【文章內(nèi)容簡介】 家有成工、常林、徐工、宜工、山工等。該產(chǎn)品零部件配置較零亂，生產(chǎn)廠家具有自制的橋箱，風(fēng)格各具特色，質(zhì)量及性能上相對穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)性一般。徐工最近開發(fā)的ZL30F裝載機(jī)，采用電換擋變速箱，使3t級裝載機(jī)技術(shù)上有新的突破?！L40／ZL50裝載機(jī)ZL40／ZL50裝載機(jī)，主要裝載機(jī)生產(chǎn)廠家均擁有該產(chǎn)品。第一代產(chǎn)品幾十年來沿續(xù)至今，全國幾乎使用同一套圖紙，有些技術(shù)力量薄弱的廠家，仍把其當(dāng)作主導(dǎo)產(chǎn)品推向市場。第二、三代產(chǎn)品主要是對工作裝置進(jìn)行優(yōu)化，改變外觀造型。如柳工ZL40B／ZL50C、徐工ZL40E／ZL50E。第四代產(chǎn)品是在第三代的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化整機(jī)的性能及配置，電控箱、濕式制動器等新技術(shù)得到應(yīng)用，并形成了各企業(yè)的專有技術(shù)及專利技術(shù)，使產(chǎn)品以嶄新的面目推向市場?！L60及6t以上裝載機(jī)6t以及6t以上的裝載機(jī)，這是國內(nèi)潛在市場最大的產(chǎn)品，1998年以前大多數(shù)生產(chǎn)廠家均開發(fā)了ZL60裝載機(jī)，但由于受傳動件的制約，ZL60裝載機(jī)沒能成功地推向市場。在’99北京國際工程機(jī)械博覽會上，各廠家推出了新的一代ZL60裝載機(jī)，多數(shù)廠家選擇柳州ZF合資生產(chǎn)的箱或橋，液壓元件也有新配置，發(fā)動機(jī)可選用斯太爾或上柴6121(Cat3306)，整機(jī)可靠性上得到很大提高，給國內(nèi)大噸位裝載機(jī)帶來發(fā)展機(jī)遇。4　國內(nèi)輪式裝載機(jī)發(fā)展趨勢國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟(jì)實用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫目前產(chǎn)品設(shè)計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。(1)大型和小型輪式裝載機(jī)，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭最為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來越快。(2)根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計，優(yōu)化各項性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高。(3)細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造型設(shè)計等。(4)利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機(jī)作業(yè)成本。(5)提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS＆ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于最佳位置工作。(6)降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，降低裝載機(jī)噪聲和排放的工作已迫在眉捷，現(xiàn)在許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，將要限制在該地區(qū)的銷售。(7)廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。(8)最大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問題的方法。5　課題研究趨勢1．系列化、特大型化　　系列化是工程機(jī)械發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化進(jìn)程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。所謂特大型工程機(jī)械，是指其裝備的發(fā)動機(jī)額定功率超過1000H P，主要用于大型露天礦山或大型水電工程工地。產(chǎn)品特點是科技含量高，研制與生產(chǎn)周期較長，投資大市場容量有限，市場競爭主要集中少數(shù)幾家公司。以裝載機(jī)為例，目前僅有馬拉松?勒圖爾勒、卡特彼勒和小松—德雷塞這三家公司能夠生產(chǎn)特大型裝載機(jī)。2．