城市地下空間規(guī)劃-湯宇卿(編輯修改稿)
2025-03-18 20:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，地鐵線(xiàn)路長(zhǎng)度約條，地鐵線(xiàn)路長(zhǎng)度約 80公公里，每隔里，每隔 5－－ 7分鐘發(fā)一趟。地鐵的成本分鐘發(fā)一趟。地鐵的成本80%是運(yùn)營(yíng)收入，是運(yùn)營(yíng)收入， 20%政府補(bǔ)貼。德國(guó)法政府補(bǔ)貼。德國(guó)法蘭克福，蘭克福， 明文規(guī)定建造一座辦公大樓不能明文規(guī)定建造一座辦公大樓不能帶建一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，帶建一個(gè)停車(chē)場(chǎng)， 以支持地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)以支持地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)和軌道交通的發(fā)展，法蘭克福三大商業(yè)中和軌道交通的發(fā)展，法蘭克福三大商業(yè)中心之一的西北城商業(yè)中心，地鐵一直通到心之一的西北城商業(yè)中心，地鐵一直通到商業(yè)中心地下。商業(yè)中心地下。綜合化的地下?lián)Q乘空間綜合化的地下?lián)Q乘空間位于商業(yè)中心的地鐵站位于商業(yè)中心的地鐵站 地鐵和輕軌共構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)地鐵和輕軌共構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)①① 開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā) 規(guī)模規(guī)模 擴(kuò)大，開(kāi)發(fā)擴(kuò)大，開(kāi)發(fā) 速度速度 加快；加快；②② 開(kāi)始從孤立的單體建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘虚_(kāi)始從孤立的單體建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘薪ㄔO(shè)和改造的建設(shè)和改造的 整體整體 組成部分；組成部分；③③ 城市城市 交通交通 的改造成為地下空間開(kāi)發(fā)的改造成為地下空間開(kāi)發(fā)利用的主要?jiǎng)右?；利用的主要?jiǎng)右?；④?內(nèi)部環(huán)境和安全的標(biāo)準(zhǔn)有所提高，內(nèi)部環(huán)境和安全的標(biāo)準(zhǔn)有所提高，地下空間利用的綜合地下空間利用的綜合 形象形象 有所改善。有所改善。 重慶開(kāi)始向地下要空間重慶開(kāi)始向地下要空間哈爾濱紅博廣場(chǎng)（地下）哈爾濱紅博廣場(chǎng)（地下）西安鐘鼓樓廣場(chǎng)及其地下工程西安鐘鼓樓廣場(chǎng)及其地下工程北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃方案北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃方案規(guī)劃方案確定的規(guī)劃框架由規(guī)劃方案確定的規(guī)劃框架由 ““ 一軸、一區(qū)、兩點(diǎn)、三線(xiàn)一軸、一區(qū)、兩點(diǎn)、三線(xiàn) ”” 組組成。成。一軸一軸 ———— 地下公共空間發(fā)展軸：東三環(huán)路地下空間發(fā)展軸線(xiàn)。地下公共空間發(fā)展軸：東三環(huán)路地下空間發(fā)展軸線(xiàn)。一區(qū)一區(qū) ———— 地下空間核心開(kāi)發(fā)區(qū)域：以地鐵國(guó)貿(mào)換乘樞紐為帶動(dòng)地下空間核心開(kāi)發(fā)區(qū)域：以地鐵國(guó)貿(mào)換乘樞紐為帶動(dòng)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)東三環(huán)路兩側(cè)、長(zhǎng)安街與光華路之間的商務(wù)中，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)東三環(huán)路兩側(cè)、長(zhǎng)安街與光華路之間的商務(wù)中心區(qū)核心區(qū)與國(guó)貿(mào)一、二、三期工程下的地下空間。心區(qū)核心區(qū)與國(guó)貿(mào)一、二、三期工程下的地下空間。兩點(diǎn)兩點(diǎn) ———— 地下空間主要集散點(diǎn)：地鐵地下空間主要集散點(diǎn)：地鐵 1號(hào)、號(hào)、 10號(hào)線(xiàn)國(guó)貿(mào)換乘站號(hào)線(xiàn)國(guó)貿(mào)換乘站，地鐵，地鐵 10號(hào)線(xiàn)光華路車(chē)站。號(hào)線(xiàn)光華路車(chē)站。