【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 如果有指標(biāo)不合格應(yīng)分析原因，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后再進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑。第五章 SMA罩面施工瀝青應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，要求瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的穩(wěn)定性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，并保證瀝青能源源不斷地從貯罐輸送到拌和機(jī)內(nèi)為宜，改性瀝青加熱溫度不應(yīng)超過(guò)175℃。使用改性瀝青時(shí)應(yīng)先攪拌中循環(huán)拌和使其均勻后，方可使用。（1）拌和樓料場(chǎng)備足可連續(xù)施工的集料，石場(chǎng)生產(chǎn)能力必須滿足施工要求。（2）每天開(kāi)工前應(yīng)檢測(cè)含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。如果集料含水量過(guò)大，不得使用；0～3mm機(jī)制砂兩檔料必須搭雨棚，有條件建議對(duì)粗集料也要求覆蓋。（3）集料級(jí)配發(fā)生變化或換用新材料時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確?；旌狭腺|(zhì)量符合要求。（礦粉、水泥）（1）由于SMA填料（礦粉、水泥）用量高達(dá)10%，用量較大，必須保證有足夠的儲(chǔ)存量并持續(xù)供給。填料要求分別儲(chǔ)存、單獨(dú)添加和計(jì)量。（2）填料添加設(shè)備必須滿足生產(chǎn)使用要求，計(jì)量必須通過(guò)標(biāo)定。（1）木質(zhì)素纖維必須妥善保存，嚴(yán)格防潮，保持干燥。（2）木質(zhì)素纖維必須能準(zhǔn)確足量加入到拌和缸中，纖維采用專用自動(dòng)計(jì)量添加設(shè)備。，必須引起高度重視。按生產(chǎn)配合比進(jìn)行混合料試拌，數(shù)量一般以4～5盤為宜。纖維一般采用專用設(shè)備用壓縮空氣吹入拌合缸，瀝青同步噴入。，并安排有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察，逐盤觀察混合料是否拌合均勻、是否出現(xiàn)花料、結(jié)團(tuán)，是否出現(xiàn)油斑等，如存在，則現(xiàn)場(chǎng)查找原因重新試拌，直到獲得均勻一致的混合料，記錄干、濕拌和時(shí)間，供正式生產(chǎn)使用。、第5盤混合料取樣2份，在室內(nèi)進(jìn)行抽提、篩分，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料級(jí)配組成、瀝青含量和馬歇爾體積特征同設(shè)計(jì)是否一致。，將集料和瀝青應(yīng)按生產(chǎn)配合比確定的用量送進(jìn)拌和機(jī)，并加入填料、纖維、瀝青進(jìn)行拌合，送入拌和機(jī)里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度應(yīng)符合表9的規(guī)定。，采取有效措施改進(jìn)。如果出現(xiàn)花白石子，應(yīng)停機(jī)分析原因予以改進(jìn)。其原因大致如下：攪拌時(shí)間不夠；細(xì)顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦料或?yàn)r青加熱溫度不夠。可能是其中一項(xiàng)原因，也可能是幾項(xiàng)原因。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過(guò)高、瀝青用量不夠、粉料過(guò)多、石料不干等。對(duì)出現(xiàn)花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄不用。SBS改性瀝青混合料的施工溫度（℃）表9工序改性瀝青瀝青加熱溫度 （℃）≤175集料加熱溫度 （℃）190～220改性瀝青SMA混合料出廠溫度（℃）170～185改性瀝青SMA混合料廢棄溫度（℃）195混合料貯存溫度 （℃）拌和出料后降低不超過(guò)10℃攤鋪溫度 （℃）≥170初壓溫度 （℃）≥150終壓溫度 （℃）≥120開(kāi)放交通路表溫度計(jì) （℃）≤50，為保證連續(xù)攤鋪，可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料倉(cāng)中暫存，待開(kāi)始攤鋪后再運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。、各熱料倉(cāng)集料用量與瀝青混合料質(zhì)量，繪制油石比波波動(dòng)圖。，必須配備足夠的運(yùn)輸車輛，每小時(shí)動(dòng)力必須大于拌和機(jī)產(chǎn)量。，應(yīng)有緊密、清潔、光滑的金屬底板，底板應(yīng)涂一薄層油水（柴油和水的比例可為1:3）混合液或洗衣粉溶液（最好用洗衣粉水溶液），以防止混合料粘到底板上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，卡車底板應(yīng)排水干積水。運(yùn)輸車輛必須配備保溫措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。，加強(qiáng)對(duì)汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)輸途中汽車拋錨，導(dǎo)致混合料冷卻受損。裝料時(shí)汽車應(yīng)按照前、后、中的順序來(lái)回移動(dòng)，避免混合料離析；動(dòng)料汽車應(yīng)在擺渡車前10～30cm處停住，不得撞擊擺渡車；卸料過(guò)程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠擺渡車推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。，發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，混合料燒焦失粘現(xiàn)象應(yīng)予廢棄。，開(kāi)始攤鋪進(jìn)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛，以保證連續(xù)攤鋪。，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。，減輕車輛顛簸，對(duì)行駛路線的坑槽應(yīng)及時(shí)維修，以免混合料離析。無(wú)論低溫季節(jié)，還是高溫季節(jié)，所有改性瀝青混合料和SMA混合料在運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋。SMA攤鋪前必須完成下承層的準(zhǔn)備工作，老瀝青路面已妥善處理，按設(shè)計(jì)要求已經(jīng)完成調(diào)平層、粘層油或下封層施工。同時(shí)要求在SMA攤鋪前，對(duì)下承層的缺陷進(jìn)行檢查，對(duì)由于離析或其他原因?qū)е碌臐B水嚴(yán)重部位必須進(jìn)行修補(bǔ)等。