【文章內(nèi)容簡介】 0=K2+11039。39。設計高程：K1+89039。39。 切線高程=437110%=縱距h=0設計高程=K1+94039。39。 切線高程=437(11050)%= 縱距h=l22R=50224000= 設計高程==K2+039。39。 切線高程=437m 縱距h=l22R=110224000= 設計高程==K2+6039。39。 切線高程=437+60%= 縱距h=l22R=50224000= 設計高程==K2+10039。39。 切線高程=437+100%= 縱距h=0 設計高程=（4）豎曲線IV。為了使各岔路在分岔路口坡度一致，在支路一上設置凹豎曲線。轉(zhuǎn)坡點樁號K0+8639。，變坡點高程為300m，相鄰縱坡坡度i2=%，i1=%，此豎曲線半徑取5000m。曲線長度：L=Rω=5000%%=77m切線長度：T=L2=772=起點樁里程=K0+8639。=K0+39。 ；終點樁里程=K0+8639。+=K0+39。設計高程：K 0+39。 切線高程=%=縱距h=0設計高程=K 0+8639。 切線高程=300m 縱距h=l22R=5000= 設計高程==K 0+39。 切線高程=300+%= 縱距h=0 設計高程=（5）豎曲線V。轉(zhuǎn)坡點樁號K0+15039。39。39。，變坡點高程為282m，相鄰縱坡坡度i2=%，i5=%，此豎曲線半徑取R=5000m。曲線長度：L=Rω=5000%%=211m切線長度：T=L2=2112=起點樁里程=K0+15039。39。39。=K0+39。39。39。 ；終點樁里程=K0+15039。39。39。+=K0+39。39。39。設計高程：K0+39。39。39。 切線高程=282+%=縱距h=0設計高程=K0+39。39。39。 切線高程=282+()%= 縱距h=l22R=50225000= 設計高程=+=K0+15039。39。39。 切線高程=282m 縱距h=l22R=5000= 設計高程=282+=K0+39。39。39。 切線高程=282+()%= 縱距h=l22R=50225000= 設計高程=+=K0+39。39。39。 切線高程=282+105%= 縱距h=0 設計高程=由上述計算可以得到豎曲線計算表。（6）直線段。在兩個豎曲線之間插入直線，線長、坡度等參數(shù)見附件2。 豎曲線計算表樁號切線高程（m）豎距（m）設計高程（m）備注K 1+0凸曲線起點K1+294K1+5K1+5K 2+K 2+0K4+0凸曲線起點K4+100188K4+0K 0+39。0凹曲線起點K 0+8639。300K 0+39。0K1+89039。39。0凸曲線起點K1+94039。39。K2+039。39。437K2+6039。39。K2+10039。39。0K0+39。39。39。0凹曲線起點K0+39。39。39。K0+15039。39。39。282K0+39。39。39。K0+39。39。39。04 橫斷面設計[4] 橫斷面設計方法道路橫斷面設計應根據(jù)交通量、地形、地質(zhì)、行車速度等進行設計，其設計內(nèi)容包括行車道、人行道、中央分隔帶、路肩、護坡、邊溝、路階石等。 道路橫斷面組成此道路為山嶺重丘區(qū)越嶺線，屬于三級公路。按照設計要求，采用單幅雙道路幅設計。 公路路幅橫斷面組成 行車道設計 行車道寬度的確定車道寬度等于車輛尺寸和富裕寬度之和，富裕寬度是汽車輪胎（或車身）與路面邊緣之間的橫向安全距離、車身邊緣之間（同向或異向行駛時）的橫向安全距離的組合。富裕寬度與車度有關。此三級公路（車速為40kmh），設置兩條車道，行車道總寬即為13m。具體參數(shù)見附件3。 路面加寬設計對于半徑大于250m時，可以不考慮加寬。半徑小于250m時，對于單幅公路車道加寬值設計，可用下式計算：b=NA22R其中：b—加寬計算值（最大）m；N—車道數(shù)；A—汽車后軸至保險杠的距離，取5～8m。由計算可得b=~。具體數(shù)據(jù)見各橫斷面圖（附件3）。在緩和曲線段，采用按比例加寬設計：b=LxbL其中：Lx—任意點至緩和段起點的距離（m）； L—加寬緩和段長（m）。 路肩設計 此三級公路采用不進行鋪裝的土路肩，行車速度為40km/?？h三級公路可不設分車帶、路側(cè)帶、路緣石等。見附件3。 路拱設計 路拱的作用是為了利于道路橫向排水，在確定坡度大小時，應考慮排水、道路縱坡、車道寬度及車速等因素。根據(jù)規(guī)范[4]，路拱坡度取值為2%。另外，土路肩由于排水性遠低于路面，為了迅速排除路面水，其橫坡度較路拱橫坡增加1%～2%。 超高設計[4]彎道處汽車不傾覆條件為：μ=V2127Riy≤b2h其中：μ—橫向力系數(shù)； iy—路面超高坡度（%），iy=sinα； b—兩后輪中心距離（m）； h—汽車重心至路面高度（m）。由設計條件可取iy=9%(R=60～120m)；iy=8%（R＞120m）。 邊坡設計[5]路堤、路塹邊坡坡度和各橫斷面形式見附件3。 邊溝設計邊溝斷面形式采用梯形，內(nèi)側(cè)邊坡坡度取1:1，外側(cè)邊坡通常與挖方邊坡一致，見附件3。 道路橫斷面圖在道路整樁點、彎道主樁點、緩和曲線段和豎曲線段繪制橫斷面圖。由于設計路線較長，畢業(yè)設計時間有限，只繪制主干道橫斷面圖，具體見附件3。 土石方計算及調(diào)配[5] 斷面面積計算路基土石方數(shù)量是將填方和挖方數(shù)量分別計算的，這樣，橫斷面面積計算時，填方面積和挖方面積就應分別計算。