扭轉減震器的設計(編輯修改稿)
2025-02-12 15:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)扭轉剛度的定義，則 (229)式中，為減振器扭轉剛度(Nm／rad)。 設計時可按經(jīng)驗來初選是≤13 （230）3．阻尼摩擦轉矩 由于減振器扭轉剛度是，受結構及發(fā)動機最大轉矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動機工作轉速范圍內(nèi)最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉矩一般可按下式初選 （231） 4．預緊轉矩 減振彈簧在安裝時都有一定的預緊。研究表明，增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動，這是有利的。但是不應大于，否則在反向工作時，扭轉減振器將提前停止工作，故取 （232）5．減振彈簧的位置半徑RoRo的尺寸應盡可能大些，如圖2—15所示，一般取 （233）6．減振彈簧個數(shù)參照表2—2選取。 表2—2 減振彈簧個數(shù)的選取 摩擦片外徑D／mm 225250 250325 325350 350 車 46 6
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