【正文】 ⑵封縫前15d每3d進行1次沉降觀測，并繪制沉降曲線。當邊墩沉降基本穩(wěn)定時 （）；⑶累計沉降量約為20mm。⑷寬縫澆筑應盡量選擇低溫季節(jié)。同時滿足上述條件后，向監(jiān)理提出申請，經批準后方可進行封縫。封縫前應首先對先澆混凝土面進行鑿毛處理，澆筑前在結合面上涂刷一層水泥漿，封縫采用C30微膨脹混凝土，混凝土澆筑、振搗方法同底板。在工程的某些部位，如閘門槽等，因施工需要而進行二期混凝土澆筑。施工時必須按照施工圖中明確的二期混凝土范圍、級別和施工要求進行施工。二期混凝土在澆筑前，應詳細檢查倉內，清理模板、鋼筋、預埋件、觀測設施和其他澆筑準備工作等，并作記錄，報項目監(jiān)理檢查，經監(jiān)理工程師同意后方可進行澆筑。與二期混凝土接觸的一期混凝土表面應打毛、沖洗干凈，使兩者牢固結合。二期混凝土澆筑空間一般比較狹窄，卸料、平倉、振搗都比較困難，施工中可采用適當加大坍落度、減小混凝土骨料粒徑、采用軟軸式振搗器進行振搗等措施。閘室為C25鋼筋砼整體塢式結構。閘室總長度160m，共11節(jié)，。閘墻兩側設鋼護木、鐵爬梯、浮式系船柱、固定式系船柱及系船鉤，閘墻后側設排水管道及檢查井。⑴由于閘室墻身與底板突變處，及閘室墻身的突變處，為應力集中點，為避免船閘在澆注時產生過大溫度應力，而產生裂縫，施工時的施工縫應避開此處。因此，將施工縫設在底板倒角上30cm處（）。先澆注帶倒角底板，后澆注中間底板。⑵大體積混凝土如何控制由溫度應力等因素引起的裂縫，結合本工程實際采取同閘首施工同樣的工藝，詳見閘首施工方案，對側墻裂縫控制采取其他措施。⑶閘室側墻施工采用一次澆注到設計標高的方案，閘室底板布設移動式龍門架用于側墻模板施工。⑷側墻澆注采用罐車水平運輸，混凝土輸送泵泵送入倉工藝。⑸浮動式系船柱槽與側墻一次澆注成型。⑹1號和11號閘室底板受閘首施工影響，待達到條件后應盡快施工。 ：由于船閘閘室段共分11節(jié)，在澆筑混凝土過程中，閘室墻與底板分兩次澆筑，為滿足施工工期要求，采取分段錯開施工閘室底板，在此期間穿插施工閘室墻。閘室底板施工順序為：4底板→6底板→8底板→5底板→10底板→7底板→9底板→12底板→2底板→1底板→3底板→11底板。179。，拉條固定在底板水平筋和墊層預埋鋼筋上，倒角處采用水平拉條固定，拉條用槐木加工件和鋼板做墊塊。閘室墻的模板采用定型大片整體鋼模板結構，179。，通過雙排腳手架鋼管將其連接為整段閘室墻模板，雙排腳手架鋼管間距為40cm，內模用桁架及拉桿固定。龍門架結構采用貝雷片進行拼裝，混凝土澆筑過程中產生的混凝土側壓力通過模板及其圍檁傳遞給龍門架，同時模板與龍門架之間設置可調裝置，以便模板就位和拆除。龍門架在閘室底板上沿4條軌道移動，完成整個閘室墻的澆筑任務。詳見《閘室側墻模板支架示意圖》為保證龍門架的穩(wěn)定性，在兩個方向上設立剪刀撐。模板的安裝采用龍門架頂部兩端的電動葫蘆起吊就位的方法。閘室墻外模板采用腳手架支立，模板前后拉條采用M20對拉螺栓,對拉螺栓靠近模板板面處，設置圓臺螺母，混凝土澆筑結束后，將圓臺螺母拆除，并將螺母處封堵，以解決以往切割對拉螺栓而對工程外觀造成的影響。所有模板在垂直和水平連接處用螺栓固定，并擠壓填充海綿條，防止水泥漿流失形成砂線，避免造成接縫處的混凝土外露面骨料暴露。模板在安裝前應涂刷脫模劑，脫模劑采用機油同柴油調配液。砼強度達到規(guī)范要求，方可拆模。氣溫較高時，在滿足強度要求的條件下盡快拆除模板，并掛草簾或土工布灑水養(yǎng)護；氣溫較低時，為防止冷擊，應延緩拆模時間，并掛草簾或土工布進行保溫。 : 鋼筋在加工場內制作，成型后運至現場綁扎。施工方法同閘首工程。⑴混凝土墊層：閘室地下水位須降低至底板混凝土墊層以下，預留保護層土方采用人工突擊開挖，開挖平整后即進行墊層混凝土的施工，以防止基底土破壞，并使墊層混凝土與原狀土基接觸良好，墊層混凝土采用分段施工?；炷翝仓捎霉捃囁竭\輸，混凝土拖式泵泵送入倉，平板振搗器輔以插入式振搗器振搗密實，澆筑完成后及時進行收漿、抹面。⑵底板：底板混凝土采用集中拌合站拌制，6m3混凝土攪拌罐車運送至澆筑現場，混凝土入倉采用拖式泵泵送入倉施工工藝。為減小混凝土入倉高差，在倉面上設置落料管，防止混凝土在下落時產生離析現象。便道設在二層平臺環(huán)形道上，路面采用碎石進行硬化處理，以滿足混凝土運輸車在雨后能盡快通行，不影響施工工期。同時在施工過程中，安排專人對二次平臺環(huán)形道路進行維護，定期對邊坡穩(wěn)定進行監(jiān)測，一旦有異常情況，及時對邊坡進行支護處理。