多用途、微型化　　為了全方位地滿足不同用戶的需求，國外工程機(jī)械在朝著系列化、特大型化方向發(fā)展的同時，已進(jìn)入多用途、微型化發(fā)展階段。推動這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術(shù)的發(fā)展———通過對液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得工作裝置能夠完成多種作業(yè)功能；其次，快速可更換聯(lián)接裝置的誕生———安裝在工作裝置上的液壓快速可更換聯(lián)接器，能在作業(yè)現(xiàn)場完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動聯(lián)接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機(jī)室通過操縱手柄即可快速完成。一方面，工作機(jī)械通用性的提高，可使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地用機(jī)器作業(yè)替代人力勞動，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型工程機(jī)械有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。為占領(lǐng)這一市場，各生產(chǎn)廠商都相繼推出了多用途、小型和微型工程機(jī)械。如卡特彼勒公司生產(chǎn)的IT系列綜合多用機(jī)、克拉克公司生產(chǎn)的“山貓”等。3．不斷創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計　　裝載機(jī)的工作裝置已不再采用單一的“Z型”連桿機(jī)構(gòu)，繼出現(xiàn)了八桿平行結(jié)構(gòu)和TP連桿機(jī)構(gòu)之后，卡特彼勒公司于1996年首次在礦用大型裝載機(jī)上采用了單動臂鑄鋼結(jié)構(gòu)的特殊工作裝置，即所謂的“Ve rsaL ink機(jī)構(gòu)”。這種機(jī)構(gòu)替代綜合多用機(jī)上的八桿平行舉升機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的“Z型” 連桿機(jī)構(gòu)，可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性（耐用性），駕駛室前端視野開闊。O＆K公司研制的創(chuàng)新LEAR連桿機(jī)構(gòu)，專為小型裝載機(jī)而設(shè)計。Sch ae ff公司于2000年3月在In te rm a t展覽會上展出的高卸位式SK L873型輪式裝載機(jī)的可折疊式創(chuàng)新連桿機(jī)構(gòu)工作裝置，進(jìn)一步增加了輪式裝載機(jī)的工作裝置的種類。二﹑研究優(yōu)化ZL30裝載機(jī)出發(fā)點 我國半載機(jī)市場是國產(chǎn)品牌的天下，因此企業(yè)眾多，一噸以上有一定規(guī)模的企業(yè)有130多家。據(jù)統(tǒng)計，30多家主要企業(yè)年生產(chǎn)能力已超20萬臺。前幾年在紅火的市場吸引下，許多其他行業(yè)的企業(yè)紛紛進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)。如汽車行業(yè)的宇通，農(nóng)機(jī)行業(yè)的一拖、山東的常林等不但進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)，而且已具備了1000多臺至2000多臺以上的市場規(guī)模。 另外，工程機(jī)械領(lǐng)域的推土機(jī)行業(yè)、叉車行業(yè)、建筑機(jī)械行業(yè)、挖掘機(jī)行業(yè)等部分企業(yè)也進(jìn)裝載機(jī)行業(yè)，使裝載機(jī)的產(chǎn)能迅速增加。雖然目前中國裝載機(jī)市場仍然經(jīng)久不衰，但整個行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩，市場競爭更加激烈。誰能贏得更多的用戶青睞，那就要看誰的產(chǎn)品更過硬了。 產(chǎn)品開發(fā)差強(qiáng)人意 目前，生產(chǎn)裝載機(jī)的主要骨干企業(yè)在效益下滑的情況下，向多品種和多種經(jīng)營模式方向發(fā)展，在開發(fā)裝載機(jī)新品的同時，幾乎都開發(fā)了其他工程機(jī)械，如壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、銑刨機(jī)等。繼徐裝、柳工推出ZL50G型產(chǎn)品之后，主要骨干企業(yè)先后完成了G型新產(chǎn)品的開發(fā)和試驗。新產(chǎn)品外觀造型設(shè)計新穎別致，選用了康明斯或濰柴發(fā)動機(jī)及“ZF”驅(qū)動橋和變速箱?！