車架制作工藝ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 13:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 襯板透孔后需將縱梁翻轉(zhuǎn)后再擴(kuò)孔，操作者極易漏擴(kuò)。 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 g） 凸焊螺母孔徑比絲孔大 3mm，如： M8螺母對(duì)應(yīng) φ11孔， M10螺母對(duì)應(yīng) φ13孔， M12螺母對(duì)應(yīng) φ15孔， (φ15不需要設(shè)計(jì)為 ） 3）橫梁 a) 橫梁長(zhǎng)度應(yīng)小于車架寬度減兩倍縱梁料厚－兩倍縱梁內(nèi)圓弧 。若縱量?jī)?nèi)部無(wú)加強(qiáng)板，設(shè)計(jì)橫梁長(zhǎng)度時(shí)不能將縱梁內(nèi)圓弧忽略 b）中間大孔直徑徑盡量保持與兩端半圓直徑一致，便于用同一沖孔模具一次沖完， 減少換模次 數(shù)，斜面處 盡量不設(shè)計(jì) 孔，斜孔不 易鉆。 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 4）鉚釘 a) 鉚釘一般優(yōu)先選用 φ8以上的， φ8鉚釘成型不好，鉚鉗不常用鉚接后鉚釘頭的直徑應(yīng)一般在鉚釘直徑的 b)鉚釘中心至折彎件內(nèi)側(cè)距離 φ φ12鉚釘不應(yīng)小于 20， φ14鉚釘不應(yīng)小于 25 c) φ14鉚釘一般不用于縱梁 上下翼面，因上下翼面鉚釘需 用懸掛鉚鉚接，懸掛鉚一般達(dá) 不到 φ14鉚釘壓力要求 ,特別需 要時(shí)配套廠家需制作專用鉚鉗 . 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 d) 縱梁腹面鉚釘直徑應(yīng)盡量統(tǒng)一，同一區(qū)域鉚釘直徑盡量一致，減少鉚接時(shí)更換鉚模的次數(shù)，如下圖，后簧前支架鉚釘直徑若能統(tǒng)一，可用同一鉚模將加強(qiáng)板上的鉚釘一次 鉚完，同時(shí)加強(qiáng)板上 的所有孔位在鉆孔時(shí) 操作者可用同一鉆頭 一次性將所有孔位鉆 完，其它零部件橫梁 等若減少孔的品種， 同樣可以減少操作者 更換鉆頭的次數(shù)，有利 于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 5）其它 a) 駕駛室支架上板不應(yīng)長(zhǎng)出支架體，如下圖示，支架體長(zhǎng)處的 5mm應(yīng)改為零，因車架一般是多個(gè)放在一起運(yùn)輸及堆放， 若駕駛室支架上板長(zhǎng)出支架體，車架堆放時(shí) 駕駛室支架位置寬度就會(huì)小于車架寬度，多 個(gè)車架就很難堆放在一起 b) 折彎件折彎長(zhǎng)度一般應(yīng)大于 20mm,長(zhǎng)度 太小，折彎后成型不好，如下圖： 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 c)零件外形盡量不要向里凹，不便于剪板下料 d)如下圖 :粉紅色雙點(diǎn)劃線部分為縱梁下料外形 ,為提高材料利用率 ,上端外形線不能高出展開尺寸 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 e)如下圖 :加強(qiáng)板外型圓弧需要用沖模 ,若是倒角可直接剪板下料 f)鉚接車架 ,為提高制作工藝性，避免縱梁上有焊接接件 ,如貨廂限位支架等不能焊接 ,因只要有一個(gè)焊接件 ,就要用相關(guān)工裝 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 g)如下圖 :駕駛室支架盡量采用螺接 ,因駕駛室支架對(duì)角線屬關(guān)鍵控制尺寸 ,操作者測(cè)量對(duì)角線超差時(shí) ,可用手錘敲擊調(diào)整至要求 一、車架及相關(guān)零部件的工藝性 e) 因車架是靠浸漆進(jìn)行涂裝的，部
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