企業(yè)安全生產管理講座(編輯修改稿)
2025-02-14 08:41 本頁面
【文章內容簡介】 備押運危險化學品資質，不具備危險化學品運輸知識和相應的應急處臵能力，導致傷亡事故損失擴大。 事故性質 — 由于使用報廢輪胎、嚴重超載、事發(fā)后肇事人逃匿，由交通事故導致的液氯泄漏特 (重 )大責任事故 事故直接原因 — 車輛超載。車輛核載重為 15噸，實載 ，超載 % — 車況較差。使用報廢輪胎，安全機件不符合技術標準。導致左前輪爆胎，行駛過程中槽罐車側傾，致使液氯泄漏 — 肇事人員逃離。 肇事車駕駛員、押運員在事故后逃離現(xiàn)場，未及時報警 監(jiān)管部門重大安全隱患的車輛安全監(jiān)管的四個環(huán)節(jié)： 一是車輛超載 。 這輛槽罐車出廠標示噸位為 15噸 ,在掛牌時公安部門出具的允許噸位也是 15噸 。 但質檢部門監(jiān)制的槽罐卻是 40噸 。 二是車輛掛靠 。 按照國家規(guī)定 ,從事危險化學品的運輸企業(yè)不允許搞車輛掛靠 ,但濟寧這家企業(yè) 105輛車全都是掛靠的 。 三是車輛上路 。 按照有關規(guī)定 ,運輸危險化學品的車輛每次上路前都要辦理各種通行證 ,但這輛車卻是辦一次可以管上一個月 。 四是車輛安全性 。 這輛車至少有 3個輪胎臨近報廢 ,但卻仍在從事危險品的運輸 。 另據(jù)了解 ,這輛車掛靠的企業(yè)曾被當?shù)匕踩a監(jiān)管部門下發(fā)過兩次整改通知書 。 多頭管理 、 管而不力是事故主因 。 《 危險化學品安全管理條例 》 雖對危險品的生產 、 運輸 、 倉儲等環(huán)節(jié)作出了嚴格的規(guī)定 ,但由于管理主體涉及交通 、 民航 、 鐵路 、 公安 、 質監(jiān) 、 安監(jiān)等 10個部門 ,各部門之間在管理職能上存在嚴重交叉 ,催生了監(jiān)管盲區(qū) 。 肇事車的安全監(jiān)管涉及到 4個部門 ,槽罐歸質檢部門管 ,車體屬交通部門管 ,車輛上路通行又涉及公安部門 ,車輛所在企業(yè)管理也涉及安監(jiān)部門 。 這些部門好像都在管 ,其實誰也沒有真正管住 。 問題與啟示 1： —— 現(xiàn)狀：誰都在管但誰都沒管好 我國危險化學品的運輸企業(yè)多達數(shù)萬家 ,完全符合國家標準的不到三成 ， 很多中小企業(yè)都是一些個體戶拼湊到一起 ,還有一些企業(yè)在沒有取得資質的情況下 ,也攬活上路 ,把危險品的運輸看成是一般貨物運輸 ,人為地加大了運輸?shù)奈ｋU性 。 根源還是監(jiān)管不到位 。 由于危險品運輸管理涉及多部門多行業(yè)： — 一些部門擅自降低國家標準甚至以部門標準或行業(yè)標準來取代國家標準 ,人為降低運輸企業(yè)安全門檻 ,導致大量安全系數(shù)低的企業(yè)也從事危險品的運輸 。 — 一些行業(yè)監(jiān)管部門 ,明明知道一些企業(yè)不符合安全標準 ,但為了多收費 ,照樣放車放人 。 — 一些部門以罰款取代停業(yè)整頓 ,結果企業(yè)隱患長期得不到糾正 ,有的最終釀成大禍 ,付出了血的代價 。 問題與啟示 2： —— 根源：管理混亂 ,監(jiān)管不到位 重利益輕生命 ,重政績輕安全 。 — 我國現(xiàn)在正處在?；ご蟀l(fā)展時期 ,由于這個行業(yè)目前還處在高利潤階段 ,因此 ,一些地方出于經濟利益考慮 ,不顧當?shù)氐沫h(huán)境條件 ,爭相上馬危化工項目 。 — 當前 ,還有大量的民間資本進入這個領域 ,一些地方政府把這一塊作為招商引資的重頭戲 ,不惜以降低安全門檻為代價 ,盲目引進項目 ,其結果是 ,政績出來了 ,稅收增加了 ,但安全事故也發(fā)生了 ,給當?shù)厝嗣袢罕姷纳敭a構成很大威脅 。 在錯誤的政績觀的引導下 ,責任追究如果不到位 ,再多的教訓也只能等到下一次事故發(fā)生時再汲取 。 比危險品本身更危險的是注重利益 、 輕視生命的發(fā)展觀 。 問題與啟示 3： —— 追問 :政績人命孰輕孰重 ? 案例二 上海浦東一加油站爆炸致 4人亡 施工操作不當釀慘劇 玻璃幕墻被震碎 附近的店面門被震碎 事故經過： ? 2022年 11月 24日上午 7點 50分左右，位于上海浦東楊高南路、浦三路口的一家正在維修施工的油氣加注站發(fā)生爆炸，造成 4人死亡、 2人重傷。 ? 當時，站內儲氣罐正在進行停業(yè)檢修作業(yè)。施工中因操作不當發(fā)生爆炸事故， 2名正在施工的工人當場身亡，另外 2人在送往醫(yī)院搶救中死亡。 事故原因： ? 直接原因： ? 現(xiàn)場施工人員維修工人操作不當 ， 違章作業(yè)。 在未對
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1