國(guó)際貿(mào)易地理第三章--世界貿(mào)易中心區(qū)的形成與轉(zhuǎn)移(編輯修改稿)
2025-02-09 17:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 之間相互隔絕彼此孤立發(fā)展的局面， 擴(kuò)大了世界各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 ， 有助于資本主義統(tǒng)一市場(chǎng)的形成 。 3. 促進(jìn)了新舊大陸之間生產(chǎn)要素之間的流動(dòng) 。 4. 地理大發(fā)現(xiàn)后 ， 地中海沿岸的貿(mào)易地位日益下降 ，原來(lái)經(jīng)濟(jì)還十分落后的大西洋沿岸的西 、 葡 、 荷 、比 、 英 、 法處于歐洲去非洲的海上交通要道上 。 資本主義生產(chǎn)方式得到迅速的發(fā)展 。 因此 ， 世界貿(mào)易中心從地中海向大西洋沿岸轉(zhuǎn)移 。 二、 第一次產(chǎn)業(yè)革命 ? 產(chǎn)業(yè)革命首先是從紡織業(yè)開(kāi)始的 ， 主要標(biāo)志是： 1. 1733年英國(guó)蘭開(kāi)夏的鐘表匠發(fā)明了飛梭； 2. 1764年珍尼紡紗機(jī) （ 帶動(dòng)紗錠越來(lái)越多 ） ； 3. 1769年水利紡紗機(jī)的發(fā)明和運(yùn)用 （ 極大的降低了成本 ， 提高了織布的效率 ） ； 4. 1776年瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)； 5. 1807年美國(guó)人富爾頓制造了世界第一艘輪船 ，英國(guó)仿造成功并大規(guī)模的使用； 6. 1814年英國(guó)人斯蒂芬遜發(fā)明了蒸汽機(jī)車 ， 使得陸上運(yùn)輸進(jìn)入鐵路時(shí)代； 7. 1825年英國(guó)建成世界上第一條鐵路 。 第一次產(chǎn)業(yè)革命 ? 18世紀(jì)末和 19世紀(jì)前半葉的產(chǎn)業(yè)革命 ，蒸汽機(jī)和機(jī)械的應(yīng)用 ， 塑造了真正的國(guó)際分工 。 ? 馬克思：一種新的 、 適用于機(jī)器經(jīng)營(yíng)主要中心的國(guó)際分工 ， 使地球一部分變?yōu)橹饕沁M(jìn)行農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)區(qū)域 ， 以便把別一部分變?yōu)橹饕沁M(jìn)行工業(yè)的生產(chǎn)區(qū)域。 大國(guó)崛起 —— 英國(guó) ? 18世紀(jì) 60年代至 19世紀(jì) 40年代 ， 英國(guó)完成工業(yè)革命 ， 成為機(jī)器大工業(yè)占優(yōu)勢(shì)的國(guó)家 。 ? 第一次產(chǎn)業(yè)革命后 ， 地中海的優(yōu)勢(shì)失去了歐亞中心的地位 ， 而大西洋沿岸的英法西葡荷成為世界貿(mào)易最發(fā)達(dá)的地區(qū) 。 第一次產(chǎn)業(yè)革命對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響 1. 工業(yè)革命大大提高了生產(chǎn)力 。 蒸汽機(jī)代替人力 、 蓄力 、 風(fēng)力或水力；大機(jī)器生產(chǎn)代替手工操作 。 —— 提高了生產(chǎn)效率 、 降低了生產(chǎn)成本 、 增加了產(chǎn)品數(shù)量 。 2. 生產(chǎn)部門的地域結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化 。 表現(xiàn)出分散到集中的特征 。 3. 國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系擴(kuò)大 ， 地域分工開(kāi)始形成。 三、第二次產(chǎn)業(yè)革命 ? 原因： 1873年世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得還不太成熟的產(chǎn)業(yè)招到很大的打擊 ， 從而促使各國(guó)進(jìn)一步提高生產(chǎn)率 ， 孕育了新技術(shù)的誕生 。 ? 第二次科技革命首先產(chǎn)生于美國(guó)和德國(guó) ， 是從冶金技術(shù)開(kāi)始的 。 主要標(biāo)志是： 1. 電和發(fā)電機(jī)的應(yīng)用 ， 導(dǎo)致了新能源的使用 。 2. 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用 ， 大大促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和新興工業(yè)部門的產(chǎn)生
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