zl50型裝載機液壓系統(tǒng)分析及維護(編輯修改稿)
2025-01-11 02:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 型 裝載機液壓系統(tǒng)分析 概述 在系統(tǒng)中，動力元件為兩個并聯(lián)的 齒輪泵。齒輪泵是工作主泵、輔助泵、轉(zhuǎn)向泵。執(zhí)行元件是一對動臂液壓缸、一對轉(zhuǎn)斗液壓缸、一對轉(zhuǎn)向液壓缸?？刂普{(diào)節(jié)元件有換向閥和壓力控制閥。 換向閥：四位六通換向閥、三位六通換向閥。四位六通換向閥控制動 臂動作，三位六通換向閥控制斗桿動作。 流量轉(zhuǎn)換閥的作用是從輔助泵補充轉(zhuǎn)向泵所減少的流量供給轉(zhuǎn)向油路，以保證轉(zhuǎn)向油路的流量穩(wěn)定。隨動閥用來控制轉(zhuǎn)向液壓缸動作。 壓力控制閥：安全閥控制下作裝置系統(tǒng)的工作壓力，防止過載，其調(diào)定壓力為 15 。 雙作用安全閥：防止轉(zhuǎn)斗液壓缸過載或產(chǎn)生真空，起到緩沖補油作用，其調(diào)定過載壓力為 8 。安全閥：控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力，調(diào)定壓力為 IO 。 油源的作用 由三個油泵為整個系統(tǒng)供油，其中轉(zhuǎn)向油泵專為轉(zhuǎn)向素統(tǒng)供油，工作油泵向工作系統(tǒng)供油，而輔助油泵根據(jù)負載 及發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以選擇 (自動 )向工作系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油。 . 轉(zhuǎn)向閥的作用 轉(zhuǎn)向閥是由一個三位四通換向閥和一個二位四通換向閥組成的組合閥，其中三位四通換向閥隨方向盤轉(zhuǎn)動而改變位置，實現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向，其中位機能采用 “ ” 型，保 證當方向盤不轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向流量經(jīng)換向閥中位接回油箱，減少功率損失，降低系統(tǒng)發(fā)熱。由于裝載機采用鉸接式連接，受外力干擾時容易產(chǎn)生振動或偏擺。為了防止這一現(xiàn)象產(chǎn)生，在轉(zhuǎn)向閥中設置一個二位四通換向閥起鎖止作用，俗稱 “ 鎖止閥 ” 。當三位四通閥處于中位不需要轉(zhuǎn)向時，此鎖止閥處于左位，將轉(zhuǎn)向油缸鎖止。 當轉(zhuǎn)向閥處于左位或右位時，鎖 工作裝置液壓回路 由兩聯(lián)多路換向閥分別控制鏟斗和動臂動作，其連接采用“串并聯(lián)”方式，保證了操縱上鏟斗具有“優(yōu)先”權，即鏟斗缸完成動作后，動臂才能動作，這樣做是為了保證鏟裝及舉升都有足夠大的推力，而在鏟斗動作時，動臂誤操縱不會影響鏟斗正常工作。 鏟斗缸的控制閥采用三位六通換向閥，保證鏟斗具有上翻、鎖止、下翻三個動作，機上設有限位機構，當鏟斗在高處傾翻卸料完畢后，操縱三位六通換向閥使鏟斗上翻到一定位置時，氣動系統(tǒng)中的氣動控制閥 (2 個二位三通電磁換向閥 )就會動作，接通氣路、氣動使三位六通手動換向閥的彈簧定位鋼球被頂開，閥芯在彈簧力作用下回到中位，使鏟斗不動，自動限定位置。這個位置能夠使鏟斗隨著動臂下降到停機面時剛好處于水平狀態(tài)而無須調(diào)平。由于鏟斗缸與動臂缸是通過四連桿機構配合動作的，所以在動臂的升降過程中，鏟斗缸連桿機構由于動作的不協(xié)調(diào)而受到某種程度的牽連。