【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 2 章 道路路線(xiàn)平面線(xiàn)形及其他部分的設(shè)計(jì) 7 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 8 最后所得平面圖見(jiàn)（施工圖 01）。 人行道設(shè)計(jì) 首先因?yàn)樾熊?chē)道與人行道相接處，采用花崗巖立 緣石，緣石高出路面邊緣20cm，寬度為 15cm。然后為方便殘疾人通行，全線(xiàn)各交叉路口及單位出入口均設(shè)置無(wú)障礙通道，人行道上均布設(shè)盲道。人行道上綠化采用中心間距 6m，邊長(zhǎng)為 的正方形樹(shù)池。 . 交叉口設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)道路與北站路及創(chuàng)業(yè)路垂直相交，在與北站路交叉路口處設(shè)置紅綠燈控制，路口設(shè)計(jì)主要遵循以下幾點(diǎn)： （ 1）采用渠化交通，道路交叉路口按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置，道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于等于 45176。，不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。 （ 2）在交叉口處做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車(chē) 流、人流以最短的時(shí)間順利通過(guò)，合理布設(shè)各種車(chē)道、交通標(biāo)線(xiàn)與標(biāo)志。為提高通行能力，在進(jìn)口道范圍內(nèi)增加提前右轉(zhuǎn)車(chē)道。 （ 3）交叉口的豎向設(shè)計(jì)符合行車(chē)舒適、排水迅速和美觀的要求。 第 2 章 道路路線(xiàn)平面線(xiàn)形及其他部分的設(shè)計(jì) 9 路面排水設(shè)計(jì) 道路泄水口的形式、設(shè)置間距和泄水能力應(yīng)滿(mǎn)足道路排水要求。雨水口的布置方式應(yīng)確保有效吸收雨水，雨水不應(yīng)流入路口范圍，不應(yīng)橫向流過(guò)車(chē)行道，橋面或隧道。各雨水口里程 、高程見(jiàn)表 21 東側(cè) 西側(cè) 里程 雨水口頂標(biāo)高 路中心 標(biāo)高 里程 雨水口頂標(biāo)高 路中心 標(biāo)高 1 10 10 2 45 45 3 80 80 4 115 115 5 150 150 6 185 185 7 220 220 8 255 255 9 290 290 10 325 321 11 360 336 12 395 377 13 430 392 14 466 438 15 485 453 16 510 490 17 539 525 18 563 560 19 583 583 20 606 606 表 21 各雨水口里程、高程表 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 10 其他附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 管線(xiàn) 道路兩側(cè)新建雨水、污水、消防及灌溉管線(xiàn) 。 道路照明設(shè)計(jì) 將影響施工的油田架空線(xiàn)路均改為電線(xiàn)線(xiàn)路，采用電纜溝的方式敷設(shè)，兩側(cè)新建路燈。 交通標(biāo)線(xiàn) 交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)見(jiàn)施工圖（文化道 02） 華北理 工大學(xué)建筑工程學(xué)院 11 第 3 章 道路縱斷面設(shè)計(jì) 沿著道路中線(xiàn)豎直拋開(kāi)然后展開(kāi)即為道路縱斷面 .它反映了地面線(xiàn)和設(shè)計(jì)線(xiàn)的關(guān)系，從而可以看出縱向土石方工程的填挖情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來(lái)，就能完整的表達(dá)出道路的空間位置?？v斷面設(shè)計(jì)就是根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，在空間線(xiàn)中選取合適的組合達(dá)到行車(chē)安全舒適、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理。 設(shè)計(jì)理念 （ 1）路線(xiàn)縱斷面高程控制必須滿(mǎn)足道路對(duì)高程的控制要求。 （ 2）縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)合理的控制技術(shù)指標(biāo)，坡長(zhǎng)和豎曲線(xiàn)半徑爭(zhēng)取在設(shè)計(jì)指標(biāo)的兩倍以上通常是可行的。 （ 3）豎曲線(xiàn)半徑從有利于視覺(jué)和路容美觀方面考慮，為獲得平順而連續(xù)的線(xiàn) 形，其豎曲線(xiàn)半徑應(yīng)大于或等于視覺(jué)要求的豎曲線(xiàn)最小半徑進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 4）在平原地區(qū)，有條件設(shè)計(jì)的平緩縱坡，設(shè)計(jì)坡度應(yīng)保證公路路基最小填土高度和最小縱坡度的要求。 （ 5）對(duì)于舊路改建，設(shè)計(jì)縱坡時(shí)應(yīng)盡量利用原有道路；加鋪新的結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿線(xiàn)范圍的排水順暢。 設(shè)計(jì)原則 （ 1）縱斷面線(xiàn)形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。 （ 2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線(xiàn)長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖平衡。 （ 3）視覺(jué)上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。 （ 4）平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)應(yīng)相互重合 ，最好使豎曲線(xiàn)的起終點(diǎn)分別放在平曲線(xiàn)兩個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)，即所謂的“平包豎” （ 5）平、縱線(xiàn)形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 （ 6）合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車(chē)安全。 （ 7）與周?chē)h(huán)境的相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線(xiàn)的作用。 第 3 章 道路 縱斷面 設(shè)計(jì) 12 縱坡設(shè)計(jì)規(guī)范要求 （ 1）縱坡設(shè)計(jì)必須符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)縱坡的個(gè)項(xiàng)規(guī)定。 （ 2）縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大或過(guò)于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最段長(zhǎng)度的短坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反 復(fù)設(shè)置反坡段。 （ 3）沿線(xiàn)地形、地下管線(xiàn)、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。 （ 4）應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 （ 5）縱坡除應(yīng)滿(mǎn)足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 （ 6）對(duì)連接段縱坡，對(duì)大、中橋引道及隧道；兩端連線(xiàn)等，縱坡應(yīng)和緩、避免柴晟突變。 （ 7）在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 縱斷面設(shè)計(jì) 本次道路縱斷面設(shè)計(jì)主要應(yīng)為緯地軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)、繪圖。 縱斷數(shù)據(jù)輸入 圖 縱斷面數(shù)據(jù)輸入 華北理 工大學(xué)建筑工程學(xué)院 13 縱斷面動(dòng)態(tài) 拉坡設(shè)計(jì) 菜單：設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì) 打開(kāi)縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)話(huà)框后，第一次點(diǎn)按“計(jì)算顯示”按鈕，程序想在當(dāng)前屏幕圖形中會(huì)出全線(xiàn)的縱斷面地面線(xiàn)、里程樁號(hào)和平曲線(xiàn)變化，同時(shí)屏幕圖形下方也會(huì)對(duì)應(yīng)顯示一欄平曲線(xiàn)變化圖，為用戶(hù)直接在屏幕上進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。 在拉坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)在屏幕左上角會(huì)出現(xiàn)一個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示框，主要顯示邊坡點(diǎn)、豎曲線(xiàn)、坡度、坡長(zhǎng)的數(shù)據(jù)變化，隨著鼠標(biāo)的移動(dòng)，框中數(shù)據(jù)也隨之變動(dòng)。 圖 縱斷面動(dòng)態(tài)拉坡設(shè)計(jì) 第 3 章 道路 縱斷面 設(shè)計(jì) 14 縱斷面圖繪制 菜單：設(shè)計(jì) 縱斷面繪圖 打開(kāi)縱斷面繪圖對(duì)話(huà)框后，電擊“搜索全線(xiàn)”按鈕，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜 索到本項(xiàng)目起終點(diǎn)樁號(hào)。進(jìn)行繪圖控制設(shè)置，依次勾選所需的各項(xiàng)繪圖欄目，并繪制網(wǎng)格。最后生成縱斷面圖。 最后所得縱斷面圖（見(jiàn)施工圖 03） 圖 縱斷面繪圖 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 15 第 4 章 橫斷面設(shè)計(jì) 公路的橫斷面是指道路各中樁點(diǎn)垂直于路中線(xiàn)方向的法向切面，由橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)和地面線(xiàn)構(gòu)成。包括行車(chē)道、路肩、邊溝，邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道，綠化帶等。 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)道路的功能，等級(jí)，設(shè)計(jì)交通量，服務(wù)水平，設(shè)計(jì)速度和地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力，交通安全與通暢的前提下，盡量做到用地省， 投資少，使公路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 設(shè)計(jì)原則 （ 1）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)定紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。 （ 2）橫斷面首頁(yè)及應(yīng)滿(mǎn)足遠(yuǎn)期交通功能需求。分別修建時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并應(yīng)預(yù)留管線(xiàn)位置，控制道路用地，給遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。城市建成區(qū)道路不宜分期修建。 （ 3）改建道路應(yīng)采取工程措施與道路交通管理相結(jié)合的方法布設(shè)橫斷面。 橫斷面布置 （ 1）道路橫斷采用一塊板型式進(jìn)行布置，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 （雙向四車(chē)道），在 雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，采用鐵柵欄進(jìn)行分隔（ ），兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬各 （雙向八條自行車(chē)），機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間采用單黃線(xiàn)進(jìn)行分隔。 （ 2）非機(jī)動(dòng)車(chē)外側(cè)各設(shè) 3m 人行道（雙向八條人行道）及路燈，人行道外側(cè)到建筑紅線(xiàn)兩側(cè)各有 間距作為管廊和綠化帶 （ 3）機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路拱橫坡采用 %，人行道路拱橫坡采用 %。本路段全線(xiàn)平曲線(xiàn)均未設(shè)置超高加寬。 （ 4）應(yīng)用 CAD 軟件繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（見(jiàn)施工圖文化道 04） 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面數(shù)據(jù)輸入 圖 橫斷面數(shù)據(jù)輸入 第 4 章 橫斷面設(shè)計(jì) 16 橫斷面設(shè)計(jì) 與繪圖 菜單：設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)繪圖 打開(kāi)對(duì)話(huà)框后，主要分為三部分：設(shè)計(jì)控制、土方控制、繪圖控制，分別對(duì)三部分進(jìn)行設(shè)置。 （ 1）設(shè)計(jì)控制 圖 設(shè)計(jì)控制 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 17 （ 2）土方控制 （ 3）繪圖控制 （ 4）最后點(diǎn)擊設(shè)計(jì)繪圖會(huì)生成橫斷面圖（見(jiàn)施工圖文化道 05） 圖 土方 控制 圖 繪圖 控制 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 18 第 5 章 路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)概要 路基設(shè)計(jì)的一般要求 （ 1）公路路基是路面的基礎(chǔ)，承受自身和路面結(jié)構(gòu)的重力和路面?zhèn)鬟f下的行車(chē)荷載。所以路基是公路的承重主體。 （ 2）路基承受行車(chē)荷載的作用一般在路基頂面以下 范圍以?xún)?nèi)。 （ 3）為了確 保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，使路基在外界因素下不致過(guò)量變形，路基的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)包括各附屬設(shè)施。包括路基排水設(shè)施，路基的防護(hù)與加固。 （ 4） 由于路基的橫斷面形狀不同，因此路基橫斷面形式的選定和各項(xiàng)附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)都是路基設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。 路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容 （ 1）選擇路基斷面的形式，確定路基的寬度與路基高度。 （ 2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）確定邊坡形狀與坡度。 （ 4）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （ 5） 坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)。 （ 6）快速路和主干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于 30MPa。次干路和支路不 應(yīng)小于 20MPa，若不滿(mǎn)足時(shí)必須提高回彈模量。并且道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。 路基填料及壓實(shí)度 路基填料 (1)最穩(wěn)定的填料主要有漂石土，卵石土，礫石土，中砂和粗砂。這些材料摩擦系數(shù)大，不易壓縮，透水性好。 (2)摻外加劑改良，即利用石灰，水泥工業(yè)廢料或其他材料做穩(wěn)定劑對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。 第 5 章 路基設(shè)計(jì) 19 (3)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，不能作為路基填土。 項(xiàng)目分類(lèi) 路面底面以下深 (m) 填 料 最 小 強(qiáng) 度(CBR)(%) 填料最大粒徑 (mm) 上 路 床 0～ 100 下 路 床 ～ 100 上 路 堤 ～ 150 下 路 堤 以下 150 零填及路塹路床 ～ 100 壓實(shí)度 （ 1）表 52 為適用于各級(jí)公路的以重型擊實(shí)方法為標(biāo)準(zhǔn)的路床壓實(shí)度和相應(yīng)的路床土最小強(qiáng)度。 項(xiàng) 目 分類(lèi) 路面地面以下深度（ m） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 壓實(shí)度（ %） 高速公路、一級(jí)公路 二級(jí) 公路 三、四級(jí) 公路 高速公路、一級(jí)公路 二級(jí) 公路 三、四級(jí)公路 填 方 路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 零 填 及挖 方 路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 / 填挖類(lèi)型 路面底面以下深度（ m） 壓實(shí)度（ %） 高速公路、 一級(jí)公路 二級(jí) 公路 三、四級(jí) 公路 表 51 一般路基填料強(qiáng)度及粒徑要求 表 52 路床壓實(shí)度和相應(yīng)的路床土最小強(qiáng)度 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 20 上路堤 ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 下路堤 以下 ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 路基設(shè)計(jì) 本次路基按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：一般路堤，路面底面以下 0～ 應(yīng)不小于 95%， ～ 應(yīng)不小于 94%， 以下應(yīng)不小于 92%；零填及路塹路面底面以下 0～ 的路床應(yīng)不小于 95%；填方路堤基底應(yīng)不小于 90%。路槽底面土基在不利季節(jié)應(yīng)達(dá)到中濕或干燥狀態(tài)，不能滿(mǎn)足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 21 第 6 章 路面設(shè)計(jì) 路面概況 路面分層 瀝青路面通常由面層、基層、底基層和墊層等多層結(jié)構(gòu)組成。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗變形能力的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)分為表面層、下面層。三層結(jié)構(gòu)分為表面層、 中面層、下面層。表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、抗裂耐久的性能；中下面層應(yīng)具有抗剪切、抗剝離性、密水性；下面層應(yīng)具有良好的抗疲勞裂縫的性能和兼顧其他性能要求。 （ 2）基層結(jié)構(gòu)是承上啟下保證路面結(jié)構(gòu)耐久，穩(wěn)定的承重結(jié)構(gòu)層，要具有足夠的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性。按材料和力學(xué)特性可分為柔性基層，半剛性基層、剛性基層。 （ 3）底基層是設(shè)置在基層下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用的次承載層。 （ 4）墊層時(shí)設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，具有排水、隔水、防凍，防污等作用。 路面面層類(lèi)型 路面面層類(lèi)型的選 用應(yīng)符合表 61。 面層類(lèi)型 適用范圍 瀝青混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng) 水泥混凝土 快速