qc成果_降低zl50裝載機變速箱前后輸出法蘭總成的故障率(編輯修改稿)
2025-02-11 19:17 本頁面
【文章內容簡介】 饋問題分類 頻數 反饋問題的說明 累計頻率 1 前后壓緊螺栓松動斷裂 187 由于左側第 1項反饋具有較強連帶性 (即 第 1項同時還能引起第 3項反饋 )，故解決第 1項反饋還能降低 第 3項的 部分 反饋 。 ％ 2 密封圈損壞及漏油 25 91％ 3 前后法蘭損壞 18 ％ 4 輸出軸損壞 3 100％ 目前前后輸出法蘭總成的平均反饋率 % 解決上述第 1項問題即可降低反饋率 %*% % 前后輸出法蘭總成的反饋率可降低至 % 根據調查的故障 累積頻數排列 統(tǒng)計結果 (關鍵項次為第 1項 ),我們確定目標 制表人： 徐東云 日期： 降低 ZL50裝載機行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動技術研究所“求真” QC小組 16 五、確定目標 前后輸出法蘭總成攻關目標圖 0%5%10%15%20%25%30%35%40%活動前 目標％ % 負責人： 殷琳 日期： ZL50箱前后輸出法蘭總成的平均反饋率為 %，其中 12月份輸出法蘭的平均反饋率竟高達 %。經現狀調查后，小組著力解決第 1項反饋，理論上可將反饋率降低至 %， %10%， 目標可以實現。 目標確定 降低 ZL50裝載機行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動技術研究所“求真” QC小組 17 六、原因分析 1 引起螺栓松 動的軸向力 法蘭相關件 軸向尺寸鏈 裝配檢控 與技術文 件的規(guī)范 密封圈壓緊后 一直 頂著壓板 壓板與法蘭面壓合量 密封槽結構與 尺寸不合理 輸出軸端 經 常 頂著壓板 間隙引起 軸向力 螺栓持續(xù)受 大軸向力 軸向尺寸鏈不盡合理 壓板外徑偏小 制圖人： 徐東云 日期： 螺栓斷裂 螺栓松動或 螺紋孔口無倒角 軸向力分布較集中 壓緊 螺栓 松動 斷裂 小組成員利用“ 樹圖分析法 ”對 第 1項外反饋 進行原因分析 螺栓自身的防松性能 效果不佳 粗牙結構螺栓 防松系數略低 螺紋被破壞 或螺栓松動后受剪扭斷 裝配關鍵要素未 細化 擰緊力矩、鎖片及緊固膠等要求規(guī)范不明確 未嚴格按圖紙工藝要求 裝配工不熟悉 人員培訓不夠 法蘭相關件組裝后同軸度低 無專用裝配工具 裝配設備不能滿足要求 降低 ZL50裝載機行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動技術研究所“求真” QC小組 18 六、原因分析 2 序號 因素 序號 因素 1 人員培訓不夠 5 密封槽結構與尺寸不合理 2 擰緊力矩、鎖片及緊固膠等裝配要求規(guī)范不明確 6 壓板外徑偏小 3 無專用裝配工具 7 粗牙結構螺栓 防松系數略低 4 軸向尺寸鏈不盡合理 8 螺紋孔口無倒角 據以上分析共排查出 8項 末端因素： 制表人： 徐東云 日期： 降低 ZL50裝載機行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動技術研究所“求真” QC小組 19 七、 要因確認 1 非要因 調查確認：從事前后 輸出法蘭總成裝配的操作 者培訓經歷如右表所示： 按公司標準 ,成績均為優(yōu)秀。 調查發(fā)現培訓是滿足崗位 需求的。確定為 非要因 。 培訓 崗前培訓成績 質量培訓 工藝紀律培訓 職業(yè)資格證書號 (裝配 ) 姓名 理論 實踐 總體 趙海 96 95 92 96 97 0910090000400914 鄧偉 93 89 90 92 95 0910090000400915 人員培訓不夠 確認人： 王廣敏 日期： 降低 ZL50裝載機行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動技術研究所“求真” QC小組 20 七、 要因確認 2 調查確認：裝配藍圖和裝 配工位區(qū)域牌上均無壓緊螺栓 M10的擰緊力矩與緊固膠涂抹 量化值，機械防松鎖片的翻邊 要求等，因而造成裝配現場不 同的裝配工組裝后 產生質量差 異和波動， 確定為 要 因 。右圖 為 工位區(qū)域標牌 。 擰緊力矩、鎖片、緊固膠等裝配要求規(guī)范不明確 確認人： 徐東云 日期： 要因 降低 ZL50裝載機行星式變速箱前后輸出法蘭總成的故障率 徐工科技傳動技術研究所“求真” QC小組 21 七、 要因確認 3 非要因 調查確認：裝配現場 測量儀器齊備、各種裝配 專用工具 (見右表 )齊全， 能夠保證輸出軸與前后輸 出法蘭總成相關件之間的 同軸度、跳動度等裝配工 藝要求。確定為 非要因 。 無專用裝配工具 確認人： 王廣敏 日期： 裝配 專用 工具 型號 備注 軸承裝配專用 工具 901946000 檢測合格 油封裝配專用 工具 901945000 檢測合格 S50套頭 —— 檢測合格 內卡簧鉗、銅棒 —— 檢測合格 降低 ZL50裝載機行星
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