汽車覆蓋件模具ug三維實體設計(編輯修改稿)
2025-02-03 22:05 本頁面
【文章內容簡介】 沖 汽車覆蓋件模具 UG三維實體設計 ? 自制類標準件 ? 此類標準件的典型特征是其結構基本相同 ,也成系列化 ,主要是模具中的鑄件部分 ,但其內部參數關系比較復雜 ,有著”牽一發(fā)而動全身’’之勢 .它們主要是長在模具主體結構上的 ,而它們的建模特征具有一定規(guī)律 ? 如圖所示的吊耳 : 汽車覆蓋件模具 UG三維實體設計 ? 參數化方法有以下３種： ? １）利用ＵＧ軟件中的部件家族 Part Families將其參數化，僅限于自制標準件中體素特征比較少的情況． ? ２）利用ＵＧ軟件中的用戶自定義特征 ToolsUser Defined FeatureWizard…….將其參數化，僅限于自制標準件中內部參數關系比較少的情況． ? ３）利用插入法，用 FileImportPart功能將帶有參數化的自制標準件插入到模具中，這種方法通用性很強，參數化程度很高，但需先將其對應的標準件參數化，然后才可使用． 汽車覆蓋件模具 UG三維實體設計 ? 3種方法可以混合使用 ,如果參數化程度合理 ,可以使結構建模標準化 ,簡單化 ,可顯著提高建模的效率和準確度 ,減少重復勞動 .標準件庫中的所有零件并不是靜態(tài)的固定不變化的模式 ,而是完全有參數化表達式來驅動的特征組合 ,這不僅使標準件生成更容易 ,更準確 ,而且具有很大的拓寬空間 ,設計人員可根據實際情況增加新的標準件 .但值得注意的是 ,參數化模板的過程是一個很大的工程 ,它不僅需要建模順序合理 .而且要參數化程度高 ,特征間的參數化關系要做的恰到好處 . ? 右圖標準模架結構 . 汽車覆蓋件模具 UG三維實體設計 ? 沖壓設備庫 ? 沖壓設備庫的建立改變了在模具設計過程中需要反復核對設備參數的狀況．設計人員不僅可以直接在沖壓設備的模型上進行結構設計也可以在設計過程中很方便的調出設備，對模具大小，受力平衡，閉合高度等有很直觀的反映．在設計壓板槽，托桿位置，滑料空間同時，可直接利用壓床模型進行空間布置．同時這些設備可以加入到模具運動模擬分析中去，使運動分析更加真實． 汽車覆蓋件模具 UG三維實體設計 ? 關于運動模擬分析ＵＧ里面我用的比較少，但是對于對模具大小，受力平衡，閉合高度等有很直觀的反映還是比較實用和比較方便的． ? 右圖就可以直觀的看出模具閉合高度和廢料的滑落是否合理． 汽車覆蓋件模具 UG三維實體設計 ? 典型結構庫 ? 在典型結構庫中收集了以往的典型模具 ,如門板 ,翼子板 ,頂蓋 ,側圍等典型構件的全套模具 .這些模具為結構設計省去了很多原理性思考 ,即減少了工作量又起到了指導作用 !(不過這個典型結構庫比較麻煩 ,因為能經常做 4門 2蓋 ,側圍等模具的也就是那些大的模具公司 ) ? 在此我就多貼些典型結構的模具圖片給大家參考下： ? 右圖為汽車后
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