種車型的三維設(shè)計(jì)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 06:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 間還裝有筒式減振器。由于輪胎、鋼板彈 簧和減振器的共同作用，大大提高了汽車的 行駛平順性。 桑塔納 2022AT車型前懸架構(gòu)造 前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，其 結(jié)構(gòu)如圖 7所示，螺旋彈簧和筒式減振器連成 一起，形成懸架的彈性支柱；支柱的上端與車 身?yè)闲赃B接，下擺臂固定在前托架上。 這種 懸架型式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，維修方 便，車輪附著性能好和乘坐舒適性好等優(yōu)點(diǎn)。 但前減振器所承受的側(cè)向力較大，對(duì)減振器的 要求較高，降低了減振器的使用壽命。 桑塔納 2022AT車型后懸架總成 后懸架為復(fù)合式懸架，結(jié)構(gòu)如圖 8所示， 它由焊在一個(gè)橫梁上的兩根縱向擺臂組成。 這根橫梁承受所有垂直力和側(cè)向力產(chǎn)生的 力矩，而且可以扭轉(zhuǎn)（因?yàn)檫@兩根縱臂可 以交叉反向運(yùn)動(dòng)），同時(shí)起到橫向穩(wěn)定桿 的作用。 其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單；整根車橋易于拆裝； 空間要求低；彈簧減振器或減振器和彈簧 固定方便；省去了所有的導(dǎo)向鉸和導(dǎo)向桿， 從而使構(gòu)件數(shù)少。 儀征 YQC6420車型前懸架總成 前懸架采用的是麥弗遜式懸架， 結(jié)構(gòu)如圖 9所示，它主要由螺旋彈簧、 減振器、加強(qiáng)桿、橫向穩(wěn)定桿、橫擺 臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和支柱等組成。這種形式 的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置緊湊， 車輪跳動(dòng)時(shí)沿主銷軸線移動(dòng)，因此降 低了汽車的重心，提高了汽車的行駛 穩(wěn)定性。 儀征 YQC6420車型后懸架總成 后懸架為四聯(lián)桿式懸架，結(jié)構(gòu)如圖 10 所示，其位置和方向類似于三聯(lián)桿式。 型式簡(jiǎn)單， 其主要的組件為聯(lián)桿、螺旋 彈簧和減振器。 獵豹 CJY6470E車型前懸架總成 前懸架為雙橫臂式懸架，結(jié)構(gòu)如圖 11所示，
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