本設計采用積距法進行計算，其原理就是按單位寬度b，把斷面面積切割成若干梯形與三角形條塊（），則每一小塊面積為其平均高度和寬度的乘積，總面積A計算公式為：A=bi=1nhi 橫斷面面積計算圖 各橫斷面、填挖方面積見附件3。 土石方量的計算常用的土石方數(shù)量的計算方法有平均斷面法和棱臺法兩種，本次計算采用平均斷面法，計算方法如下： 土石方量計算簡圖把兩相鄰斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱如上圖，其體積的計算公式為：V=12F1+F2L其中：V—土石方量（m3）； FF2—相鄰斷面的面積（m2）； L—相鄰斷面間的距離。 土石方調(diào)配（1）土石方調(diào)配要求。①土石方調(diào)配應按先橫向后縱向德次序進行。②縱向調(diào)運的最遠距離一般應小于經(jīng)濟運距。路基填方的土石來源，一是路上的縱向調(diào)運，二是就近在路基外借土。按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度叫經(jīng)濟運距，計算公式為： Lj=B/T+Lm式中：B—借方單價（元/m3）； T—元云運費單價（元/（m3km）；Lm—免費運距（km）在規(guī)定的距離內(nèi)（一般人工運輸為20m，輕軌運輸為50m，汽車運輸為1000m）只按方量計價，不另計運費，運土超出免費運距以外的運距則應另計運費。超出運距Lc=LjLm。③土石方調(diào)運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工的影響。④借方、棄土方應與借土還田、整地借田相結合。⑤不同性質(zhì)的土石應分別調(diào)配，調(diào)運時可以以石代土，不能以土代石。⑥回頭線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線豎向調(diào)運。（2）目前生產(chǎn)上廣泛采用表格調(diào)配法進行土石方調(diào)配（分段調(diào)運）。調(diào)配方法為：調(diào)配前先對土石方計算進行復核；橫向調(diào)運；縱向調(diào)運；計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量；調(diào)運（橫向調(diào)運和總調(diào)運）復核；計算計價土石方（計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量）。 土石方量、調(diào)運表起始樁號斷面面積（m2）平均面積（m2）距離（m）土方量（m3）縱向調(diào)運填挖填挖填方挖方調(diào)運地點調(diào)運量K0+0320—200490—405—20081000—K0+40047200400—4722452362004900047200K0+20047200600—1050—761200—152200K0+20033800800532—26652520053200105000K1+00096800K1+0435—484—20096800—K0+80096800200250—343—20068600—K0+60068600400396—323—20064600—K0+60049800600420—408—20081600—800430—425—20085000—K2+0295—363—20072600—20090—193—20038600—400390—240—20048000—600400—395—20079000—800350—375—20075000—K3+078—214—20042800—130—91394613050705980K3+40091020080—404620080009200K3+4001200400100—90—20018000—60013050652001000013000K3+4003000800600—300652006000013000K4+030—330—20066000—100—32151610015001600K4+000100200—10—21200—4200K4+4004200400320—1605200320001000K4+200+4200600171—246—20049200—K4+800+25800800—430862152001720043000K4+60025800K5+0463—2322152004640043000200341—402—20080400—17893511418055 路基設計 設計內(nèi)容 路基設計內(nèi)容包括，路基橫斷面形式、高度、寬度、邊坡坡度設計，路堤填料選擇，路基穩(wěn)定性分析等。本路段地質(zhì)條件良好，不需要進行特殊路基處理。 路基類型與構造由于填挖情況不同，路基橫斷面的形式可歸納為路堤、路塹、填挖結合及不填不挖幾種類型。見附件3。由巴東縣地質(zhì)論證報告可知，對于高程在370m一下地段，地基土多系碎石和角礫土，～22kN/m3，～，承載力標準值為200～300kPa；地層巖石為泥質(zhì)粉砂巖，重度γ=。 主干路填挖高度(m)樁號設計高地面高填挖高樁號設計高地面高填挖高K0+01701502043527826117200184156282882583018616026275250251881622648727424727189162275072731442918916524272244