【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 醉酒駕車”，并規(guī)定了不同的法定刑。其中“飲酒駕車”分輕重兩級(jí)，每公升呼氣中含酒精量在0．15至0．25毫克的屬于輕度飲酒駕車，0．25毫克以上的屬于重度。對(duì)于醉酒駕車，日本法律并無準(zhǔn)確數(shù)值規(guī)定，由執(zhí)法人員根據(jù)駕駛員飲酒后的表現(xiàn)，例如是否能夠正常駕駛、是否站立不穩(wěn)、是否能走直線等做出相應(yīng)判斷。2．?dāng)U大酒后駕駛犯罪的處罰范圍。為有效預(yù)防酒后駕駛行為，構(gòu)建社會(huì)防控體系，阻斷與酒后駕車行為相關(guān)的因素與環(huán)節(jié)，2007年新頒行的《道路交通法》不僅加重了對(duì)酒后駕車者本人的處罰，而且增加了“車輛提供罪”、“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新罪名，分別適用于向酒后駕車的司機(jī)提供車輛、提供酒水的人以及車上的乘客。以往這些行為在日本刑法中只被視作輔助罪，但新交通法認(rèn)為對(duì)這些“助長(zhǎng)和容忍”酒后駕車的行為必須明確責(zé)任、處以重罰。3．提高醉酒駕駛犯罪的法定刑隨著社會(huì)生活的復(fù)雜化、科學(xué)化、高度技術(shù)化，人們對(duì)刑法保護(hù)的依賴性日益增強(qiáng)。通過刑罰的預(yù)告和現(xiàn)實(shí)的處罰，產(chǎn)生預(yù)防犯罪的目的要求刑罰與犯罪的社會(huì)危害性所體現(xiàn)的量相適應(yīng)。交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展除了帶給大眾需求的方便外，同時(shí)也帶來了更大的危險(xiǎn)性。醉酒駕駛犯罪的社會(huì)危害性也隨之發(fā)生變化，國民，尤其是被害人保護(hù)的訴求通過媒體更直接、更強(qiáng)烈、更及時(shí)地反映至立法機(jī)關(guān)，最終促成刑法的修改，對(duì)與醉酒駕駛相關(guān)犯罪的法定刑予以加重。三、危險(xiǎn)駕駛罪中有關(guān)醉酒駕駛行為的構(gòu)成（一）、犯罪的主體極為行為人，本罪中為醉酒駕駛行為人。（與他罪的主體有何區(qū)別） （二）、主觀方面，醉酒駕駛。醉酒駕駛，是指在醉酒狀態(tài)下在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車的行為?！盾囕v駕駛?cè)藛T血液、呼吸酒精含量閾值與檢驗(yàn)》規(guī)定，車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的屬于醉酒駕駛。 醉酒駕駛的主觀罪過形式 故意在醉酒狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車，即符合本罪的犯罪構(gòu)成。本罪是抽象的危險(xiǎn)犯，不需要司法人員具體判斷醉酒行為是否具有公共危險(xiǎn)。因此，一方面，抽象的危險(xiǎn)犯實(shí)際上是類型化的危險(xiǎn)犯，司法人員只需要進(jìn)行類型化的判斷即可。另一方面，完全沒有危險(xiǎn)的行為，不可能成立本罪。例如，在沒有車輛與行人的荒野道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，因?yàn)椴痪哂谐橄蟮奈ｋU(xiǎn)，不應(yīng)以本罪論處。醉酒駕駛屬于故意犯罪，行為人必須認(rèn)識(shí)到自己是在醉酒狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車。但是，對(duì)于醉酒狀態(tài)的認(rèn)識(shí)不需要十分具體（不需要認(rèn)識(shí)到血液中的酒精具體含量），只要有大體上的認(rèn)識(shí)即可。一般來說，只要行為人知道自己喝了一定的酒，事實(shí)上又達(dá)到了醉酒狀態(tài)，并駕駛機(jī)動(dòng)車的，就可以認(rèn)定其具有醉酒駕駛的故意。認(rèn)為自己只是酒后駕駛而不是醉酒駕駛的辯解，不能排除故意的成立。即使行為人沒有主動(dòng)飲酒（飲料中被他人摻入酒精），但駕駛機(jī)動(dòng)車之前或者之時(shí)意識(shí)到自己已經(jīng)飲酒的，也應(yīng)認(rèn)定具有醉酒駕駛的故意。當(dāng)然，如果沒有主動(dòng)飲酒，也沒有意識(shí)到自己已經(jīng)飲酒的，排除故意的成立。 主觀方面與其他罪的區(qū)別 醉酒駕駛肇事行為無論構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪或者交通肇事罪還是以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，其主觀要件是區(qū)分的關(guān)鍵。交通肇事罪的主觀要件是過失，以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的主觀要件是故意。根據(jù)刑法規(guī)定和刑法理論，明知自己的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生的，是故意犯罪。故意犯罪的最低限度是行為人對(duì)危害結(jié)果持不否定的態(tài)度。過失犯罪是行為人應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，由于疏忽大意而沒有預(yù)見，以致發(fā)生這種結(jié)果；或者行為人已經(jīng)預(yù)見到自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，但輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果的。過失犯罪的行為人對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生持完全否定的態(tài)度。 最為明顯的是，危險(xiǎn)駕駛罪的增加，使交通肇事罪分為兩種類型：（1）作為單純過失犯的交通肇事罪，即不以危險(xiǎn)駕駛罪為前提的交通肇事罪。如未取得駕駛資格而駕駛機(jī)動(dòng)車，過失致人傷亡的，屬于單純的過失犯。這種行為在日常生活中可以說是“故意”的，但不成立刑法上的故意，既不是結(jié)果加重犯，也不是所謂復(fù)合罪過。（2）作為危險(xiǎn)駕駛罪的結(jié)果加重犯的交通肇事罪。危險(xiǎn)駕駛是故意犯罪，但危險(xiǎn)駕駛行為過失造成他人傷亡，符合交通肇事罪的犯罪構(gòu)成的，應(yīng)以交通肇事罪論處。此時(shí)，行為人對(duì)基本犯（危險(xiǎn)駕駛罪）是故意，對(duì)加重結(jié)果為過失，從而成為結(jié)果加重犯。交通肇事后逃逸，是交通肇事罪的法定刑升格條件。逃逸方式也與危險(xiǎn)駕駛罪相關(guān)聯(lián)。例如，醉酒駕駛過失致人傷亡后駕車逃逸的，其逃逸行為是危險(xiǎn)駕駛罪與交通肇事罪中的法定刑升格的競(jìng)合，亦即，醉酒駕車逃跑的行為既符合危險(xiǎn)駕駛罪的犯罪構(gòu)成，又是交通肇事罪的法定刑升格條件。由于適用交通肇事罪的升格法定刑重于危險(xiǎn)駕駛罪，因此，對(duì)該行為不另認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪，只能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。交通肇事后（包括追逐競(jìng)駛過失造成傷亡結(jié)果后），以追逐競(jìng)駛的方式逃逸的，原則上也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事罪，適用交通肇事后逃逸的法定刑。 （三）、客體；客體是指刑法所保護(hù)的、而為犯罪行為所侵犯的法益，本罪為醉酒危險(xiǎn)駕駛行為侵害的權(quán)益，例如侵犯了生命健康權(quán)，財(cái)產(chǎn)權(quán)，公共安全等。（與他罪客體的區(qū)別） （四）、客觀方面；犯罪客觀方面，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。本罪為危險(xiǎn)犯，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛、或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，即構(gòu)成本罪。 醉酒駕駛肇事案件的客觀方面分析 醉酒駕