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正文內(nèi)容

貨車總體設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2025-02-13 04:16 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 符合前軸負(fù)荷在48%~54%,后軸負(fù)荷在46%~52%的范圍內(nèi),所以滿足軸荷分配要求。: kg mm kg 前軸軸荷分配 后軸軸荷分配 符合前軸負(fù)荷在30%~35%,后軸負(fù)荷在65%~70%的范圍內(nèi),所以滿足軸荷分配要求。對于后輪驅(qū)動的載貨汽車在水平路面上滿載行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下列公式計(jì)算: ()式中:——行駛時(shí)前軸最大負(fù)荷,kg; ——行駛時(shí)后軸最大負(fù)荷,kg。 ——路面附著系數(shù),在干燥的瀝青或混凝土路面上,~。令, ()式中:——行駛時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù),~ ——行駛時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù),~根據(jù)公式()可得:kgkg汽車滿載制動時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下式計(jì)算: (33)式中:——制動時(shí)的前軸負(fù)荷,kg; ——制動時(shí)的后軸負(fù)荷,kg;令, 式中:——制動時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù),~ ——制動時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù),~根據(jù)公式()可得:kg 滿足要求 傳動比的計(jì)算和選擇 驅(qū)動橋主減速器傳動比的選擇 在選擇驅(qū)動橋主減速器傳動比時(shí),首先可根據(jù)汽車的最高車速、發(fā)動機(jī)參數(shù)、車輪參數(shù)來確定,其值可按下式計(jì)算: ()式中:ig=1。汽車的最高車速,已知110km/h最高車速時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,一般,r/min。r車輪半徑,r=故== 變速器傳動比的選擇 變速器一檔傳動比的選擇 在確定變速器一檔傳動比時(shí),需要考慮驅(qū)動條件和附著條件。為了滿足驅(qū)動條件,其值應(yīng)符合下式: ()式中:………最大爬坡度,=代入相關(guān)數(shù)據(jù),計(jì)算得: ==同時(shí)為了滿足附著條件,其值也應(yīng)符合下式 式中:φ路面附著系數(shù),~,帶入相關(guān)數(shù)據(jù),可得: ==≤≤ 參考《中國汽車零配件大全》選取= 變速器的選擇輕型載貨汽車采用4~5檔變速,各檔變速比遵循下式關(guān)系分配:參考《中國汽車零配件大全》,選取變速箱,型號為DF5S300,確定各檔傳動比如下表41表41變速器主要參數(shù)型號額定輸入扭矩(Nm)中心距(mm)總成干重(Kg)速比檔位操縱方式DF5S300 300100 100,11,2,3,4,5和一個(gè)倒檔手動遠(yuǎn)距式直接 汽車動力性能計(jì)算 驅(qū)動力與行駛阻力平衡計(jì)算 驅(qū)動力的計(jì)算 汽車驅(qū)動力按下式計(jì)算: ()式中::發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩,Nm;:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,∶汽車的車速,110km/h:變速器的傳動比:代入相關(guān)數(shù)據(jù),計(jì)算所得數(shù)據(jù)如下表51所示 表51 驅(qū)動力Ft與車速Va   Ne(r/min)14001600180020002200240026002800Te(Nm)420431418410393380363345I檔Ft1(N)1811518590180291768416451163901565714880Va1(km/h)1113141617192022II檔Ft2(N)991510175986896799278897185698144Va2(km/h)2023262932343740III檔Ft3(N)55335678550654015177500647824545Va3(km/h)3641465257626772IV檔Ft4(N)31873271317231112982288427552618Va4(km/h)6372808998107116125V檔Ft5(N)24862551247424272326224921492042Va5(km/h)8072103115126138149161 行駛阻力計(jì)算汽車行駛時(shí),需要克服的行駛阻力為:= ()式中:道路的坡度,平路是。行駛加速度, ,等速行駛時(shí)為0。汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù),其值按估算,其中==代入相關(guān)數(shù)據(jù),得:=564010+=1128+代入各個(gè)速度值,即得表52 表52 行駛阻力F阻與車速Va
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