閉環(huán)電碼化畢業(yè)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-09 21:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)車時，股道有效長度為：755+273=1028(m)；17號站IIG上行接發(fā)車時，股道有效長度為：255+652=907(m)；下行接發(fā)車時，股道有效長度為：259+648=907(m)；17號站3G上行接發(fā)車時，股道有效長度為：176+712=888(m)；下行接發(fā)車時，股道有效長度為： 708+180=888(m)。 鋼軌絕緣節(jié) (1) 信號機(jī)處的絕緣，原則上和信號機(jī)并列在同一坐標(biāo)。(2) 道岔區(qū)段的鋼軌絕緣，在岔尖一端的設(shè)在基本軌的接縫處，~4m處，因?yàn)榈啦碥壍离娐放c限界發(fā)生聯(lián)系。渡線上的鋼軌絕緣則不受此限制。，17號道岔的岔心處的警沖標(biāo)距信號樓的距離為273m，按照道岔區(qū)段鋼軌絕緣距警沖標(biāo)4m來算，則SI處的鋼軌絕緣距信號樓的距離應(yīng)為2734=269(m)。實(shí)際安裝信號機(jī)處的鋼軌絕緣一般會有變動范圍。本次設(shè)計(jì)按照原則，使信號機(jī)與鋼軌絕緣并列在同一座標(biāo)。 警沖標(biāo)與鋼軌絕緣(3) 為滿足平行作業(yè)的需要，在兩組背向道岔之間即使距離很近，也需用絕緣節(jié)隔開。，則為超限絕緣，需在平面圖上以絕緣外加圓圈來表示。本次17號站平行線路中沒有超限絕緣，故不做相應(yīng)舉例講解。渡線上的絕緣節(jié)一般都設(shè)置為超限絕緣，雖為超限絕緣但不能作為超限絕緣來處理，雙動道岔在定位時，警沖標(biāo)實(shí)際上是不起到任何作用的，不需要檢查超限，如兩組道岔都在反位時，在車不出清最后那個區(qū)段之前，兩組道岔都不能動作，待到可以動作時，列車已經(jīng)越過了警沖標(biāo)，因此，反位也不需要檢查超限。(4) 安全線，避難線上的鋼軌絕緣，盡量設(shè)置在盡頭處，利于隨時監(jiān)督線路的情況。(5) 兩鋼軌的絕緣節(jié)盡量設(shè)置在同一坐標(biāo)，即使不能設(shè)置在同一坐標(biāo)時，避免小車占用死區(qū)段時，在電路上檢查不出。 道岔類型表 鋼軌類型是鋼軌的每米重量，鋼軌越重越能承受較大的沖擊力。17號站使用了43kg/m、50kg/m、60kg/m三種類型的鋼軌。由岔心所形成的角是轍叉角，道岔號是轍叉角的余切。道岔號碼越大，機(jī)車車輛通過該道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。在我國鐵路主要線路上大多采用118號三個型號的道岔，它們所允許的側(cè)向通過速度分別是30km/h、45km/h、80km/h，9及12最為常用，在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號等大號碼道岔。17號站中，9號道岔有11121和23，采用ZD6D型轉(zhuǎn)轍機(jī)。12號道岔有1119和11，采用S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)。3 設(shè)備布置圖 17號站站內(nèi)移頻柜設(shè)備布置圖(1) 四柱電源端子板(D1D3)每個電源端子板都有4四個端子，其中單數(shù)端子接+24V，雙數(shù)端子接024V，如D11接+24V，D12接024V。每個端子板的四柱端子中，1和2接對應(yīng)第一列的上下發(fā)送，3和4接對應(yīng)第二列的上下發(fā)送。(2) 熔斷器板(10A)熔斷器共10個，分別是RD1RD10，它們的工作電流為10A。其中數(shù)字為單數(shù)的熔斷器給上層發(fā)送供電，數(shù)字為雙數(shù)的熔斷器給下層發(fā)送供電，則RD1對應(yīng)1FS、RD2對應(yīng)2FS、RD3對應(yīng)3FS、RD4對應(yīng)4FS。(3) 318柱端子板站內(nèi)移頻柜中有10個318柱端子(0110)。每一個318柱端子板管理一套設(shè)備，對于站內(nèi)電碼化來說，這一套設(shè)備中不包括接收盒和衰耗盒，只包括發(fā)送盒和檢測盒。(4) 設(shè)備層：共分為上、下兩層，每層總共五套設(shè)備，兩層共十套設(shè)備。① 發(fā)送器：上層設(shè)備命名為單數(shù)，放下行接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和股道的發(fā)送；下層設(shè)備命名為雙數(shù)，放上行接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和股道的發(fā)送。接發(fā)車進(jìn)路上下行和到發(fā)線各需要一個發(fā)送盒，反向接車進(jìn)路利用正向發(fā)車進(jìn)路的發(fā)送盒，不再單獨(dú)設(shè)。在移頻柜中整站備用一個+1FS，上下行區(qū)間各有一個+1FS且統(tǒng)一放在下層。