【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下游護(hù)坡工程開挖，引航道土方開挖采用挖掘機(jī)、自卸車工藝分3層開挖。在0m的高程處設(shè)置4條進(jìn)出場(chǎng)馬道，供施工機(jī)械通行。上、下游引航道右堤施工時(shí)采取分段施工，利用劃子口和河右岸堤防做圍堰，驗(yàn)收合格后拆除施工預(yù)留圍堰，以確保汛期的防洪安全。引航道土方開挖采用明溝排水的工藝降低地下水位。基坑四周用棄土構(gòu)筑小圍堰防止基坑進(jìn)水，基坑采用開挖明溝水泵抽水降低地下水位。 ：⑴船閘主體、上下游引航道及其它各建筑物的墻后回填；⑵管理區(qū)陸域形成；⑶新建大堤的填筑；⑷工程量清單中其他項(xiàng)目的填筑⑴填筑料不得采用表土、淤泥等，且其中應(yīng)無樹根及任何其它工程師確定不合適的材料，粘土中有機(jī)質(zhì)含量不得超過3%。⑵用于船閘其他各建筑物墻后下部填筑的材料，回填時(shí)應(yīng)采用②層和③層粉質(zhì)粘土分層進(jìn)行，每層厚度控制在30cm。墻后回填土兩側(cè)務(wù)必均勻上升，分層厚度不超過30cm。 ⑶管理區(qū)陸域、新建大堤可采用基坑開挖的粘土分層填筑。⑴閘室、閘首達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的回填強(qiáng)度時(shí)及時(shí)進(jìn)行土方回填施工。⑵回填時(shí)采用Ⅴ區(qū)段施工法，即上土區(qū)、整平區(qū)、壓實(shí)區(qū)、自檢區(qū)和驗(yàn)收區(qū)。⑶回填土的壓實(shí)采用推土機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)的工藝。在距結(jié)構(gòu)物1m的范圍 ⑸回填土的壓實(shí)采用推土機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)的工藝。在距結(jié)構(gòu)物較近的范圍內(nèi)及壓路機(jī)碾壓困難的地方用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。⑹對(duì)于各種填筑料，其含水量應(yīng)能使碾壓后的填筑體滿足規(guī)定的“壓實(shí)”要求。填筑料的含水量應(yīng)采用試驗(yàn)的最佳含水率。⑺填筑料應(yīng)根據(jù)圖紙要求和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。⑴閘首，按1：，再按1：。船閘右側(cè)采用大開挖方案，按1：， 設(shè)置2m寬的平臺(tái)。 ⑵閘室閘室基坑距離劃子河大堤相對(duì)較遠(yuǎn)，擬采用大開挖方案。左側(cè)按1：。右側(cè)按1：。⑶上游導(dǎo)航墻上游左側(cè)導(dǎo)航墻一部分和上閘首一起施工，支護(hù)方式同上閘首；其余部分同上游直立式護(hù)岸開挖方式相同，其他方向采用大開挖方式，開挖坡比1：，開挖坡比1：⑷下游導(dǎo)航墻采用大開挖方式，左側(cè)開挖坡比1：2，右側(cè)開挖坡比1：⑸上游直立式護(hù)岸上游直立式護(hù)岸距離大堤較近，故施工基坑再船閘上游右側(cè)大堤完工后開挖，枯水期施工，開挖坡比1：2。⑹下游直立式護(hù)岸下游直立式護(hù)岸只要采用大開挖方案施工，僅在最下游35m范圍距離大堤較近處采用上游直立式施工方案施工。南京市劃子河船閘工程HZHTJ標(biāo)段土方工程包括土方開挖約120萬方，土方填筑約70萬方。本工程由于土方開挖量大，而利用土量少，棄土量較大，且利用方對(duì)建設(shè)工期有較大影響，故需對(duì)土方開挖進(jìn)行合理安排，并按確定的土方平衡方案進(jìn)行施工。在基坑開挖時(shí)，土質(zhì)較差的軟粘土和淤泥或淤泥質(zhì)土、表層耕植土未經(jīng)處理不能用于墻后回填，開挖后直接運(yùn)至棄土區(qū)。上游引航道開挖棄土運(yùn)抵B棄土區(qū)，船閘主體開挖棄土運(yùn)至A棄土區(qū)，下游引航道開挖棄土運(yùn)至C棄土區(qū)。根據(jù)招標(biāo)文件分析，估計(jì)劃子河船閘工程可用于回填的土方約30萬方，回填所需土方約70萬方，缺口將達(dá)40萬方。我們將采取外購?fù)练?，及?duì)淤泥質(zhì)粘土進(jìn)行處理以達(dá)到招標(biāo)文件和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求等措施解決。在業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師的允許同意時(shí)，對(duì)上下游航道局部加深開挖，挖取符合要求土方進(jìn)行回填，以解土方緊缺矛盾。