三線(xiàn)三線(xiàn) ———— 地下空間主要公共聯(lián)絡(luò)線(xiàn)：建國(guó)門(mén)外大街及建國(guó)路地地下空間主要公共聯(lián)絡(luò)線(xiàn)：建國(guó)門(mén)外大街及建國(guó)路地下聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，光華南路地下聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，商務(wù)中心區(qū)東西街地下聯(lián)絡(luò)下聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，光華南路地下聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，商務(wù)中心區(qū)東西街地下聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。線(xiàn)。功能布局：功能布局：地下一層主要為商業(yè)設(shè)施。地下一層主要為商業(yè)設(shè)施。地下二層主要為內(nèi)部管理停車(chē)及設(shè)備用房地下二層主要為內(nèi)部管理停車(chē)及設(shè)備用房 ,并在通道的過(guò)街處，并在通道的過(guò)街處，設(shè)置少量地下二層商業(yè)，以保持地下商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)。設(shè)置少量地下二層商業(yè)，以保持地下商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)。地下三層、四層主要為停車(chē)及設(shè)備用房。地下三層、四層主要為停車(chē)及設(shè)備用房。 規(guī)劃總平面圖規(guī)劃總平面圖規(guī)劃天際線(xiàn)規(guī)劃天際線(xiàn)上海浦東新區(qū)n 浦東新區(qū)位于黃浦江以東、地處我國(guó)海岸線(xiàn)中點(diǎn)和長(zhǎng)江入?？诘慕粎R處，與繁華的上海外灘、南京路僅一江之隔。 n 四大經(jīng)濟(jì)功能，即金融功能、貿(mào)易集散功能、集約生產(chǎn)和交通樞紐功能、管理和信息服務(wù)功能。 n 按照 “ 規(guī)劃先行，基礎(chǔ)設(shè)施先行 ” 的思想模式。浦東位置圖陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)浦東世紀(jì)大道珠海蓮花路地下空間開(kāi)發(fā)珠海蓮花路地下空間開(kāi)發(fā)1 、 采用人車(chē)分離的模式，采用人車(chē)分離的模式， 為過(guò)路式交通創(chuàng)為過(guò)路式交通創(chuàng)造便利的交通條件，讓其盡快穿過(guò)商業(yè)區(qū)。造便利的交通條件，讓其盡快穿過(guò)商業(yè)區(qū)。 2 、 規(guī)劃出行交通和停車(chē)組織也以街坊為基規(guī)劃出行交通和停車(chē)組織也以街坊為基礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間，礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間， 將地下將地下停車(chē)庫(kù)聯(lián)接為一體停車(chē)庫(kù)聯(lián)接為一體 。 步行系統(tǒng)通過(guò)不間斷的建設(shè)與擴(kuò)展，逐步、步行系統(tǒng)通過(guò)不間斷的建設(shè)與擴(kuò)展，逐步把公共性強(qiáng)的商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲等設(shè)施連成把公共性強(qiáng)的商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲等設(shè)施連成一個(gè)公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)， 增加空間的多樣性，提增加空間的多樣性，提供明快靈活的步行動(dòng)線(xiàn)選擇。供明快靈活的步行動(dòng)線(xiàn)選擇。 地下商業(yè)街與兩側(cè)的停車(chē)空間地下商業(yè)街與兩側(cè)的停車(chē)空間聯(lián)為一體聯(lián)為一體 ，方便了停車(chē)人流直接進(jìn)，方便了停車(chē)人流直接進(jìn)入商業(yè)區(qū)和地面空間，為單調(diào)乏味入商業(yè)區(qū)和地面空間，為單調(diào)乏味的地下停車(chē)空間增添人氣和趣味。的地下停車(chē)空間增添人氣和趣味。 尊重蓮花路現(xiàn)狀肌理與文脈以、尊重蓮花路現(xiàn)狀肌理與文脈以及未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的需求，創(chuàng)造有及未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的需求，創(chuàng)造有特色的特色的 城市軸線(xiàn)城市軸線(xiàn) 。 商業(yè)結(jié)構(gòu)比較商業(yè)結(jié)構(gòu)比較 地下一層 地下二層地下一層 地下二層 杭州錢(qián)江世紀(jì)城n 錢(qián)江世紀(jì)城地處蕭山城北江濱地區(qū)與杭州錢(qián)江新城隔江相望 ,作為未來(lái)杭
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