則上層發(fā)送器從左至右為XJM(17001)、XFM/SFJM(17002)、3G(23001/26001)、5G(17001/20001)、站內(nèi)備用(+1FS)(17002)；下發(fā)送器層從左至右為SJM(20002)、SFM/XFJM(20002)、4G(23001/26001)、X區(qū)間備用(+1FS)(26002)和S區(qū)間備用(+1FS)(26002)。② 檢測盒：專門用來檢測上發(fā)送和下發(fā)送是否正常。每個發(fā)送都有一個檢測盒。檢測盒里有工作燈、電源、功出。 17號站站內(nèi)綜合柜設(shè)備布置圖(1) 零層：D1D13。(2) 軌道防雷組合MGFL1U：放置在第十層和第九層，每層20個，每兩個軌道防雷放在一起，且有多少軌道區(qū)段設(shè)置多少個防雷單元。防雷組合中所有的型號均為NFL。各軌道區(qū)段的防雷組合在第十層順序放置3DG、79DG、17DG、IG、IGS、610DG、4DG、IIBG、2DG、8DG、14DG、14DGIIG、IIGS、15DG、15DG511DG、IIAG、 3G和3GS，第九層順序放置4G、4GS、5G和5GS。(3) 帶防雷的雙功出匹配變壓器MFT1U：放置在第八層和第七層，變壓器型號均為FT1U，作用是在發(fā)送器發(fā)出的一路信息通過雙功出匹配變壓器后變?yōu)閮陕沸畔⒌耐瑫r還能起到防護(hù)移頻發(fā)送設(shè)備和阻抗匹配的作用。第八層從左至右依次為XJM、XFM、XFM/SFJM(IG)、SJM、SFM和SFM/XFJM(IIG)，第七層從左至右依次為3G、4G和5G。(4) 室內(nèi)隔離盒FNGLU：隔離盒個數(shù)等于區(qū)段個數(shù)，如室內(nèi)隔離盒是受電端則每層放置五個，如室內(nèi)隔離盒是送電端則每層放置三個。在第六至三層中放置受電端的室內(nèi)隔離盒FMGLUR，第六層依次放置3DG、79DG、17DG、IG和610DG，第五層依次放置IIBG、2DG、8DG、14DG和14DG1，第四層依次放置IIG、IIAG、15DG、15DG1和511DG，第三層依次放置4DG、3G、4G和5G；第二層和第一層放置送電端的室內(nèi)隔離盒FMGLUF，第二層依次放置IGS、IIGS和3GS，第一層依次放置4GS和5GS。 17號站站內(nèi)組合架設(shè)備布置圖17號站中上行咽喉和下行咽喉各設(shè)一個站內(nèi)組合架，此次設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)的為上行咽喉的組合架，即上行咽喉站內(nèi)組合架Z2。站內(nèi)組合架共十層，具體放置如下。(1) 第一層：空置。(2) 第二層：FJM(S)，為反向接車進(jìn)路的電碼化組合，從左至右依次放置XFJMJ、XFGPJ、XFLXJFF和XFZXJF2。(3) 第三層：ZBJH(S)，為車站報警組合，當(dāng)列車進(jìn)入接近區(qū)段時進(jìn)行報警，從左至右依次放置SIJGJ、S2JGJ、S3JGJ、X1LQJ、X2LQJX3LQJX2LQJ3和X3LQJ3。(4) 第四層：CX(S)，為出站組合，從左至右依次放置XII的2DJ、XIILXJFF、X4的2DJ和X4LXJFF。(5) 第五層：CX(S)，為出站（信號機(jī)）組合，從左至右依次放置XI的2DJ、XILXJFF、X3的2DJ、X3LXJFF、X5的2DJ、X5LXJFF。 (6) 第六層：BJ，為報警組合，從左至右依次放置QDSBJ、YBJ和+1FBJ。(7) 第七層：FMF(S)，為發(fā)車進(jìn)路的輔助組合，從左至右依次放置SIIZXJ、SIIZXJFS4LQJ、S3LQJS2LQJS1LQJ、IIAGJF511DGJF1和15DGJF1。(8) 第八層：FM(S)，為發(fā)車進(jìn)路的電碼化組合，從左至右依次放置SFMJ、SFM/XFJM FBJ、SFMJF、IIAGCJ、511DGCJ、15DGCJ和IIGCJ。(9) 第九層：JMF(S)，為接車進(jìn)路的輔助組合，從左至右依次放置SLXJFF、SZXJFXIIZXJ、IIGJF14DGJF8DGJF1和2DGJF1。(10) 第十層：JM(S)，為接車進(jìn)路的電碼化組合，從左至右依次放置SJMJ、SJM的FBJ、14GCJ、8DGCJ、2DGCJ和IIBGCJ。 4 17號站上行正線正向接、發(fā)車進(jìn)路逐段預(yù)疊加電碼化電路圖 17號站上行正線正向接車進(jìn)路逐段預(yù)疊加電碼化電路圖 17號站SJMJ上行接碼繼電器，在電路中，SJMJ為上行接車進(jìn)路總發(fā)碼控制器。 17號站SJMJ接碼繼電器電路17號站SJMJ工作原理：SJMJ 勵磁條件：IIGJF1↑、SLXJFF↑、SZXJF2↑；SJMJ自閉條件：IIGJF1↑、SJMJ↑、IIBGJF↑、2DGJF↑、8DGJF↑、14DGJF↑。當(dāng)股道空閑，即IIGJF↑，上行進(jìn)站信號機(jī)開放，即SLXJFF↑，進(jìn)路開通正線，即SZXJF2↑，則SJMJ的勵磁電路接通，SJMJ↑。當(dāng)股道空閑，即IIGJF↑，SJMJ仍然保持吸起狀態(tài)，即SJMJ↑，列車壓入接車區(qū)段即IIBGJF1↓、2DGJF1↓、8DGJF1↓、14DGJF1↓，則SJMJ的自閉電路接通。
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