【文章內(nèi)容簡介】 采用自動化、智能化工裝、管理系統(tǒng)，優(yōu)化工藝流程，減少人為因素對作業(yè)的影響。 （ 2）強(qiáng)化“三檢一驗”。 應(yīng)采用科學(xué)、合理的質(zhì)量檢測手段，加強(qiáng)各工序質(zhì)量自控能力；各作業(yè)工序間須建立互控關(guān)系；按照工藝要求，合理設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)檢、驗收工序，質(zhì)量監(jiān)控與檢修作業(yè)同步進(jìn)行，實現(xiàn)全過程監(jiān)控。 （ 3）突出“檢測為主”。 以恢復(fù)鐵路貨車基本性能為目的，提高檢測器具的自動化、機(jī)械化、光電化、數(shù)字化水平。 七、檢修能力改建新建 42 43 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] （ 4）實現(xiàn)“檢、修分開”。 明確檢、修工作界限，優(yōu)化工序設(shè)置，分清質(zhì)量責(zé)任。 （ 5）系統(tǒng)化建設(shè)。 統(tǒng)籌安排理順作業(yè)關(guān)系，整合檢修作業(yè)點、線、網(wǎng)，實現(xiàn)無縫對接，形成有機(jī)整體。合理設(shè)計工藝，各部位、各工序、各環(huán)節(jié)的檢修規(guī)模、節(jié)拍等須匹配。 各項檢修工作須配置相應(yīng)的工裝、場地、檢測器具、人員、工藝文件、材料儲備、管理制度、質(zhì)量監(jiān)控等。充分滿足鐵路貨車檢修以及各項改造工作需要。 七、檢修能力改建新建 43 44 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] 充分考慮檢修模式、質(zhì)量控制、管理手段、勞動組織、生產(chǎn)效率、修制改革、技術(shù)發(fā)展等因素，以運(yùn)輸需要確定檢修能力，以檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢修能力確定工藝布局及工藝流程，以工藝布局和工藝流程確定工裝配置。 七、檢修能力改建新建 44 45 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] 七、檢修能力改建新建 檢 修 規(guī) 模 滿足運(yùn)輸需要 滿足管內(nèi)各車種車型檢修需求 滿足鐵路貨車各級修程 45 46 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] (1)滿足運(yùn)輸需要。 應(yīng)滿足管內(nèi)國鐵、自備鐵路貨車的檢修需要。依據(jù)所轄區(qū)域運(yùn)輸發(fā)展中、長期規(guī)劃和國鐵、自備鐵路貨車的保有量，測算鐵路貨車檢修工作量，按照設(shè)計規(guī)范確定段修臺位數(shù)，段修臺位與廠修臺位應(yīng)分別設(shè)置。需要時應(yīng)考慮固定編組車列成組檢修，適當(dāng)增加存車線。 七、檢修能力改建新建 46 47 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] (2)滿足管內(nèi)各車種車型檢修需求。 重點區(qū)域鐵路貨車檢修單位的建設(shè)，除少數(shù)數(shù)量少、特殊用途鐵路貨車外，應(yīng)滿足區(qū)域內(nèi)鐵路貨車車種車型的檢修需要，兼容新、舊車型修理，達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)；檢修罐車的單位必須具備相應(yīng)的洗罐、水壓試驗、罐車閥類檢修能力，并相應(yīng)配套安全、環(huán)保、消防設(shè)施；檢修毒品車等裝載有害物品鐵路貨車的單位必須具備相應(yīng)的鐵路貨車洗刷及消毒能力；檢修特種車、專用車的單位必須具備相應(yīng)的專用零部件檢修能力。 七、檢修能力改建新建 47 48 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] (3)滿足鐵路貨車各級修程。 重點檢修車輛段應(yīng)配置相應(yīng)的廠修能力，并滿足輔修、臨修、運(yùn)用維修配件檢修等工作需要。