癦F”橋個具有防滑功能，內(nèi)藏濕式制動器，后橋中心擺動?！癦F”箱為電液換檔，采用先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，操作輕便，安全可靠。工作裝置和前后車架進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，單搖臂、動臂缸臥式布置，鏟斗具有自動放平功能。掘起力、動作時間和傾翻載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)一步提高。 盡管如此，產(chǎn)品存在的問題仍然很多，新產(chǎn)品在外觀質(zhì)量和駕駛室舒適性方面雖有所提高，但與國外產(chǎn)品相比，外表加工面有焊接不平整，涂漆質(zhì)量不好，附著力差，噪聲大。防滾翻、防落物保護(hù)結(jié)構(gòu)未進(jìn)行第三方面試驗，未取得有效的試驗合格證書或安全認(rèn)證，防滾翻、防落物保護(hù)未獲得確認(rèn)，使得出口受阻。沒有進(jìn)行系統(tǒng)的可靠性設(shè)計和可靠性試驗；新產(chǎn)品試驗周期短，投入臺數(shù)少，負(fù)荷小，而且小問題、小故障較多；鑒定時沒有進(jìn)行系統(tǒng)和科學(xué)的評審與分析，可靠性指標(biāo)無明顯提高，影響了新產(chǎn)品的銷售和批量生產(chǎn)。主要部件非等壽命設(shè)計，造成在產(chǎn)品壽命期內(nèi)使用不經(jīng)濟(jì)，不便于維護(hù)和修理。產(chǎn)品使用說明書、企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，在產(chǎn)品質(zhì)量糾紛中造成不必要的損失。高原工程機(jī)械試驗不夠充分，尤其在高原環(huán)境條件下的可靠性試驗幾乎沒有開展。 可靠性差仍然是致命弱點 由于裝載機(jī)市場在2000年至2004年一季度的需求強(qiáng)勁，所以國內(nèi)產(chǎn)品主要滿足國內(nèi)市場，大多數(shù)企業(yè)忙于完成產(chǎn)量指標(biāo)，對提高產(chǎn)品可靠性和使用壽命問題不重視研究和投入企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品1000小時或半年三包期內(nèi)發(fā)生的問題，只知道產(chǎn)品在1000小時或半年三包企業(yè)的質(zhì)量狀況，而不知道大修期以外的可靠性狀況，也不知道產(chǎn)品的使用情況。結(jié)果是，產(chǎn)品質(zhì)量和性能長時間內(nèi)保持在原有水平上，收獲的只是銷售數(shù)量上的擴(kuò)張。 根據(jù)發(fā)表的《國產(chǎn)輪式裝載機(jī)可靠性狀況分析》一文介紹，對100臺ZLZLZL50裝載機(jī)，分別在1000小時三包記錄，1000小時實際作業(yè)試驗和250小時質(zhì)檢中心進(jìn)行的250小時可靠性加速實驗（加速系數(shù)1:4)結(jié)果統(tǒng)計，近兩年國產(chǎn)ZLZLZL50裝載機(jī)的平均無故障工作時間（MTBF）分別為250、。該文統(tǒng)計顯示：液壓系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的故障率最高，從10組數(shù)據(jù)平均值看出，%，%，%，%。這說明以上三個系統(tǒng)嚴(yán)重影響了整機(jī)的可靠性水平，需要花大力氣改進(jìn)和提高。 據(jù)國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心專家介紹，目前國內(nèi)還沒有令人信服的裝載機(jī)使用壽命的統(tǒng)計結(jié)果，估計國產(chǎn)裝載機(jī)使用壽命大致在3000至4500小時之間。據(jù)了解小松等國外公司的裝載機(jī)產(chǎn)品平均無故障工作時間（MTBF）多在1000小時以上。據(jù)《ContrctionEquipment》雜志對產(chǎn)品壽命的報道，統(tǒng)計分析了裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)等整機(jī)及其主要零部件的使用壽命，；；多數(shù)裝載機(jī)使用7至10年后，經(jīng)過大修還可以再工作3000~5000小時。 贏得小裝載機(jī)市場需用要自主創(chuàng)新 近兩年小型裝載機(jī)市場發(fā)展迅猛，年增長率達(dá)35%以上，特別是2004年增幅達(dá)90%，這給了人們一個信息，小裝可能像兩年前小挖一樣，出現(xiàn)快速發(fā)展之勢。 2004年做小裝的專業(yè)企業(yè)，如廈工集團(tuán)所屬的“廈工新宇”、徐工集團(tuán)所屬的”徐特“、柳工所屬的“江蘇柳工”等。這些企業(yè)都是以小裝作為主業(yè)的獨立核算的企業(yè)，把小裝作為單獨的產(chǎn)業(yè)來抓，因此上得很快。例如廈工新宇，2004年ZL15型產(chǎn)