【文章內(nèi)容簡介】 許用剪切應力 實取強肋骨 2） 5000平臺甲板以上：在甲板間其剖面模數(shù)應不小于下式計算： （282） 式中：——強肋骨間距，； ——從甲板邊線量至強肋骨跨距中點的距離，； ——強肋骨跨距，； （283） 強肋骨： 除機艙外的其余強肋骨其余強肋骨?。?舷側(cè)縱骨 上甲板下方舷側(cè)縱骨剖面模數(shù)應大于按以下公式計算計算：（《海規(guī)》） （284） 式中：——； ； ； —— （285） 式中： （286）深艙要求：舷側(cè)縱骨架剖面模數(shù)W還應不小于按下式計算所得之值：（《海規(guī)》） （287）式中：——縱骨間距，； ——由縱骨量至深艙頂?shù)拇怪本嚯x，或量至溢流管頂垂直距離的一半，取較大者，； ——液體密度，； ——縱骨跨距，； （288）斜板縱骨、舷側(cè)縱骨、甲板縱骨的剖面模數(shù)應大于以下公式計算的數(shù)值：（《海規(guī)》） （289） 式中：且計算值大于； ——頂邊艙最高點距縱骨垂直距離，； ——頂邊艙任意一側(cè)到縱骨的最遠距離，； （290） 綜上實取頂邊艙區(qū)域舷側(cè)縱骨： 水平中和軸以下（《海規(guī)》） 上甲板下方舷側(cè)縱骨的剖面模數(shù)： （291） 式中：——按以下公式計算，； ； ； ——基線距橫剖面水平中和軸的距離，； ——基線距縱骨的距離，； （292） 式中：，?。?93） （294）深艙要求：舷側(cè)縱骨架剖面模數(shù)應大于按下式計算之值：（《海規(guī)》） （295）式中：——由縱骨量至深艙頂?shù)木嚯x，； ——液體密度，； ——縱骨跨距，m； （296） 實取底邊艙區(qū)域的舷側(cè)縱骨： 首尖艙內(nèi)的加強 強胸橫梁因為其舷側(cè)為橫骨架式，應設置垂向間距不大于2m的強胸橫梁。強胸橫梁的剖面積和最小剖面積慣性矩應分別不小于按下列兩式計算所得之值：（《海規(guī)》） （297） （298） 式中：——船長，計算時取值不必大于； ——強胸橫梁水平間距，； ——強胸橫梁的垂直間距，； ——強胸橫梁至量計船首最小高度的甲板以上處的垂直距離，； ——強胸橫梁的跨距，； 實取強胸橫梁： 支持強胸橫梁的舷側(cè)縱桁 當舷側(cè)為橫骨架式時，在每道強胸橫梁處應設置具有折邊或面板的舷側(cè)縱桁，其腹板高度和厚度應分別不小于按下列各式計算所得之值：（《海規(guī)》） （299） （2100） 實取舷側(cè)縱桁：，前的舷側(cè)縱桁。 開孔平臺1） 平臺板 開孔平臺板的厚度應不小于按下式計算所得之值：（《海規(guī)》） （2101）實取開孔平臺板厚，且開孔面積不小于平臺面積的。2） 橫梁在開孔平臺下，應每隔1檔肋位設置橫梁，其不連帶板的剖面積應不小于按下式計算所得之值： （2102） 實?。? 雙層底Ⅲ 計算壓頭。（《海規(guī)》） （2103） 實取 甲板的計算壓頭見表：表21 甲板壓頭計算序 號甲板名稱及位置計算壓頭甲板縱桁及強橫梁橫梁及縱骨計算公式取值計算公式取值1首樓甲板2居首垂線的露天強力甲板3居首垂線后的露天強力甲板4居住處所（包括首樓及機艙）的主甲板5機艙后主甲板 甲板橫梁 計算公式甲板橫梁的剖面模數(shù)應不小于按下式計算所得之值： （2104）表22 橫梁計算序號橫梁位置實取規(guī)格規(guī)格1首樓甲板2首樓內(nèi)主甲板3距首垂線前露天甲板橫梁4距首垂線后露天甲板橫梁5甲板室處所主甲板6機艙平臺甲板7首平臺甲板 深艙要求1） 機艙平臺甲板橫梁橫梁剖面模數(shù)，應大于以下公式計算數(shù)值：（《海規(guī)》） （2105） （2106）見表22第6項，可知所取型材滿足要求2） 首平臺甲板橫梁 （2107） （2108） 見表22第7項，可知所取型材滿足要求 甲板縱骨 船中部區(qū)域內(nèi)開口線外強力/露天甲板縱骨的剖面模數(shù)應大于按以下公式計算數(shù)值：（《海規(guī)》） （2109） （2110） ，取 （2111） 頂邊艙要求： （2112） 距首水線以后開口線外 （2113）（2114）頂邊艙要求： （2115）、實取甲板縱骨： 甲板縱桁 計算公式甲板縱桁的剖面模數(shù)應大于按以下公式計算數(shù)值：（《海規(guī)》） （2116） 式中：——支撐面積的平均寬度，； ——甲板的計算壓頭，； 剖面慣性矩應大于按以下公式計算數(shù)值： （2117）表23 橫梁結(jié)構(gòu)計算序號甲板縱桁位置計算結(jié)果實取構(gòu)件規(guī)格1首樓甲板2首樓內(nèi)主甲板3距首垂線前露天甲板4距首垂線后露天甲板5甲板室處所主甲板6機艙平臺甲板7首平臺甲板 深艙要求 機艙平臺甲板縱桁： （2118） （2119）見表23第7項，可知所取型材滿足要求 強橫梁（）圖25 船尾主甲板圖26 受力分析 （2120） （2121）圖27 彎矩及彎矩合成 （2122） （2123）式中：集中載荷 實取甲板強橫梁： 1） 5000機艙平臺（）圖28 受力分析根據(jù)材料力學彎矩疊加原理，該梁可看作由疊加而成。 （2124） （2125） （2126） （2127） （2128） （2129） （2130） 實取機艙平臺強橫梁： 支柱 機艙支柱 主甲板下1） 負荷:對于支柱所受的載荷，應按下式計算（《海規(guī)》） （2131） 式中：——支柱所支持的甲板面積的長度，m； ——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，m； ——支柱所支持的甲板的計算壓頭，m； ——上方支柱所傳遞的載荷，； 2） 剖面積:支柱的剖面積應不小于按下式計算所得之值（《海規(guī)》） （2132） 式中：——支柱的有效長度，m，； ——支柱剖面的最小慣性半徑 3） 壁厚:管形支柱的壁厚應不小于按下列兩式計算所得之值（根據(jù)《海規(guī)》） （2133） 實取φ 5000機艙平臺甲板下1） 負荷: （2134）2） 剖面積: （2135）3） 壁厚: （2136） 實取斜板縱骨：φ 4） 艉管通過處： （2137） （2138） 底邊艙 斜板（《海規(guī)》）按以下公式計算確定內(nèi)底板厚度： （2139） （2