，還必須滿足厚度要求，并優(yōu)先考慮厚度指標(biāo)，要求SMA罩面施工最小厚度不小于設(shè)計(jì)要求。（1）罩面前高程測(cè)量 瀝青路面罩面施工前必須由設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、承包商、業(yè)主駐地代表四方聯(lián)合測(cè)量的路面高程數(shù)據(jù)（每10米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)三組數(shù)據(jù)），并簽字確認(rèn)，根據(jù)測(cè)量資料，具體確定是否設(shè)置調(diào)平層。（2）由于老路面本身存在的不均勻沉降，表面會(huì)存在高低起伏不平，綜合考慮造價(jià)及平整度的指標(biāo)要求，對(duì)于不設(shè)調(diào)平層的路段，采用平衡梁或雪橇式高程控制方式，最大限度消除老路不平整對(duì)罩面層平整度的影響。對(duì)于設(shè)置調(diào)平層的路段，調(diào)平層采用掛線施工方式控制高程。（3）嚴(yán)格控制路面向上凸起部分罩面的最小厚度。施工單位的測(cè)量負(fù)責(zé)人應(yīng)在每天的施工前，根據(jù)測(cè)量資料提交一份老路面凸起出標(biāo)高和根據(jù)松鋪系數(shù)折算后的松鋪高程?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)測(cè)量高和根據(jù)松鋪系數(shù)折算后的松鋪高程?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)測(cè)量負(fù)責(zé)人提供的資料，嚴(yán)格調(diào)整攤鋪松鋪厚度，保證路面凸起處的罩面厚度不小于設(shè)計(jì)厚度。（4）施工單位和監(jiān)理應(yīng)隨時(shí)檢查松鋪厚度，凸起點(diǎn)處至少每5米檢查一次松鋪厚度，并予以記錄。、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機(jī)的初始狀態(tài)。每種攤鋪機(jī)每種混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。，以減少混合料離析。，必須控制好二次加熱和拌和質(zhì)量，防止出現(xiàn)擺渡車局部加熱溫度過(guò)高和由于二次拌和造成混合料離析，確保擺渡車使用效果。，避免撕扯、推擠混合料或造成孔洞。，保持勻速不間斷的攤鋪，不得中途停機(jī)。，其一側(cè)或雙側(cè)裝有偉感器，可通過(guò)外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動(dòng)發(fā)出信號(hào)操作整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想坡度，精度在177。%范圍內(nèi)。、邊溝、集水井和其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻涂上一薄層瀝青。，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，嚴(yán)禁攤鋪熱拌瀝青混合料。，并根據(jù)混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度，不符要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中線處。如果行車道為兩條以上，則此縫應(yīng)在車道分界線位置上。，料斗進(jìn)料口應(yīng)完全打開(kāi)，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，速度不宜太慢，并保持有不小于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機(jī)全寬度端面上不發(fā)生離析。在燙平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。擺渡車應(yīng)不間斷向攤鋪機(jī)供料。，盡可能減少人工干預(yù)。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料：（1）橫斷面不符合要求；（2）構(gòu)造物接頭部位缺料；（3）攤鋪帶邊緣局部缺料；（4）表面明顯不平整；（5）局部混合料明顯離析；（6）攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。人工找平或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪機(jī)工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪。、平曲線半徑過(guò)小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程可用人工攤鋪，人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求：（1）半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板；（2）邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，往返掛2～3次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)掛平引起粗集料離析；（3）撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾植物油或油水混合液，以防粘結(jié)混合料。但不得于頻繁，影響混合料質(zhì)量；（4）攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來(lái)不及碾壓，已冷卻時(shí)應(yīng)廢棄不用。，不應(yīng)過(guò)分提高平整度指標(biāo)而放松壓實(shí)要求，分層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于10cm?！熬o跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓。因?yàn)镾MA混合料只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果，因此壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面，碾壓終了混度應(yīng)不低于120℃。碾壓速度不能超出4km/h～6km/h；高頻和低幅方式提高SMA的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過(guò)度，使石料壓碎或者瑪脂上浮，產(chǎn)生“過(guò)碾壓彈簧”現(xiàn)象，一般可選擇頻率為42Hz。八字方針既是保證SMA改性瀝青路面壓實(shí)度的重要環(huán)節(jié)，也是提高SAM路面平整的重要方法。，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。SMA碾壓過(guò)程不提倡初、復(fù)、終壓明確分段，強(qiáng)調(diào)緊跟慢壓，可采用四臺(tái)11～13t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)緊跟擺渡車碾壓，前進(jìn)振動(dòng)后退靜