澆筑時采用順水流方向臺階式分層澆筑，分層厚度不大于40cm，混凝土振搗采用插搗式振搗器，梅花型振點循序進行。在每個閘室結構段底板兩端設置沉降觀測釘，進行施工過程中的地基沉降變形觀測。觀測從底板混凝土開始，每澆筑1次混凝土或每增加一級荷載前后觀測1次。在相鄰兩級加載間，每周觀測不少于2次，并做好記錄和繪制圖表。⑶閘室墻墻身閘室墻墻身采用左右對稱分層澆筑，分一次到頂的澆筑方法。 m?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚疲竭\輸采用6m3混凝土罐車，混凝土拖式泵泵送入倉。為防止混凝土落料過程中產生離析，在每側閘室墻上口處安裝3個落料串管，讓混凝土從落料串管入倉，人工進入閘室墻模板內平倉。采用插入式振搗器振搗，振搗過程中不應接觸模板，并隨時觀察模板的穩(wěn)定性，發(fā)現問題及時解決。每段閘室墻澆筑至設計高程時，應在其兩端埋設沉降觀測釘，并觀測數據，分析、記錄墻身穩(wěn)定情況。當閘室墻澆筑完成強度達到設計要求后，土方回填至頂。施工寬縫封鉸要滿足以下條件：⑴閘室墻、底板澆筑歷時滿足設計要求； ⑵閘墻、底板沉降速率（連續(xù)十天以上），并繪制沉降速率曲線。在同時滿足上述條件后，向監(jiān)理工程師提出申請，經批準后方可進行封鉸。封鉸前應首先對先澆混凝土面進行鑿毛處理，澆筑前在結合面上涂刷一層水泥漿，封鉸采用C30微膨脹混凝土，混凝土澆筑、振搗方法同底板。、水尺、鐵爬梯、鋼護角、浮式系船柱預埋軌道、 水位計等。需要采用二期混凝土埋入閘首的預埋件，待二期混凝土澆注時，對預埋件的規(guī)格尺寸、位置進行精確定位，預埋好后，請監(jiān)理工程師復核簽認，再進行澆筑。其它預埋件均直接埋設，并且在埋設過程中按設計及規(guī)范要求控制偏差。、倒濾層等。檢查井基礎檢查為混凝土結構，位于墻后回填土上，為保證井管質量，要求回填土滿足設計要求。井管為混凝土管，根據井管形式，采用預制或購買成品。D360排水管可采用軟式結構，也可采用預應力混凝土帶孔結構，根據設計圖紙進行鋪設。砂、碎石倒濾層包裹在排水管外，要求級配良好，以防土體滲透帶走。閘室與上下閘首、閘室與閘室之間采用兩層止水，分別為 JSP水膨脹橡膠止水和P400水平、Z250垂直橡膠彈性止水帶；伸縮縫處采用六氈五油填充。止水埋設位置應符合圖紙設計和規(guī)范要求。在澆筑過程中應加強對止水帶位置的振搗，保證不出現蜂窩、孔洞現象。有止水位置的模板應在混凝土強度達到設計強度的50%以上時方可拆除模板，模板拆除后，應加強對止水帶的保護，特別是接頭部位。嚴禁施工人員踐踏止水帶和釘子戳破止水帶。，結構分段之間采用五油四氈作為沉降縫，油氈要求厚度不小于4mm，根據市場情況，采購滿足要求的油氈，采用噴燈等工具熱粘法進行粘鋪，接頭處采用伸長的方式以滿足搭接的要求。⑴模板的選擇：本工程外露模板全部選用鋼模板，對較大面積的墩墻平直段均采用大片鋼模，廊道進出口圓弧段采用定制異形鋼模，輸水廊道及空箱內模采且竹膠模板，以達到拆卸方便的目的，局部或特殊部位如止水、埋件處、局部不外露部位可根據情況 采用木模，木模表面平整度應在規(guī)定的范圍內。無論鋼模還是異形鋼模的尺寸均視放樣圖而定，每塊模板應制成可以單獨拆除而不損傷混凝土，并做到安裝與拆除簡單、方便。制作鋼模板用鋼材要滿足《碳素鋼結構》GB/T7002006的標準中牌號Q235的鋼材。鋼模面板厚度為3mm，表面平整無皺折。為保證模板拼裝后的整體性，模板間均采用型鋼或桁架，連接固定成整體。木材應符合《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ02585）中的承重結構選材標準，材質不低于III等材，木材應提前備料，干燥后使用。模板在制作、支架前，應將施工工藝和設計資料報監(jiān)理工程師審批，批準后方可施工。施工中應對模板的材料供應、設計、制作、安裝支撐直至最終拆除都要進行嚴格控制，以保證模板的設計、制作和安裝能使混凝土得以正常澆筑和搗實，使其形成準確的形狀、尺寸和位置；保證模板能有足夠的強度，能承受混凝土的澆筑和搗固的側壓力與振動力；保證模板表面能光潔平整，接縫嚴密，不錯位，不漏漿，以滿足混凝土表面質量的需求。⑵支架設計支架與模板共同承擔隨混凝土的澆筑和振搗時所產生的壓力，在模板已具備足夠的強度和剛度的同時，支架設計時亦必須具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，確?；炷翝仓r，模板能牢固地保持原樣，不移位、不變形。⑶模板及支架的安裝①模板的安裝：模板必須按施工工藝圖放樣，正確安裝、精確就位，重要結構應多設控制點，以利檢查