軟通供應(yīng)鏈承運(yùn)商采購(gòu)及管理(編輯修改稿)
2025-02-08 16:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)態(tài)中的調(diào)配原則上只適應(yīng)于支線及環(huán)線 二、自有資源的動(dòng)態(tài)管理 車輛在途異常情況處理 第二篇：自有資源管理 在指車輛在途過程中，因?yàn)橥话l(fā)事件及不可預(yù)見性的原因造成無(wú)法安全、準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)指定目地的，將整體影響貨物配送時(shí)效； 車輛自身故障的 異常處理流程 道路、橋梁堵塞的 異常處理流程 車輛交通事故的 異常處理流程 二、自有資源的動(dòng)態(tài)管理 車輛事故處理流程 第二篇：自有資源管理 在指車輛在行進(jìn)過程中，出現(xiàn)車輛與輛之間的磨擦碰撞以及車輛與公路護(hù)欄，橋梁、行人等發(fā)生的碰撞引發(fā)的交通事故 A、查看人員受傷情況，撥打 120急救電話及報(bào)警電話，設(shè)置路障牌 B、查驗(yàn)車輛、貨物受損情況，撥打保險(xiǎn)公司電話報(bào)險(xiǎn) C、報(bào)公司調(diào)度交通事故情況，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng) D、調(diào)整心態(tài)、等待救援及處理； 目 錄 一、承運(yùn)商管理 二、承運(yùn)商類型 三、承運(yùn)商采購(gòu)管理 四、承運(yùn)商考核要求 第三篇：外采資源管理 一、承運(yùn)商管理 承運(yùn)商概念： 已與軟通供應(yīng)鏈簽訂合作協(xié)議的干支運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)等合作單位； 與軟通供應(yīng)鏈已進(jìn)行物流合作，但暫未簽訂合作協(xié)議的干支 運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)等合作單位 與軟通供應(yīng)鏈有合作意向的干支運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸 以及多式聯(lián)運(yùn)等合作單位； 合作單位可以是具備有獨(dú)立法人資格，具有一定營(yíng)運(yùn)管理能 力的公司，也可以是證件齊全，車況良好的車主； 第三篇：外采資源管理 一、承運(yùn)商管理 承運(yùn)商采購(gòu)管理步驟 承運(yùn)商使用調(diào)度原則 受理需求 — 信息采集 承運(yùn)商篩選評(píng)估 承運(yùn)商使用 承運(yùn)商考核 A、安全第一、質(zhì)量第二、成本第三，三者之間有效平衡。達(dá)到資源最大的使用效益； B、我司及下屬機(jī)構(gòu)具備班車線路運(yùn)力的，須無(wú)條件執(zhí)行我司資源首選； C、承運(yùn)資源以其提供干線服務(wù)為主，目的地我司具備自有機(jī)構(gòu)的，須無(wú)條件執(zhí)行終端服務(wù)； D、臨時(shí)性資源采購(gòu)的，采購(gòu)部門（機(jī)構(gòu)）須安排跟車人員； 第三篇：外采資源管理 第三方物流 資產(chǎn)分類
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