城市地下空間規(guī)劃-湯宇卿-閱讀頁
2025-03-10 20:25本頁面
【正文】 2 、 規(guī)劃出行交通和停車組織也以街坊為基規(guī)劃出行交通和停車組織也以街坊為基礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間，礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間， 將地下將地下停車庫聯(lián)接為一體停車庫聯(lián)接為一體 。供明快靈活的步行動線選擇。的地下停車空間增添人氣和趣味。 商業(yè)結(jié)構(gòu)比較商業(yè)結(jié)構(gòu)比較 地下一層 地下二層地下一層 地下二層 杭州錢江世紀(jì)城n 錢江世紀(jì)城地處蕭山城北江濱地區(qū)與杭州錢江新城隔江相望 ,作為未來杭州城市中央商務(wù)區(qū)。在發(fā)展中，充分結(jié)合地形，尊重自然，構(gòu)筑現(xiàn)代生活。總建筑面積 1685萬平方米，其中核心區(qū)（行政管理、賓館服務(wù)、金融貿(mào)易、科技信息、商務(wù)辦公和商業(yè)文娛區(qū)），總用地面積約 ，建筑面積 634萬平方米。為了減少對其他地下空間的干擾，往往在站臺附近，地鐵線路需要設(shè)置在地下三層的位置。在這種情況下，宜盡量縮短步行換乘距離。0m 標(biāo)高層標(biāo)高層地下地下 10m標(biāo)高層標(biāo)高層地下地下 15m標(biāo)高層標(biāo)高層地鐵長途客運(yùn)站空間示意圖地鐵長途客運(yùn)站空間示意圖自行車庫自行車庫地下商業(yè)地下商業(yè)地鐵站廳地鐵站廳LRT線線地鐵站臺地鐵站臺M6L4M1同一站臺換乘站臺站臺站臺 盡端式車站自地鐵車站到達(dá)規(guī)自地鐵車站到達(dá)規(guī)劃區(qū)的交通規(guī)劃劃區(qū)的交通規(guī)劃軌道交通、軌道交通 +LRT軌道交通、軌道交通 +公交公交軌道交通、軌道交通 +地下地下自動步行系統(tǒng)自動步行系統(tǒng)軌道交通、軌道交通 +自行自行車車軌道交通、軌道交通 +步行步行 區(qū)政府站區(qū)政府站CBD中心中心長途客運(yùn)站長途客運(yùn)站井岡山站井岡山站地面步行通道地面步行通道地下地下 LRT系統(tǒng)系統(tǒng)地下自動步道系地下自動步道系統(tǒng)統(tǒng)步行系統(tǒng)圍繞地鐵站點(diǎn)和其他大型地下空間，如何把地下商場、過街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車場、各幢其他功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系起來，形成一個整體，是地下空間規(guī)劃的核心。因此，從以人為本的角度出發(fā)，滿足無障礙設(shè)計(jì)的要求，使得步行系統(tǒng)內(nèi)部各個區(qū)域的標(biāo)高盡量統(tǒng)一是解決這一問題的關(guān)鍵。步行體系。此外，作為步行系統(tǒng)的地下空間集聚著大量的人的活動，但是，地下空間有著自身的局限，往往會對于人的心理和生理產(chǎn)生一定的消極影響。其主要的處理手法有運(yùn)用玻璃天棚或通過設(shè)置下沉式廣場來解決步行空間的日照、通風(fēng)和采光等問題，使人們雖然身處地下，依然感覺在地上一般。減少地下停車庫的出入口，建設(shè)聯(lián)系各個地下車庫的地下道路。中心區(qū)局部車行道路下穿。間的分隔。境?；Ｏ逻B接。由于不同區(qū)域的功能的差異，停車時(shí)辰分布不同，存在有些時(shí)段停車位不夠，有些時(shí)段停車位空閑的狀況。IN,OUTINININ,OUT OUT地下停車網(wǎng)絡(luò)地下停車網(wǎng)絡(luò)東京中央批發(fā)市場東京中央批發(fā)市場八山地下通道八山地下通道廣廣島島地地下下停停車車場場品川地下停車場品川地下停車場索尼芝浦工廠索尼芝浦工廠規(guī)模分布 相鄰車庫地下停車的公共化相鄰車庫地下停車的公共化 地下停車網(wǎng)絡(luò)化 地下停車導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車場的導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車場的導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車場要有相應(yīng)的顏色區(qū)分、照明要充足地下停車場要有相應(yīng)的顏色區(qū)分、照明要充足物流系統(tǒng)供給和廢棄物流的儲運(yùn)和裝卸往往通過地下空間，從而減少其對地上空間活動的干擾，保障了地面活動人群的安全，改善了中心區(qū)的景觀。 路邊貨車搬運(yùn)空間路邊貨車搬運(yùn)空間由于物流車輛引起的街路上的步行環(huán)境惡化由于物流車輛引起的街路上的步行環(huán)境惡化 地下物流系統(tǒng)規(guī)劃圖地下物流系統(tǒng)規(guī)劃圖 防災(zāi)系統(tǒng) 地下防護(hù)空間包括人防工程、地下空間兼顧防空、普通地下空間三個部分。還需要考慮地震、水災(zāi)對地下空間的影響。地下出入口布局及過街地道規(guī)劃地下出入口布局及過街地道規(guī)劃 多元化的垂直交通聯(lián)系多元化的垂直交通聯(lián)系地下街名稱 商業(yè)空間總建筑面積 (m2)出人口總數(shù) (個 )每個出入口平均服務(wù)面積 (m2)室內(nèi)任一點(diǎn)到出人口的最大距離 (m)日本東京八重洲地下街 18352 42 435 30日本東京歌舞伎町地下街 6884 23 299 30日本橫濱站西口地下街 10303 25 412 40日本名古屋中央公園地下街 9308 29 321 30日本大孤虹街地下街 14168 31 457 40中國吉林市地下環(huán)行街 3000 8 375 45中國石家莊市站前地下街 5140 6 856 80中國沈陽北新客站地下街 6370 10 637 56 市政設(shè)施市政管線大都埋設(shè)在地下，不少發(fā)達(dá)國家在城市中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)共同溝，便于管線的檢修，我國部分城市也在局部地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，如廣州大學(xué)城、安亭新鎮(zhèn)等。此外，配電房、消防和給水水池等在高層建筑區(qū)往往設(shè)在地下，需要進(jìn)行規(guī)劃控制，留有足夠
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