【正文】 、高度、寬度、邊坡坡度設(shè)計，路堤填料選擇，路基穩(wěn)定性分析，行支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計等。根據(jù)橫斷面設(shè)計參數(shù)繪制道路橫斷面圖，并在圖中標(biāo)出各橫斷面計算參數(shù)。由于路線較長，本文只進(jìn)行了主干路橫斷面圖繪制。路面設(shè)計內(nèi)容包括路面類型選定、設(shè)計參數(shù)和結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計、驗(yàn)算沉彎值和層底彎拉應(yīng)力，不滿足要求時進(jìn)行結(jié)構(gòu)材料或厚度調(diào)整，并重新進(jìn)行驗(yàn)算，最后確定路面各層材料參數(shù)。2 道路平面設(shè)計 道路選線[2]本設(shè)計采用紙上定線，其工作步驟如下：（1）在大比例尺地形圖上，仔細(xì)研究路線布局階段選定的主要控制點(diǎn)間的地形、地質(zhì)條件，選擇有利地形，如平緩、順直的山坡，平闊的側(cè)溝，利于回頭的地點(diǎn)等，擬定路線各種可能的走法。（2）紙上放坡，標(biāo)出坡度線i，先用所選的平均縱坡i（相對高差為200～%，相對高差為500m時取5%），按l=h/i計算克服兩等高線的高差所需平距。 紙上放坡定線實(shí)例，沿路線走向轉(zhuǎn)動兩腳規(guī)依次在等高線上截點(diǎn)，如圖上點(diǎn)3各點(diǎn)。按此法從A點(diǎn)到O點(diǎn)依次放坡。如放到D點(diǎn)時位置和標(biāo)高均接近D點(diǎn)，說明按此方案布線坡度可行。如所放坡度高程達(dá)不到D點(diǎn)，則根據(jù)圖上等高線可看出所余高差值的大小，于是采取加大平均坡度或延長路線的辦法來克服此高差；相反則采用減小平均坡度或縮短路線的辦法解決。連結(jié)這些點(diǎn)所構(gòu)成的折線叫坡度線，如圖1中的A，a，b，c，d，D各點(diǎn)的連線。 紙上放坡定線示意圖（3）用上法作出的坡度線，由于涉及到等高線稀密變化的影響而成為一系列短折線，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際地形略微更改坡度，并重新放坡，得出導(dǎo)向線A、a′、b′、…、D。在連接點(diǎn)處采用緩和曲線和圓曲線過渡。為了使路線更為經(jīng)濟(jì)合理，當(dāng)?shù)匦蝿輳?fù)雜，又有大比例尺地形圖時，可在平面試線的基礎(chǔ)上敷設(shè)曲線，確定中樁，做出縱斷面、橫斷面，然后在橫斷面上用透明模板確定路中線的最佳位置（經(jīng)濟(jì)點(diǎn)位置或控制點(diǎn)位置），分別按不同性質(zhì)用不同符號繪于平面圖上，這些點(diǎn)的連線則是一條具有理想縱坡、橫斷面位置最佳的平面折線，稱為二次導(dǎo)向線。再進(jìn)一步根據(jù)第二次導(dǎo)向線對路線線位局部進(jìn)行修改，最后定出線位，如圖中的采用線。紙上定線的過程是一個反復(fù)試線、比較、逐步趨于完善的過程。定線時要在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下結(jié)合自然條件，平、縱、橫綜合考慮，反復(fù)進(jìn)行，直到滿足為止。 平曲線設(shè)計[2]道路平面設(shè)計包括直線設(shè)計、圓曲線設(shè)計和緩和曲線設(shè)計。本次路線設(shè)計的逐樁坐標(biāo)計算采用坐標(biāo)法，且本路線主干路上設(shè)有兩個支路，設(shè)置多個控制點(diǎn)。完成初步選線后，各平曲線設(shè)計如下。（1）A139。239。段。①圓曲線半徑選擇。由地形圖上初步選線可知α=157176。，采用極限半徑計算，取μ=，iymax=，那么可得：R=V2127（μ+i）=402127（+）=取圓曲線的半徑為60m。②計算緩和曲線長ls。按離心加速度變化率： ls=V347RαS=4034760=駕駛員操作反應(yīng)時間： ls=Vt===按視覺條件： R9lsR，ls60按規(guī)范： ls=35m。取ls=40m（ls取5的倍數(shù)）。③緩和曲線要素。