閘區(qū)回填土需約15萬方，可采用船閘主體基坑開挖的②③層粉質(zhì)粘土、⑤層粉質(zhì)粘土夾砂、及⑥⑦層粉細(xì)砂填筑，可以減少填筑過程中挖運(yùn)環(huán)節(jié)，基坑開挖后直接運(yùn)抵閘區(qū)進(jìn)行填筑。主體基坑剩余開挖土方，能用于回填的，運(yùn)至閘區(qū)開挖土料臨時(shí)堆存區(qū)， 淤泥質(zhì)土方運(yùn)抵附近的A棄土區(qū)。墻后回填土方需約25萬方，可用②③層粉質(zhì)粘土、⑤層粉質(zhì)粘土夾砂、及⑥⑦層粉細(xì)砂填筑，采用閘區(qū)開挖土料臨時(shí)堆存區(qū)土方就近回填?；靥钔亮喜蛔悴糠?，采取外購運(yùn)輸方式填筑，在設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師認(rèn)可情況下，對(duì)淤泥質(zhì)土方摻石灰或水泥進(jìn)行處理，以滿足填筑要求。防洪大堤填筑土需要約27萬方，不得采用淤泥質(zhì)土直接填筑。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，可采用原有大堤拆除土方及②、③層粉質(zhì)粘土進(jìn)行填筑，該土方約15萬方，剩余土方需要在六合區(qū)瓜埠鎮(zhèn)果園運(yùn)輸粘土填筑。詳見南京市劃子河船閘工程土方平衡計(jì)算表。 南京市劃子河船閘工程HZH—TJ標(biāo)段土方平衡計(jì)算表 單位：m3 船閘主體工程為干地施工，主體工程施工利用劃子河上、下游防洪大堤作為船閘施工預(yù)留圍堰，由于船閘閘首距離劃子河右側(cè)大堤較近，靠大堤側(cè)需采用支護(hù)方式開挖，經(jīng)比較采用鋼板樁+支撐系統(tǒng)支護(hù)系統(tǒng)做閘首左側(cè)圍堰。船閘主體建筑物和上、下游引航道新筑的防洪大堤完工后，再拆除預(yù)留圍堰，以保證該處的防洪安全。上、下游引航道右堤施工時(shí)采取分段施工，利用劃子口和河右岸堤防做圍堰，驗(yàn)收合格后拆除施工預(yù)留圍堰，以確保汛期的防洪安全。船閘和節(jié)制閘之間的直立式護(hù)岸施工時(shí)需要挖除部分寬度的原劃子河右堤背水坡，直立式護(hù)岸施工完成后需對(duì)大堤進(jìn)行加固。這段護(hù)岸的施工我們將選擇在枯水期，施工工序安排在預(yù)留堰拆除前，船閘右岸堤防填筑以后進(jìn)行。在上游直立空箱護(hù)岸西側(cè)填筑臨時(shí)圍堰，圍堰頂高程按50年一遇閘上洪水位設(shè)置，，坡度為1：2，北與原劃子河大堤相連，南與新建大堤相接。下游空箱護(hù)岸南側(cè)修建臨時(shí)施工便道，可作為防汛圍堰，寬6m，在空箱護(hù)岸以東搭建圍堰，連接劃子河原大堤，形成環(huán)形通道。詳見《防汛圍堰布置示意圖》。本工程施工經(jīng)歷兩個(gè)汛期，為了確保施工的順利進(jìn)行，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，確定以下防汛措施：⑴汛期堅(jiān)持每天收聽天氣預(yù)報(bào)，并主動(dòng)與氣象部門組成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)，隨時(shí)了解氣象動(dòng)態(tài)，一旦預(yù)報(bào)有汛情預(yù)報(bào)，立即組織相應(yīng)措施，并加強(qiáng)值班，防患于未然。⑵成立項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)的防汛小組，負(fù)責(zé)防汛工作中的領(lǐng)導(dǎo)、指揮、組織等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組制定有關(guān)防汛、防臺(tái)措施和管理制度，并進(jìn)行明確分工，責(zé)任到人，分片分項(xiàng)負(fù)責(zé)。⑶全面部署，重點(diǎn)設(shè)防，制訂大雨、臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)的人、機(jī)、物防護(hù)措施，避風(fēng)、加固措施等。⑷施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施①做好防汛圍堰搭設(shè)加固因工程施工區(qū)域位于劃子河段，汛期之前充分考慮防汛圍堰的搭設(shè)及排水溝排水通暢，嚴(yán)格按照上述圍堰布設(shè)方案進(jìn)行搭設(shè)。施工區(qū)域防汛圍堰均采用木樁、槽鋼以及土 袋搭設(shè)，確保工程安全度汛，萬無一失。②做好現(xiàn)場(chǎng)排水a(chǎn).、根據(jù)平面布置總圖利用自然地形確定排水方向，按安全坡度挖好排水溝，確保施工現(xiàn)場(chǎng)和一切臨時(shí)設(shè)施的安全。b、現(xiàn)場(chǎng)靠高地的邊緣挖好截水溝，嚴(yán)防洪水沖入現(xiàn)場(chǎng)。