各級修程工裝、場地應(yīng)集中設(shè)置，逐步適應(yīng)鐵路貨車“快進(jìn)快出，成組檢修”的要求。 七、檢修能力改建新建 48 49 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] 七、檢修能力改建新建 工藝布局設(shè) 計應(yīng)有拓展性 工藝布局應(yīng)有 利于質(zhì)量控制 。 。 。 要故障的檢修。 。 。 。 。 。 。 工藝布局應(yīng)有利 于提高檢修效率 。 ， 建立物流網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)。 力與修車能力的匹配。 。 工藝布局 49 50 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] （ 1）工藝布局須有利于質(zhì)量控制 a)有利于質(zhì)量自控。 各零部件在分解、修理后應(yīng)設(shè)置相應(yīng)檢測、試驗工序，并配置相應(yīng)的自動化、智能化工裝和作業(yè)場地，逐步用微機(jī)代替人對檢測數(shù)據(jù)的判斷。 b)有利于質(zhì)量互控。 根據(jù)檢修車型、修程設(shè)置檢測、加修區(qū)域，實行“ 檢修分開，集中加修，輛份配送 ” 的檢修模式。 “ 分解 → 檢查 → 修理 → 組裝 → 質(zhì)檢 ” 等基本工序應(yīng)分崗設(shè)置，相鄰的基本工序不得為同一操作人員，下道工序應(yīng)對上道工序進(jìn)行質(zhì)量互控。 c)有利于質(zhì)量監(jiān)控。 各項檢修作業(yè)須設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)檢工序，并配置相應(yīng)檢測器具、工裝。建立信息化管理系統(tǒng)，利用信息化手段實時反映、集中控制、監(jiān)控各工序作業(yè)質(zhì)量情況。 d)有利于對鐵路貨車主要故障的檢修。 對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析測算不同車型、不同配件的主要故障類型、發(fā)生數(shù)量以及變化趨勢，加強(qiáng)相應(yīng)的工裝配置，提高檢修能力。 七、檢修能力改建新建 50 51 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] （ 2）工藝布局應(yīng)有利于提高檢修效率 a)有利于工序優(yōu)化。 工步、工序、工藝線、檢修區(qū)域之間的生產(chǎn)銜接須實現(xiàn)自動化。應(yīng)在修車庫外設(shè)置預(yù)修線，硬化地面，配備車體整形設(shè)備、側(cè)門安裝設(shè)備、氧氣－乙炔切割工具，夜間照明，風(fēng)、水、電、防雨、運(yùn)輸搬運(yùn)、信息化設(shè)備等基本設(shè)施，滿足“預(yù)檢”、“預(yù)修”作業(yè)。 b)有利于生產(chǎn)流水線整合，建立物流網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)。 在“八條基礎(chǔ)工藝線”的基礎(chǔ)上重點優(yōu)化各工藝線之間的工序銜接、物流管理、信息整合，建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)線成網(wǎng)，形成工序合理、流程通暢、信息共享的修車網(wǎng)絡(luò)。 七、檢修能力改建新建 51 52 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] （ 2）工藝布局應(yīng)有利于提高檢修效率 工序銜接 重點加強(qiáng)檢修線間相鄰工序合理設(shè)置、工裝設(shè)施的匹配，檢修線要實現(xiàn)全線自動傳輸； 物流管理 重點將運(yùn)輸、選配、倉儲、包裝、搬運(yùn)、裝卸等環(huán)節(jié)按物流工作規(guī)律統(tǒng)籌安排，形成合理的物流工作流程，實現(xiàn)原材料、半成品、成品的全過程受控管理，應(yīng)建立制動閥、制動梁、軸承、輪對、軟管、塞門等各種主要零部件的智能存儲、自動選配系統(tǒng)，并實現(xiàn)傳輸自動化； 信息整合 重點加強(qiáng)各工序生產(chǎn)信息的采集、記錄、傳遞、統(tǒng)計、共享、分析、利用，應(yīng)采用計算機(jī)技術(shù)建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，將分散的生產(chǎn)信息實時匯總，實時掌握生產(chǎn)進(jìn)度、評判工作質(zhì)量、分析解決存在問題。 