城市地下街設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 13:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行駛與停放的矛盾不十分突出，類似日本 20世紀 60年代初，但行車難、堵車嚴重、存車難的現(xiàn)象已出現(xiàn)。因此，開發(fā)地下步行街同地下車庫結合起來，是解決這一矛盾的有效手段。 (3)日本地下街建設大多為多層， 有的設置高速公路同停車場相連，分流地面車輛。我國地下街建設在未來的十年內(nèi)，我國大中城市機動車在地面容納不下，必須開發(fā)高架或地下公路，因而規(guī)劃中考慮行車分流的可能性。 (4) 地下街必須從交通、使用、發(fā)展遠景規(guī)劃，分期建造， 重要是交通、停車。 2 城市地下街的規(guī)劃設計 第三節(jié) 城市地下街的建筑設計 地下街主要組成 ： (1)地下步行道系統(tǒng) ，包括出入口、連接通道 (地下室、地鐵車站 )、廣場、步行通道、垂直交通設施、步行過街等。 (2)地下營業(yè)系統(tǒng) ，如商業(yè)、文化娛樂、食品店步行街等，按使用功能設計。 (3)地下機動車運行、存放系統(tǒng) ，常配置地下停車場、快速路?？焖俾贰⒉叫械啦灰嗽O在同一層，同層設置污染嚴重。 一 、 地下街功能分析及組成 1．地下街功能分析 規(guī)模不同地下街的功能組成有很大差別。 小型 功能單一，僅有步行道、商場、輔助管理用房； 大型 地下街則包含公路、停車設施、防災及附屬用房； 超大型 是人流、車流、購物、存車的綜合系統(tǒng)，人流由地下公交、地鐵換乘，稱為地下綜合體。圖 316。 (4)地下街的內(nèi)部設備系統(tǒng) ：通風、空調(diào)、變配電、供水、排水等設備用房和中央防災控制室、備用水源、電源用房。 (5)輔助用房 ：管理、辦公、倉庫、衛(wèi)生間、休息、接待等房間。 2．地下商業(yè)街的組成 規(guī)模不同地下街組成也有差異。日本地下商業(yè)街的各主要組成比例如表 。 表 日本 6大城市地下街組成比例 建造 年代 城市 總建筑面積/m2 步行道 商店 停車場 機房等 面積 /m2 % 面積 /m2 % 面積 /m2 % 面積 /m2 % 1964 橫濱 89662 20227 26938 34684 7993 1965 神戶 34252 9650 13867 0 10735 1973 大阪 95798 36075 42135 0 17588 1974 名古屋 168968 46979 46013 44961 31015 1974 東京 223083 45116 48308 91523 38135 1980 京都 21038 10520 8292 0 2226 表 3部分比例各約占 1/3；年代越早，商場面積比例越高，基本沒有車庫。日本 1973年后建設標準規(guī)定如下 A≤B （ 31） A＋ B≈C （ 32） A—商店面積； B—步行道面積； C—停車場面積 我國現(xiàn)無統(tǒng)一標準，基本參考國外經(jīng)驗、按具體情況執(zhí)行。 地下街要考慮是否規(guī)劃停車場，但設計上有兩種不同使用功能。地下高速路、地下街管理不易統(tǒng)一，但設計需兩專業(yè)配合，涉及地面、高架公路的連接技術。 3 城市地下街的建筑設計 地下商業(yè)街主要組成面積 ： (1)交通面積 ：步行街式商店的廳式商店中兩柜臺間距扣減 。 (2)營業(yè)用房面積 ：步行街式商店為店鋪與街連通，主要指營業(yè)間內(nèi)面積。 (3)輔助用房面積 ：倉庫、機房、行政管理用房、防災控制中心用房、衛(wèi)生間。 (4)停車場面積 ：見地下車庫設計。 地下商業(yè)街營業(yè)面積與經(jīng)濟效益有關。面積比見表 。 表 地下街中商業(yè)各組成部分的面積比例 地下街名稱 總建筑面積 營業(yè)面積 交通面積 輔助面積 商店 休息廳 水平 垂直 東京八重洲 地下街 m2 35384 18352 1145 11029 1732 3326 % 100 大阪虹之町 地下街 m2 29480 14160 1368 8840 1008 4104 % 100 名古屋中央 公園地下街 m2 20376 9308 256 8272 1260 1280 % 100 東京歌舞伎 町地下街 m2 15637 6884 4114 504 4235 % 100 橫濱波塔地 下街 m2 19215 10303 140 6485 480 1087 % 100 表 %，交通面積占總建筑 %，輔助面積占總建筑 %，比值約 15： 11： 4或簡化為 4： 3： 1。 3 城市地下街的建筑設計 3．地下商業(yè)街功能分析圖 圖 317 3
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