高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)及安全問題(編輯修改稿)
2025-02-10 14:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 施工作業(yè)制度，以制度約束施工作業(yè)，以制度規(guī)范施工作業(yè)，逐步達(dá)到科學(xué)規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)安全施工模式。其次，通過建立長效的養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化檢查機(jī)制，及時檢查，及時糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，避免安全事故，及時補(bǔ)充、完善養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化安全作業(yè)制度，進(jìn)一步規(guī)范以后施工。嚴(yán)格按照安全作業(yè)規(guī)范合理擺放安全設(shè)施，降低安全事故發(fā)生率，特別是交通事故?，F(xiàn)在高速公路的車流量在急劇增大，頻臨飽和狀態(tài)。一旦進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，勢必會對通行產(chǎn)生不同程度的影響。因此，必須嚴(yán)格按照安全作業(yè)規(guī)范合理擺放安全設(shè)施，容不得半點馬虎。、施工作業(yè)區(qū)段的劃分根據(jù)2011年2月由山東省交通廳公路局和山東省交通規(guī)劃設(shè)計院研究制定的《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》，把施工作業(yè)區(qū)段分為警告區(qū)、車道封閉上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)共六大區(qū)域。、警告區(qū)警告區(qū)有原來的1600m，改為現(xiàn)在的最小設(shè)置為2000m，增大了警示距離，進(jìn)一步早提醒駕駛員前方養(yǎng)護(hù)施工，減速慢行。、車道封閉上游過渡區(qū)車道封閉上游過渡區(qū)的設(shè)置最小長度根據(jù)不同公路寬度及設(shè)計車速數(shù)值不一致，但根據(jù)筆者近幾年的施工經(jīng)驗，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度設(shè)置最好是不小于350m，這樣才能有效地防止放生交通安全事故時對施工人員及設(shè)備的沖擊，降低對施工現(xiàn)場人員的精神壓力。、緩沖區(qū)緩沖區(qū)設(shè)置最下為100m，但應(yīng)該在該區(qū)域內(nèi)充分設(shè)置緩沖反光物，比如反光性隔離墩等，進(jìn)一步加大對作業(yè)區(qū)的保障。、工作區(qū)作業(yè)區(qū)的長度根據(jù)實際施工確定，應(yīng)確保施工區(qū)域內(nèi)可以做到高效施工、文明安全施工，確保施工區(qū)域的可操作性。
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