p=ls224Rls42384R3=40224604042384603=q=ls2ls3240R2=402403240602=切線長：Ts=R+Ptanα2+q=60+tan157176。2+= β0==4060=176。曲線長：Ls=α2β0π180R+2ls=157260+240=④主點(diǎn)樁里程。直緩點(diǎn)：KZH=K0+=K0+緩圓點(diǎn)：KHY=K0++40=K0+緩直點(diǎn)：KHZ=K0++=K0+圓緩點(diǎn)：KYH=K0+=K0+曲中點(diǎn)：KQZ=K0+40=K0+由計算可知L139。239。長度不滿足條件，對路線作適當(dāng)調(diào)整，如圖所示，LA1=480m，L12=370m，圓曲線的半徑仍取60m，緩和曲線長ls=40m，α=150176。緩和曲線要素：p=，q=；切線長：Ts=60+tan150176。2+=， β0=4060=176。；主點(diǎn)樁里程：直緩點(diǎn)：KZH=K0+=K0+緩圓點(diǎn)：KHY=K0++40=K0+緩直點(diǎn)：KHZ=K0++=K0+圓緩點(diǎn)：KYH=K0+=K0+曲中點(diǎn)：KQZ=K0+40=K0+⑤另外可求2點(diǎn)的樁里程為KJD=K0++=。（2）123段。①圓曲線半徑選擇。由地形圖中初步選線可知L12=370m，L23=240m，α=32176。，采用一般最小半徑計算，取μ=，iymax=，可求：R=V2127（μ+i）=402127（+）=取R=110m。②計算緩和曲線長ls。按離心加速度變化率： ls=V347RαS=40347110=駕駛員操作反應(yīng)時間： ls=Vt===按視覺條件： R9lsR，ls110按規(guī)范： ls=35m。取ls=35m。③緩和曲線要素。p=ls224Rls42384R3=3522411035423841103=q=ls2ls3240R2=3523532401102=切線長：Ts=R+Ptanα2+q=110+tan32176。2+= β0==35110=176。曲線長：Ls=α2β0π180R+2ls=322110+235=④主點(diǎn)樁里程。直緩點(diǎn)：KZH=K0+=K0+緩圓點(diǎn)：KHY=K0++35=K0+緩直點(diǎn)：KHZ=K0++=K0+圓緩點(diǎn)：KYH=K0+=K0+曲中點(diǎn)：KQZ=K0+35=K0+類似以上計算方法，對不合適的路段進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計平曲線，并計算各主樁點(diǎn)樁里程。 逐樁坐標(biāo)表路段偏轉(zhuǎn)角(176。)圓曲線半徑(m)直線段長度（m）樁號ZHHYQZYHHZA1215060K0+K0+K0+K0+K0+12332110234886034569110K1+K1+K1+K1+K1+451530120K2+K2+5151634151617686016171863601718197760K3+K3+K3+K3+K3+181920113019202130300202122138021222346602223246660K4+K4+K4+K4+K4+232425134024252622200252627138602627E581280K5+K5+K5+155612860—K39。0+0K39。0+40K39。0+87K39。0+134K39。0+17445622200—K39。39。0+0K39。39。0+35K39。39。0+K39。39。0+K39。39。0+567202006781636078922120891060110K39。39。1+K39。39。1+K39。39。1+K39。39。1+K39。39。1+9101148870101112626011121311874012131436200K39。39。2+K39。39。2+K39。39。2+K39。39。2+K39。39。2+1314C5814501716D112—K40+0K40+40K40+K40+K40+3 縱斷面設(shè)計[2] 概述縱坡設(shè)計前，根據(jù)地面線繪出平面直線、平曲線示意圖，標(biāo)注控制點(diǎn)（公路路線的起終點(diǎn)、埡口、特殊地點(diǎn)控制標(biāo)高等）；然后在已標(biāo)出控制點(diǎn)的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、選線意圖，考慮各控制點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計線，并根據(jù)選線意圖和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)坡；核對完縱斷面設(shè)計質(zhì)量后，確定坡度線；最后進(jìn)行豎曲線設(shè)計（確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素）和各樁號設(shè)計高程。