速度控制回路ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-02-11 13:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運動期間 A、 B點的壓力值。（ 2）活塞碰到死擋鐵后 A、 B點的壓力值。（ 3）活塞空載運動時 A、 B兩點壓力各為多少？答：（ 1） pA=1MPa； pB=1MPa（ 2） pA=； pB=5MPa（ 3） pA=0MPa； pB=0MPa 201第二節(jié) 速度控制回路下圖為兩結(jié)構(gòu)尺寸相同的液壓缸， A1=100cm2，A2=80cm2， p1=， q1=15L/min。若不計摩擦損失和泄漏，試求： （ 1）當(dāng)兩缸負(fù)載相同 (F1=F2)時，兩缸能承受的負(fù)載是多少？（ 2）此時，兩缸運動的速度各為多少？ 作業(yè)：211第二節(jié) 速度控制回路221第二節(jié) 速度控制回路 容積調(diào)速回路容積調(diào)速回路 容積調(diào)速回路有 泵 缸式回路 和 泵 馬達式回路 。 這里主要介紹泵 馬達式容積調(diào)速回路。 變量泵變量泵 定量馬達定量馬達式容積調(diào)速回路式容積調(diào)速回路 馬達為定量 ,改變泵排量 VP可使馬達轉(zhuǎn)速 nM隨之成比例地變化 .231第二節(jié) 速度控制回路 圖：變量泵 定量馬達容積調(diào)速回路 防止回路過載，作安全閥 補償泵 3和馬達 5的泄漏 ，置換部分發(fā)熱 油液以降低系統(tǒng)溫升調(diào)定油泵 1的供油壓力 變量泵241第二節(jié) 速度控制回路原理： 變量泵 — 定量馬達閉式調(diào)速回路 安全閥 4防止回路過載，輔助泵 1補充主泵和馬達的泄漏，改善主泵的吸油條件，置換部分發(fā)熱油液以降低系統(tǒng)溫升。調(diào)速特性方程如下： 特點： 泵的轉(zhuǎn)速 np 和馬達排量 VM 視為常數(shù)，改變泵的排量 Vp可使馬達轉(zhuǎn)速 nM 和輸出功率 PM 隨之成比例的變化。馬達的輸出轉(zhuǎn)矩 TM 和回路的工作壓力Δp 取決于負(fù)載轉(zhuǎn)矩，不會因調(diào)速而 發(fā)生變化，所以這種回路常稱為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速回路。 251第二節(jié) 速度控制回路圖 變量泵 定量馬達容積調(diào)速回路 工作特性曲線 回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因： 隨著負(fù)載增加，因泵和馬達的泄漏增加，致使馬達輸出轉(zhuǎn)速下降。261第二節(jié) 速度控制回路 變量馬變量馬達式容積調(diào)速回路達式容積調(diào)速回路原理： 變量泵 — 定量馬達閉式調(diào)速回路 安全閥 3防止回路過載，輔助泵 4補充主泵和馬達的泄漏，改善主泵的吸油條件。調(diào)速特性方程如下： 271第二節(jié) 速度控制回路 特點： 泵的流量 qp 視為常數(shù)，改變泵馬達的排量 VM可使馬達轉(zhuǎn)速 nM 和輸出轉(zhuǎn)矩 TM 隨之成比例的變化。馬達的輸出功率PM取決于泵的功率，不會因調(diào)速而發(fā)生變化，所以這種回路常稱為恒功率調(diào)速回路 。 回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因： 隨著負(fù)載增加，因泵和馬達的泄漏增加，致使馬達輸出轉(zhuǎn)速下降。281第二節(jié) 速度控制回路 變量泵變量泵 變量變量馬達式容積調(diào)速回路馬達式容積調(diào)速回路 。 原理： 變量泵 — 變量馬達閉式調(diào)速回路，元件對稱布置，變換泵的供 油方向，即可實現(xiàn)馬達正反向旋轉(zhuǎn)。單向閥 5 用于輔助泵 3 雙向補油，單向閥 7 使溢流閥 8 在兩個方向起過載保護作。291第二節(jié) 速度控制回路 特點： 在低速段，先將馬達排量調(diào)至最大，用變量泵調(diào)速，當(dāng)泵的排量由小變大，直至最大，馬達轉(zhuǎn)速隨之升高，輸出功率也隨之線性增加。此時因馬達排量最大，馬達能獲得最大輸出轉(zhuǎn)矩，且處于恒轉(zhuǎn)矩狀態(tài)（恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)）。 高速段，泵為最大排量，用變量馬達調(diào)速，將馬達排量由大調(diào)小，馬達轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，輸出轉(zhuǎn)矩隨之降低。此時因泵處于最大輸
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