也就是說，在動臂升降時，鏟斗缸的活塞桿有被拉出或壓進的可能性，而此時鏟斗缸的控制換向閥處于中位，封閉了鏟斗油缸的油路，這樣就可能在鏟斗缸的有桿小腔產(chǎn)生過載或者真空。所以在系統(tǒng)中鏟斗缸的有桿腔設置了過載補油閥。要指出的 是，所謂過載和真空總是成對出現(xiàn)的，若有桿腔產(chǎn)生過載，則無桿腔就會產(chǎn)生真空，所以在無桿腔中也同樣應該設置過載補油閥，圖中并未畫出。這里只畫了有桿腔的過載補油閥是為了說明該閥的另一個作用，即可以使鏟斗缸實現(xiàn) “ 撞斗 ” 動作，以便將鏟斗內(nèi)的剩料抖落。其 原理 是這樣的，卸料時壓力油進入鏟斗缸有桿腔通過機械搖臂和推桿使鏟斗翻轉(zhuǎn) (下翻 )，當翻轉(zhuǎn)中鏟斗重心越過其鉸接支點時，鏟斗便會在重力作用下加速翻轉(zhuǎn)，其翻轉(zhuǎn)速度越來越快，加速向下，速度會逐漸超出供油的速度，這時，過載補油閥中的補油閥便可以及時向鏟斗缸有桿腔補油，使鏟斗可以向下 加速翻轉(zhuǎn)撞擊機械限位擋塊。 動臂油缸是由工作多路閥中的四位六通閥來控制的，除了實現(xiàn)動臂提升、鎖止、 下降以外，還有一位是所謂的 “ 浮動 ” 狀態(tài)。動臂浮動可以實現(xiàn)整機前行裝料時不同路面起伏狀況。 在轉(zhuǎn)斗滑閥和動臂滑閥中二孔中裝有單向閥，保證在換向過程中由于轉(zhuǎn)斗和動臂油缸在工作裝置的自重作用下油液不倒流，避免鏟斗和動臂的 “ 點頭 ” 第二章 ZL50 型裝載機 液壓系統(tǒng)故障的特點 液力機械傳動系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現(xiàn)為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝 置液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達和液壓缸組成，其故障主要表現(xiàn)為馬達的行走或回轉(zhuǎn)無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點為：系統(tǒng)壓力不足 。 第三章 ZL50 型裝載機 液壓系統(tǒng)的故障檢查方法 直觀檢查法 對于一些較為簡單的故障，可以通過眼看、手模、耳聽和嗅聞等手段對零部件進行檢查。 對換診斷法 在維修現(xiàn)場缺乏診斷儀器或被查元件比較精密不宜拆開時，應采用此法。先將懷疑出現(xiàn)故障地元件拆下，換上新件或其他機器上工作正常、同型號的元件進行試驗，看故障能否排除即可作出診斷。 儀表測量檢查法 儀表測量檢查法就是借助對液壓系統(tǒng)各部分液壓油的壓力、流量和油溫的測量來判斷該系統(tǒng)的故障點。在一般的現(xiàn)場檢測中，由于液壓系統(tǒng)的故障往往表現(xiàn)為壓力不足，容易查覺；而流量的檢測則比較困難，流量的大小只可通過執(zhí)行元件動作的快慢作出錯略的判斷。 原理推理法 ZL50 型裝載機 液壓系統(tǒng)的基本原理都是利用不同的液壓元件、按照液壓系統(tǒng)回路組合匹配 而成的，當出現(xiàn)故障現(xiàn)象時可據(jù)此進行分析推理，初步判斷出故障的部位和原因，對癥下藥，迅速予以排除。對于現(xiàn)場液壓系統(tǒng)的故障，可根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原 理，按照動力元件→控制元件→執(zhí)行元件的順序在系統(tǒng)圖上正向推理分析故障原因?，F(xiàn)場液壓系統(tǒng)故障診斷中，根據(jù)系統(tǒng)工作原理，要掌握一些規(guī)律或常識；一是分析故障過程是漸變還是突變，如果是漸變，一般是由于磨損導致原始尺寸與配合的改變而喪失原始功能；如果是突變，往
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