c、現(xiàn)場(chǎng)的陡坡危石在雨季前處理加固，嚴(yán)防滑坡或塌方威脅工地。d、雨季中設(shè)專人隨時(shí)隨地及時(shí)疏浚，確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通。③臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆穉、道路應(yīng)起拱5‰，兩側(cè)做寬40cm、深30cm的排水溝，以防陷車和翻車的事故發(fā)生。b、對(duì)路基易受沖刷部份，應(yīng)鋪石塊、焦渣、礫石等滲水防滑材料，或設(shè)涵管排泄，保證路基的穩(wěn)固。c、雨期中指定專人負(fù)責(zé)維修路面，及時(shí)修復(fù)不平路面和消除積水，消除橡皮土等隱患。④臨時(shí)設(shè)施和設(shè)備的防護(hù)a、施工現(xiàn)場(chǎng)的大型臨時(shí)設(shè)施，在雨期前應(yīng)整修加固完畢，保證不漏、不塌、不倒、周圍不積水。b、大型拼裝模板固定，纜風(fēng)繩地錨等應(yīng)進(jìn)行全面檢查，特別是大風(fēng)大雨后要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上處理。c、施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備（配電箱、電閘箱、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、拌和站等）應(yīng)有可靠的防雨措施。電、氣焊作業(yè)應(yīng)采取防觸電，防火防爆措施。d、雨季前檢查照明和動(dòng)力線有無漏電，電桿有無腐蝕、埋設(shè)是否牢固等，保證雨季中正常供電。⑤怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、構(gòu)件和設(shè)備，應(yīng)放入室內(nèi)，或設(shè)立堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)堆放在較高處，或用帳篷布封蓋嚴(yán)密等措施，進(jìn)行分別處理。⑥獨(dú)立墻和迎風(fēng)墻應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐保護(hù)，避免發(fā)生墻體倒塌傷人事故。 ⑦預(yù)制構(gòu)件吊裝工程a、堆放構(gòu)件的地基要平整堅(jiān)實(shí)，周圍應(yīng)做好排水；構(gòu)件堆放或就位時(shí)，其墊木、臨時(shí)支撐、插放或靠放一定要牢固可靠和安全。b、履帶吊機(jī)在雨季作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在未經(jīng)夯實(shí)的虛土或低洼處作業(yè)；雨后吊物時(shí)，一 米左右，上下往返起落數(shù)次，確認(rèn)穩(wěn)妥后，方可正式應(yīng)先進(jìn)行試吊，將吊物吊離地面吊裝。⑸經(jīng)常檢查并加固臨時(shí)建筑，特別是能受潮的物資、機(jī)電設(shè)備的臨時(shí)倉庫，應(yīng)作好防潮、防水淹工作，貴重物資、圖紙資料轉(zhuǎn)移到安全地方。⑹受洪水影響較大的基礎(chǔ)、圍堰、深基坑等，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中考慮防洪避汛措施。⑺在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室及宿舍選址時(shí)，應(yīng)考慮洪水季節(jié)的影響及職工洪水期避風(fēng)場(chǎng)所。洪水侵襲期間，必要時(shí)應(yīng)作出人員撤離的決定，以確保員工的生命安全；⑻在洪水季節(jié)，要做好工程結(jié)構(gòu)及物資設(shè)備的防淹工作，根據(jù)當(dāng)?shù)厮磺闆r，抬高并加固圍堰。加強(qiáng)圍堰巡視，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)組織搶險(xiǎn)。以防引起損失。由于船閘閘首距離劃子河右側(cè)大堤較近，靠大堤側(cè)需采用支護(hù)方式開挖，經(jīng)比較采用鋼板樁+支撐系統(tǒng)支護(hù)。閘首基坑采用支撐支護(hù)。，鋼板樁長(zhǎng)18m，。鋼板樁采用U形SX27型鋼板樁。支撐采用PHC樁，樁長(zhǎng)5m。 ⑴鋼板樁的選用考慮到本工程地質(zhì)情況的需要，擬采用樁長(zhǎng)為18米的鋼板樁。鋼板樁進(jìn)場(chǎng)前需要檢查整理，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，