散貨船焊接工藝(編輯修改稿)
2024-11-23 17:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 . 合攏口縱向骨材對接 5． CO2 自動角焊 a. 縱骨與內(nèi)底板；縱骨與無線型的外底板；扶強材與縱桁 b. 舷側(cè)肋骨與縱壁、旁板；縱骨、橫梁與主甲板、二甲板及平臺板 c. 上建中扶強材與圍壁板；橫梁與甲板 d. 各類平直 T 型材 6． CO2 半自動焊 / 手工鐵粉焊 、長度和位置不適合作自動焊的對接焊縫、角 焊縫，范圍為各類舷側(cè)縱骨、底部肋板、縱桁材、扶強材、肘板 三．焊工資格要求 本船入 GL 船級社，從事該船焊接施工的焊工必須具備 GL 認可證書或 CCS 相應等級、相應位置認可資格證書，并且施工范圍不能超出證書規(guī)定的工作范圍（焊接位置、焊接方法），施工時要求持證；質(zhì)量管理員與焊接工藝員應做好現(xiàn)場焊接生產(chǎn)工藝紀律的監(jiān)督，及時向技術課焊接組反映現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的焊接問題。 第 5 頁 共 10 頁 四．材料材質(zhì)跟蹤要求 A3 D3 A3 D3 E3 E36 等高強鋼所用車間底漆顏色與普通鋼不同，高強鋼鋼級及材質(zhì)規(guī)格要用黃色 油漆筆在顯眼處標明（如 圖 1 所示），與一般強度鋼區(qū)分（一般強度鋼所用車間底漆為褐綠色）。以便焊工根據(jù)不同焊接部位和材質(zhì)采用指定焊接材料進行焊接。 鋼材等級(如: )零件規(guī)格零件代號鋼材等級(如: )零件規(guī)格零件代號零件 余料圖1 高強鋼材質(zhì)跟蹤 五．車間底漆要求 所用車間底漆應具有船級社可用性認可的可經(jīng)焊接底漆，并且使用前要經(jīng)過專門的自動角焊縫工藝試驗證明不會造成有害氣孔，不需要進行焊角強度補償后才準使用。 六．焊接節(jié)點應用要求 ： 當單邊板厚差 d3mm 時，要進行板厚削斜處理。削斜長度 L≥ 3d。如 圖 2 所示： 圖2 過 渡邊差削要求3理論線面≥ 過渡邊焊后要打磨平滑以保證應力平滑過渡。 ： a. 船體主要結(jié)構(gòu)中的平行焊縫應保持一定的距離。對接焊縫之間的平行間距 d≥ 50＋ 4t（ t 為板厚）。 b. 角接焊縫或角接焊縫與對接焊縫之間間距 d≥ 30＋ 3t（ t 為板厚）。 c. 同一平面內(nèi)焊縫與人孔、氣孔等開孔之間間距 d≥ 30mm。 d. 割換板，寬度 L≥ 300mm 或 10t（ t 為板厚），取其中較大者。 e. 管子縱向焊縫至少錯開 50mm(弧長 )。 ： 為保證單面焊焊縫連續(xù)，反面 骨材應開過半圓形過焊孔， R=30mm 或 2t （ t 為板厚） ,取較大者，水密板過焊孔根據(jù)板厚現(xiàn)場定（原則上以 R=8mm）。垂直氣電焊過焊孔應開成倒角（ R=10）的矩形過焊孔 [30(寬 ) 60（長） ]，主甲板上不開垂直氣電焊過焊孔。（注：垂直氣電焊過焊孔焊后要加封板加強）。 第 6 頁 共 10 頁 在貨倉區(qū)域，主甲板與旁板和縱壁、艙口圍板與面板及主甲板的焊接均采用全焊透 T 型接頭，具體位置和坡口形式和尺寸參見 相應部位結(jié)構(gòu)圖 或 下附圖 所示。二甲板、艏部甲板與旁板和縱壁采用雙面連續(xù)填充角焊。坡口尺寸應在施工結(jié)構(gòu)圖上用詳圖表示， 在焊接規(guī)格表中對開坡口接頭必須標明是深熔焊還是全焊透。 其他埋弧焊坡口、焊接工作站坡口、 CO2 焊及 CO2 單面焊坡口、手工電弧焊坡口、垂直氣電焊坡口及相應應用位置要求均按 GGWS4170903－ W“ 1700TEU 船體結(jié)構(gòu)焊接接頭坡口型式及符號表”執(zhí)行。 繼續(xù)推廣高效焊接，提高 CO2焊使用范圍，在中小合攏階段平、立角焊以 CO2焊替代普通 CHE
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