【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 35 10 吉利 33 上汽拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距 2022年 2022年 豐田 大眾 通用 現(xiàn)代 福特 本田 PSA 上汽 菲亞特 鈴木 上汽進(jìn)入世界汽車十強(qiáng) 2 . 2 52 . 3 92 . 7 23 . 1 43 . 3 84 . 7 34 . 8 36 . 0 36 . 1 97 . 1 40 . 01 . 53 . 04 . 56 . 07 . 5鈴木 菲亞特 上汽 PSA 本田 福特 現(xiàn)代 通用 大眾 豐田 （ 百萬(wàn)輛 ） 企業(yè) 排名 企業(yè) 排名 03 年 通用 5 豐田 8 福特 6 大眾 15 戴克 7 上汽 461 上汽在世界 500強(qiáng)排名進(jìn)一步前移 05 年 通用 5 大眾 17 福特 7 本田 31 戴克 8 一汽 470 豐田 9 上汽 475 06 年 通用 5 大眾 16 福特 6 本田 37 戴克 8 一汽 385 豐田 12 上汽 402 07 年 豐田 5 本田 40 通用 9 標(biāo)志 66 福特 13 一汽 303 大眾 18 上汽 373 08 年 共 19家車企 其中整車 17家 4升 1平12降 豐田 10（－ 5） 博世 98（＋ 2） 大眾 14（＋ 4） 雷諾 130（－ 11） 通用 18（－ 9） 沃爾沃 163（＋ 4） 福特 19（－ 6） 大陸 222（＋ 147） 戴姆勒 23（－ 12） 鈴木 290（－ 39） 本田 51（－ 11） 馬自達(dá) 352（－ 97） 菲亞特 64（＋ 7） 上汽 359（＋ 14） 日產(chǎn) 67（－ 17） 一汽 385（－ 82） 寶馬 78（ 0） 長(zhǎng)安 428 現(xiàn)代 87（－ 5） 最美春景 —— 企業(yè)（單項(xiàng)冠軍）： 上汽通用五菱： 中國(guó)首家年銷 100萬(wàn) 整車企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一 上海大眾： 國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一 上海通用： 國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第二 上汽乘用車： 同比猛增 150％ 2022年 12月 18日上汽通用五菱年度第 100萬(wàn)輛下線 2022年 10月 15日上海大眾第 500萬(wàn)輛下線 2022年 12月 17日上海通用第 300萬(wàn)輛下線 展望 2022—— 二、新起點(diǎn) 新跨越： 為什么？ （一）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì) 2022年的歷史定位 （二）新起點(diǎn)、新跨越 ——理解把握集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略抉擇 （三）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽 30年快速發(fā)展的歷史啟迪 （一）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì) 2022年的歷史定位 胡茂元董事長(zhǎng) —— 2022年是 “ 十一五 ” 的收官之年、 “ 十二五 ” 的 謀劃之年。在這承上啟下的關(guān)鍵一年中，上汽 將全力 跨越 300萬(wàn)輛和自主品牌翻一番的新臺(tái)階， 這既是確保當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)，也關(guān)系到未來(lái) 發(fā)展的 起點(diǎn) 。 陳 虹 總 裁 —— 預(yù)計(jì) 2022年左右國(guó)內(nèi)汽車年銷量將突破 2022萬(wàn)輛， 上汽要保持 20％的市場(chǎng)份額，產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到 400萬(wàn) 輛左右。從 200萬(wàn)輛級(jí)向 400萬(wàn)輛級(jí)邁進(jìn)的同時(shí)，要 突出內(nèi)涵式發(fā)展的要求，重點(diǎn)提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 沈建華總裁 —— 抓住全球汽車行業(yè)調(diào)整發(fā)展和中國(guó)汽車工業(yè)快 速發(fā)展契機(jī)，將華域汽車建設(shè)成為國(guó)內(nèi)綜合能力最 強(qiáng)，具備國(guó)際影響力和可持續(xù)發(fā)展能力的汽車零部 件上市公司。 （ 開場(chǎng)）： 新起點(diǎn)、新跨越 —— 2022 上汽團(tuán)拜會(huì)一片喜氣洋洋。 （結(jié)尾） ：最后，我衷心期望：上汽在 新的起點(diǎn) 上， 2022年乃至 “ 十二五 ” ，要有新發(fā)展，不僅要做大，更要做強(qiáng)，特別是在自主品牌和新能源汽車方面，繼續(xù)走在全國(guó)前面。 2月 9日韓正市長(zhǎng)到上汽講話 1月 9日，上汽通用五菱舉行誓師大會(huì)，打響新起點(diǎn)、新跨越第一炮 陳虹總裁參加與上汽通用五菱領(lǐng)導(dǎo)合影 （二）新起點(diǎn)、新跨越 ——理解把握集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略抉擇 核心要求：加快兩個(gè)能力建設(shè) 胡茂元董事長(zhǎng) —— 對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，提升兩個(gè)能力，只有過(guò)程、 沒有終結(jié)；只有更強(qiáng)、沒有最強(qiáng)。 隨著 “ 十一 五 ” 和 “ 十二五 ” 交替之際的到來(lái)，上汽又站到了 提升兩個(gè)能力的新起點(diǎn)上，開始了新的跨越。 產(chǎn)銷規(guī)模： 跨越 300萬(wàn)輛門檻向 400萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模進(jìn)軍 自主品牌： 從 9萬(wàn)輛提到 18萬(wàn)輛并能做到體系復(fù)制 新能源汽車： 確保 2022年 2022年產(chǎn)業(yè)化階段性目標(biāo) 零 部 件： 華域建成國(guó)內(nèi)綜合能力最強(qiáng)零部件公司 服務(wù)貿(mào)易： 加快整合創(chuàng)新業(yè)務(wù)做大規(guī)模提高盈利 海外經(jīng)營(yíng)： 搭船出海進(jìn)軍印度開拓海外經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 基本要求：做大做強(qiáng)整條產(chǎn)業(yè)鏈 豐田 大眾 通用 現(xiàn)代 福特 本田 PSA 上汽 菲亞特 鈴木 找一找： 400萬(wàn)輛在世界的位置 2 . 2 52 . 3 92 . 7 23 . 1 43 . 3 84 . 7 34 . 8 36 . 0 36 . 1 97 . 1 40 . 01 . 53 . 04 . 56 . 07 . 5鈴木 菲亞特 上汽 PSA 本田 福特 現(xiàn)代 通用 大眾 豐田 （ 百萬(wàn)輛 ） 200—400萬(wàn) 做強(qiáng)能力七大標(biāo)志 海外經(jīng)營(yíng)能力 成熟有效供應(yīng)鏈體系 成本控制能力 深厚技術(shù)積累 清晰差異化多品牌構(gòu)架 拳頭 產(chǎn)品 過(guò)硬質(zhì)量 做強(qiáng)能力七大標(biāo)志 警鐘！ —— 豐田成為世界第一后出現(xiàn)兩大致命傷 2022年 12月 22日渡邊宣布： “ 豐田預(yù)計(jì)這個(gè)財(cái)政年度虧損 1500億日元。 ” 這個(gè)消息震驚所有的人。這是這家全球最優(yōu)秀的汽車公司 1938年以來(lái)首次出現(xiàn)年度虧損，即使在二戰(zhàn)和廣島協(xié)議后，豐田也沒有出現(xiàn)過(guò)這種情況。發(fā)布會(huì)上渡邊幾欲淚下，稱：世界經(jīng)濟(jì)正遭遇百年未遇的危機(jī)，這是一個(gè)史無(wú)前列的危機(jī)時(shí)刻。不幸的是，現(xiàn)在我看不到底部在哪里，情況空前危急。 實(shí)虧 48億 致命傷一 巨額虧損 2022財(cái)年三季財(cái)報(bào)：盈利 致命傷二：天量召回！ 起 因 —— ? 2022年 3月， 139起投訴 “ 突然加速 ” 美國(guó)公路局調(diào)查 4月，結(jié)論 “ 沒有發(fā)現(xiàn)缺陷 ” ? 此后，至少有 5次調(diào)查，均 “ 沒有發(fā)現(xiàn)缺陷 ” 。 ? 2022年 8月，加利福尼亞高速公路事故， 巡警駕駛雷克薩斯死亡， 102起類似投訴 結(jié)論：油門踏板復(fù)位受阻導(dǎo)致突然加速。 召 回 —— 2022年 10月： 美國(guó)召回 426萬(wàn)輛 2022年 1月 22日：美國(guó)召回 230萬(wàn)輛 8款車 4天后：在美 8款車停產(chǎn)停售 1天后：美國(guó)召回 110萬(wàn)輛 1月 28日：一汽豐田召回 1月 30日：歐洲召回 180萬(wàn)輛 2月 9日： 日本召回 開始蔓延中東、非洲、拉丁美洲