淺析東北嚴寒條件下二襯混凝土施工(編輯修改稿)
2025-02-09 09:36 本頁面
【文章內容簡介】 采取在洞口掛保溫門簾 ， 洞內澆筑工作面用電暖爐加熱 ， 臺車兩端分別懸掛兩臺 5KW 的電暖風機，并將臺車兩端用棉布封閉的方法，保證臺車附近環(huán)境溫度不低于 5℃。 混凝土施工方案 拌制 混凝土配合比 應按照抗凍混凝土設計規(guī)程設計 配合比，并進行試配和試驗調整。 當拌和站外界氣溫低于 0℃骨料表面存在少量冰層時，要對混凝土施工拌和水進行加熱處理來消除砂石表面的冰層，但加熱的溫度不宜高于 60℃。 混凝土拌制前要進行熱工計算，確定滿足出料溫度時的骨料、水泥、水、外加劑等各種配套溫度，實際試拌時先用熱 水洗刷拌合機，拌合時砂石骨料及水泥應保持在 0℃以上。為保證混凝土具有施工要求的拌合溫度，將水加熱，使水達到規(guī)定的使用溫度 80℃以上，在加熱水仍不能滿足混凝土出倉溫度時（ 10℃以上），再將砂石加熱；混凝土拌制時間應較常溫時延長 50%，其拌制最短時間隧道工技師結業(yè)論文 6 應按 表 1 控制。 表 1 拌制混凝土的最短時間（ S）表 混凝土坍落度（ cm） 攪拌機 類型 攪拌機容積（ L） ＜ 250 250～ 650 ＞ 650 ≤3 強制式 90 135 180 運輸 混凝土的出機溫度在保證 10℃以上。為防止混凝土在運輸 過程中受凍，罐車覆蓋一層保溫防寒被，輪胎加裝防滑鏈防滑。按運輸長度不同及室外溫度，計算出混凝土攪拌的出罐的最低溫度，以保證《規(guī)范》規(guī)定的入模溫度不低于 +5℃的要求。 入模及振搗 混凝土采用泵車入模 ， 振搗棒分層振搗密實 ， 嚴格控制每層厚度及振搗間距、振搗時間 ， 并不得漏振和過振。 拆模及養(yǎng)護 當混凝土強度達到 8MPa 時開始拆模 ,拆模時做好環(huán)境溫度與混凝土溫度的測量 ,防止溫差出現(xiàn)收縮裂紋。養(yǎng)護采用噴灑混凝土養(yǎng)護液進行養(yǎng)護。 混凝土施工溫度控制 洞口封閉示意圖 400450≯ 450隧道中線車輛出入口防寒保溫門簾 圖 3 洞口保溫封閉剖面示意圖 隧道工技師結業(yè)論文 7 5000洞口第一道封堵門洞口第二道封堵門 圖 4 洞口保溫封閉縱面示意圖 洞口封閉示意如圖 4 所示。 為減少洞外冷空氣與洞內空氣的交換，保證洞內溫度能夠滿足混凝土施工要求，在冬期施工來臨前對隧道兩側洞門進行封堵。兩側洞門分別封堵兩道洞門，洞門封堵采用雙層鋼管架為主體，外覆帆布簾進行封閉，兩道門之間的間距為50 米。 由于隧道已貫通，隧道內空氣自然流動造成洞內熱量流失，如在完成洞門封堵后仍無法保證混凝土施工作業(yè)區(qū)溫度，需在混凝土作業(yè)區(qū) 100 米范圍內進行二次封堵以減少熱空氣流失。 隧道供熱 根據以往在東北地區(qū)施工經驗，當隧道開挖長度達到 800m 以后，一般不需要采用專門的空氣加熱措施 ， 掌子面附件區(qū)域也能滿足施工溫度要求。但在洞內施工環(huán)境小于 5℃時， 為了提高洞內溫度，改善施工作業(yè)環(huán)境 ， 確?；炷恋酿B(yǎng)護溫度 ，需 在隧道 施工
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