七、檢修能力改建新建 52 53 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] （ 2）工藝布局應(yīng)有利于提高檢修效率 c)有利于各零部件檢修能力與修車能力的匹配。 按照檢修配件以及檢修工作性質(zhì)、使用工裝、場地等因素，設(shè)置各檢修區(qū)域，合理配置轉(zhuǎn)向架、輪軸、鉤緩、車體等各部位以及預(yù)檢、預(yù)修、分解、檢測、修理、組裝、檢查、試驗、物流等各環(huán)節(jié)的能力。根據(jù)檢修質(zhì)量要求以及生產(chǎn)實際需要均衡設(shè)計檢修生產(chǎn)節(jié)拍，工藝布局應(yīng)保證生產(chǎn)節(jié)拍銜接緊密，設(shè)置合理；根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍以及檢修產(chǎn)品數(shù)量合理設(shè)置各工序的生產(chǎn)場地，實現(xiàn)檢修產(chǎn)品分類集中放置，減少工序間運(yùn)輸距離。 d) 有兼容性。 設(shè)備應(yīng)兼容各車型、各修程、各型號產(chǎn)品需要。工藝布局應(yīng)體現(xiàn)模塊化，可針對不同車型的檢修要求進(jìn)行組合，根據(jù)鐵路貨車發(fā)展方向，預(yù)留發(fā)展空間及接口，有針對性地做好能力儲備，盡可能滿足今后鐵路貨車新技術(shù)的檢修需要。 七、檢修能力改建新建 53 54 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] (3)工藝布局設(shè)計應(yīng)有拓展性。 a)適應(yīng)檢修對象的變化。 按照“重載提速”的鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向，適應(yīng)鐵路貨車車型發(fā)展，檢修工藝布局須以 70t級提速重載鐵路貨車檢修為主，兼顧 60t級提速鐵路貨車檢修，視需要配置 60t級非提速鐵路貨車檢修能力；車輛段須以段修為主，兼顧廠修、臨修，視需要配置輔修能力；以通用車型檢修為主，兼顧特種車型檢修。 b)適應(yīng)檢修工作發(fā)展方向。 工藝布局應(yīng)適應(yīng)“計劃性預(yù)防修”向“計劃性換件修”發(fā)展，檢修模式由檢、修并重向“檢測為主、檢修分開，換件修理，輛份配送”的方式轉(zhuǎn)變。 七、檢修能力改建新建 54 55 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] (3)工藝布局設(shè)計應(yīng)有拓展性。 c)適應(yīng)檢修要求的變化。 工藝布局應(yīng)按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由低等級修程向高等級修程發(fā)展，檢修手段由人工向自動化發(fā)展，檢修工藝由各部件相對獨立檢修向綜合檢修發(fā)展的基本方向進(jìn)行設(shè)置，預(yù)留相應(yīng)能力、場地。 d)適應(yīng)檢修工藝裝備的變化。 工藝布局應(yīng)適應(yīng)工藝裝備向自動化、智能化、數(shù)字化、光電化、圖像化、系列化發(fā)展，工藝裝備應(yīng)與檢修流水線相匹配應(yīng)預(yù)留輪對 B超探傷、鉤舌自動檢測、承載鞍自動檢測等新型檢測設(shè)備場地。暫時無法配置的工裝須在相應(yīng)的檢修線上預(yù)留空間和相關(guān)設(shè)備接口。 七、檢修能力改建新建 55 56 鐵路貨車段修規(guī)程培訓(xùn)教程 [ ] (3)工藝布局設(shè)計應(yīng)有拓展性。 e)適應(yīng)生產(chǎn)組織方式的變化。 生產(chǎn)組織方式應(yīng)不斷向保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、減輕勞動強(qiáng)度方向發(fā)展，可采取單班、兩班、循環(huán)流水生產(chǎn)等生產(chǎn)組織形式，工藝布局應(yīng)充分