【文章內容簡介】 ........................... 38 管 片 環(huán) 面 與 隧 道 設 計 軸 線 不 垂直 ........................................................................... 39 縱 縫 質 量 不 符 合 要求 ............................................................................................... 40 圓環(huán)整環(huán)旋轉 ........................................................................................................... 41 連 接 螺 栓 擰 緊 程 度 沒 達 到 標 準 要求 ....................................................................... 42 管片碎裂 ................................................................................................................... 42 錯 縫 拼 裝 管 片 碎裂 ................................................................................................... 43 管 片 環(huán) 高 差 過大 ....................................................................................................... 44 管 片 橢 圓 度 過大 ....................................................................................................... 45 六 、 管 片 防 水 施工 ....................................................................................................................... 45 管 片 壓 漿 孔 滲漏 ....................................................................................................... 45 管片接縫滲漏 ........................................................................................................... 46 軌道交通土建工程 工程施工質量通病預防措施 第一部分：地鐵車站施工質量通病預防措施 一、車站圍護結構施工 鉆孔灌注樁 偏孔 成因分析： （ 1）施工場地不平整，不堅實，在支架上鉆孔時，支架的承載力不足，發(fā)生不均勻沉降，導致鉆桿不垂直。 （ 2）鉆機部件磨損，接頭松動，鉆桿彎曲。 （ 3）鉆頭晃動偏離軸線，擴孔較大。 （ 4）遇有地下障礙物，把鉆頭擠向一側。 防治措施： （ 1）鉆機就位時，應使轉盤，底座水平，使天輪的輪緣、鉆桿的卡盤和護筒的中心在同一垂直線上，并在 鉆進過程中防止位移。 （ 2）場地平整堅實，支架的承載力應滿足要求，在發(fā)生不均勻沉降時，必須隨時調整。 （ 3）偏斜過大時，應回填強度高于障礙物的物體，待沉積密實后再鉆。 縮孔 成因分析： （ 1）軟土層受地下水位影響和周邊車輛振動 （ 2）塑性土膨脹，造成縮孔 （ 3）鉆錘磨損過甚，焊補不及時 防治措施： （ 1）成孔時，應加大泵量，加快成孔速度，快速通過，在成孔一段時間，孔壁形成泥皮，孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹 （ 2）及時焊補鉆錘，并在軟塑土地層采用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁 （ 3）采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。 成因分析 （ 1）砼在進入鋼筋籠底部時澆筑速度太快。 （ 2）鋼筋籠未采取固定措施。 