山嶺重丘區(qū)最大縱坡坡度為7%，局部地區(qū)坡度可以有20%的抬高，根據(jù)地面線和設(shè)計規(guī)范選定縱坡設(shè)計線。 由于此路線有幾個分支，設(shè)計地面高程時應(yīng)結(jié)合各個支路要求。如支路一，其起點(diǎn)高程若低于290m，則使得整條設(shè)計路線挖方過大，調(diào)整起點(diǎn)控制點(diǎn)高程為300m，設(shè)計路線填挖合理。 豎曲線設(shè)計[3]。（1）豎曲線I。 豎曲線要素已知轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號K1+940，變坡點(diǎn)高程為304m，相鄰兩縱坡坡度為i1=%，i2=%。①豎曲線最小半徑。從限制離心力不致過大考慮：R===從從汽車夜間行駛前燈照射距離考慮：R=+=+80=1491mR—前燈照射距離（m），按行車視距長度取值。從保證跨線橋下的視距考慮： 公路豎曲線最小半徑和最小長度設(shè)計行車速度/(km/h)1201008060403020凸形豎曲線半徑/m一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線半徑/m一般值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線最小長度/m100857050352520從視覺觀點(diǎn)所需考慮： 從視覺觀點(diǎn)所需的豎曲線最小半徑計算行車速度/(km/h)凸形豎曲線半徑/m凹形豎曲線半徑/m12020001200010016000100008012000800060900060004030002000綜合各方面考慮，取此段豎曲線半徑R=4000m②豎曲線設(shè)計。曲線長度：L=Rω=4000%(%)=切線長度：T=L2==起點(diǎn)樁里程=K1+=K1+ ；終點(diǎn)樁里程=K1+940+=K2+設(shè)計高程：K 1+ 切線高程=%=縱距h=0設(shè)計高程=K1+ 切線高程=%=294m 縱距h=l22R=100224000= 設(shè)計高程==K1+ 切線高程=%= 縱距h=l22R=200224000=5m 設(shè)計高程==K1+ 切線高程=%= 縱距h=l22R=200224000=5m 設(shè)計高程==K 2+ 切線高程=%= 縱距h=l22R=100224000= 設(shè)計高程==K 2+ 切線高程=%= 縱距h=0 設(shè)計高程=（2）豎曲線II。轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號K4+100，變坡點(diǎn)高程為188m，相鄰兩縱坡坡度為i2=%，i3=%，此豎曲線半徑取R=5000m。曲線長度：L=Rω=5000%%=77m切線長度：T=L2=772=起點(diǎn)樁里程=K4+=K4+ ；終點(diǎn)樁里程=K4+100+=K4+設(shè)計高程：K4+ 切線高程=%=縱距h=0設(shè)計高程=K4+100 切線高程=188m 縱距h=l22R=5000= 設(shè)計高程==K4+ 切線高程=%= 縱距h=0 設(shè)計高程=另外可求：支路一起點(diǎn)高程=304（）%4000=支路二起點(diǎn)高程=%（）224000=（3）豎曲線III。轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號K2+039。39。，變坡點(diǎn)高程為437m，相鄰兩縱坡坡度為i1=%，i4=%，此豎曲線半徑取R=4000m。曲線長度：L=Rω=4000%%=220m切線長度：T=L2=2202=110m起點(diǎn)樁里程=K2+039。39。110=K1+89039。39。 ；終點(diǎn)樁里程=K2+039。39。+11