施工，以簡易臺車配多臺YT27 風(fēng)動鑿巖機進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 各類圍巖開挖方法如前所述，除Ⅱ類圍巖地段以鎬鏟為主外，Ⅲ～Ⅱ類圍巖均采用鉆爆法施工。當(dāng)隧道相向開挖至出口距離20m時，改變開挖方向，由進(jìn)口向出口開挖，并采取打淺眼、弱爆破施工。 光面爆破是新奧法施工的首要環(huán)節(jié)，光面爆破的成敗對隧道質(zhì)量的好壞、施工安全與否、進(jìn)度快慢及企業(yè)經(jīng)營效益均有很大的影響。 本隧道鉆爆將按我局隧道光爆的成功經(jīng)驗，以“一套標(biāo)準(zhǔn)、兩項要求、三個控制、四條保證”的辦法組織光面爆破施工。 “一套標(biāo)準(zhǔn)”即一套內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，見表1－07 。光面（預(yù)裂）爆破內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn) 序號項 目硬巖中硬巖 軟巖 1 平均線性超挖量（cm） 10 15 10 2 最大線性超挖量（cm） 20 25 15 3 兩炮銜接臺階最大尺寸（cm） 15 15 15 4 殘 眼 率（%） ≥90 ≥80 ≥65 5 局部欠挖量（cm） 5 5 5 6 炮眼利用率（%） 90 95 100 “兩項要求”即要求鉆眼作業(yè)和裝藥聯(lián)線作業(yè)嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必精細(xì)操作。 “三個控制”即控制測量放線精度；控制鉆眼的角度、深度、密度；控制裝藥參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)。 “四條保證”即搞好技術(shù)保證，及時提供并據(jù)實際調(diào)整鉆爆設(shè)計；搞好施工保證，落實崗位責(zé)任制，組織QC 小組攻關(guān)，嚴(yán)格工序自檢、互檢、交接檢；搞好安全保證，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，萬無一失；搞好經(jīng)濟(jì)保證，落實經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。 （1 ）鉆孔：采用人工YT27 風(fēng)槍鉆孔。 ① 測量放線要求 a 、用激光準(zhǔn)直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，準(zhǔn)確繪出開挖輪廓線、周邊眼及掏槽眼的位置（周邊距設(shè)計開挖輪廓線的距離以光爆設(shè)計為準(zhǔn)）。 b 、距開挖面每50 米埋設(shè)一個中線樁，每100 米設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點。 C 、每次測量放線時，要對上次爆破效果檢查一次，并及時將所測得結(jié)果反饋給技術(shù)主管和鉆爆人員。 ②鉆孔作業(yè)要求 a 、按照不同孔位，將施工人員定點定位。 b 、炮眼位置及數(shù)量嚴(yán)格按照光爆設(shè)計圖施作，開眼位置誤差不得大于5 厘米，方向除特別要求外，要相互平行，嚴(yán)禁交錯。 c 、嚴(yán)格控制鉆孔外插角度，相臨兩茬炮之間錯臺不得大于15cm。（2 ）爆破：采用光面（