1 軌道交通土建工程 工程施工質量通病預防措施 防治措施： （ 1）澆筑砼前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上。 （ 2）當砼上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆筑速度，減小砼面上升的動能作用，以免鋼筋籠頂被托而上浮。當鋼筋籠被埋入砼中有一定深度大，再 提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端相當距離時再按正常速度澆筑。在通常情況下，可以防止鋼筋籠上浮。 （ 3）當發(fā)現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止?jié)沧?，并準確計算導管埋深和已澆砼標高，提升導管后再進行澆注，上浮現象即可消除。 斷樁 成因分析： （ 1）砼塌落度太小，骨料太大，運輸距離過長，砼和易性差，致使導管堵塞，疏通堵管再澆筑砼時，中間就會形成夾泥層。 （ 2）計算導管埋深時出錯，或盲目提升導管，使導管脫離砼面，再澆筑砼時，中間出現夾泥層。 （ 3）鋼筋籠將導管卡住，強力拔 管時，使泥漿進入砼中。 （ 4）灌注時間過長，而上部砼已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注極為困難，造成堵管與導管拔不上來，引發(fā)斷樁事故。 （ 5）導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入砼中。 （ 6）砼供應中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間長，造成堵管事故。 防治措施： （ 1）砼配合比應嚴格按照有關水下砼的規(guī)范配臵，并經常測試坍落度，防止導管堵塞。 （ 2）盡可能提高混凝土澆注速度： ，產生極大的沖擊力可以克服泥 漿阻力。 ，使砼和泥漿一直保持流動狀態(tài)，可防導管堵塞。 （ 3）嚴禁不經測算盲目提拔導管，防止導管脫離砼面。 （ 4）鋼筋籠主筋接頭要焊平，以免提升導管時，法蘭卡住鋼筋籠。 （ 5）澆筑砼應使用經過檢漏和耐壓試驗的導管。 （ 6）澆筑砼前應保證砼攪拌機能正常運轉，必要時應有一臺備用攪拌機作應急之用。 2 軌道交通土建工程 工程施工質量通病預防措施 高壓旋噴樁 不冒漿或者冒漿 量少 通常原因是加固土層粒徑過大，孔隙較多，可采取以下措施： （ 1）加大漿液濃度，可以從 。 （ 2）灌注粘土漿或者細砂、中砂，待孔隙填滿后再繼續(xù)正常噴射。 （ 3）在漿液中摻加骨料。 （ 4）加泥球封閉后繼續(xù)正常噴射。 （ 5）灌注水泥砂漿后，再將孔內水泥漿臵換成粘土漿，待孔隙填滿后繼續(xù)正常噴射。 冒漿量過大 通常是有效噴射范圍與噴漿量不適應有關，可采取以下措施： （ 1）提高噴射壓力。 （ 2）適當縮小噴嘴直徑。 （ 3）適當加快提升速度，由于冒漿量中含有地層顆粒 和漿液的混合體，目前對冒漿中的水泥分離回收尚無適宜方法，在施工中多采用過濾、沉淀、回收調整濃度后在利用。 凹穴處理 （ 1）在噴神灌漿完畢時，即連續(xù)或間斷的向噴射孔內靜壓灌注漿液，直至孔內混合漿液凝固不在下沉。 （ 2）在噴射灌漿完成后，向凝固體與其上部結構之間的孔隙進行第二次靜壓灌漿，漿液的配比應為不收縮且具有膨脹性的材料。 二、土方開挖及回填工程質量通病及防治措施 土方開挖工程質量通病及防治措施 場地積水（場地范圍內局部積水） 產生原因 （ 1）場地周圍未做排水溝或場地未做成一 定排水坡度，或存在反向排水坡。 （ 2）測量偏差，使場地標高不一。 防治措施： （ 1）按要求做好場地排水坡和排水溝。 （ 2）做好測量復核，避免出現標高錯誤。 挖土邊坡塌方（在挖方過程中或挖方后，邊坡土方局部或大面積塌陷或滑塌） 產生原因： 3 軌道交通土建工程 工程施工質量通病預防措施 （ 1）基坑（槽）開挖較深，未按規(guī)定放坡。 （ 2）在有地表水，地下水作用的土層開挖基坑（槽），未采取有效降排 水措施。 （ 3）坡頂堆載過大或受外力震動影響，使坡體內剪切應力增大，土體失去穩(wěn)定而導致塌方。 （ 4）土質松軟，開挖次序、方法不當而造成塌方。 防治措施：根據不同土層土質情況采用適當的挖方坡度；做好地面排水措施，基坑開挖范圍內有地下水時，采取降水措施；坡頂上棄土、堆載，使遠離挖方土邊緣 3~5m；土方開挖應自上而下分段分層依次進行，并隨時做成一定坡勢，以利泄水；避免先挖坡腳，造成坡體失穩(wěn)；相鄰基坑（槽）開挖，應遵循先深后淺，或同時進行的施工順序。處理方法，可將坡腳塌方清除，做臨時性支護（如推裝土草袋設支撐 護墻）措施。 超挖（邊坡面界面不平，出現較大凹陷） 產生原因： （ 1）采用機械開挖，操作控制不嚴，局部多挖。 （ 2）邊坡上存在松軟土層