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貨梯培訓教材ppt課件(編輯修改稿)

2025-02-07 18:18 本頁面
 

【文章內容簡介】 層門 TKP16152 65 普通 雙折門 轎門 TKP13151 53 120 層門 TKP16151 68 65 中分 雙折門 轎門 TKP13126 53 120 層門 TKP16126 68 65 第三部分 : 層門 一、接地線不能接在膠木上或絕緣材料上 接地線不能接 在泥龍件上 第三部分 : 層門 ? 一、三個 點( 3號點) 一定要在一條直線上,不然層門會出現(xiàn)層門開不平等現(xiàn)象 ? 二、這 3三個點高低誤差應小于,如大于這個數(shù)會出現(xiàn)層門開凸出門套 ? 三、正常使用時門刀應與門球位置偏 向被動門門球一邊不要居中,因雙拆層門一般都裝有轎門門鎖,如間隙太小會造成轎門無法打開等現(xiàn)象 ? 安裝層門臂時如出現(xiàn)開關門不能開、關到位時按下表對門臂長度進行測量 (雙折二扇門 )該門型號為TKP16151。 第三部分 : 層門 凈開門 1100 1300 1500 1800 A1L 1811 2100 2411 2861 A2L 390 490 590 740 A3L 388 464 631 A4L 398 481 628 A5L 475 569 718 A6L 381 457 780 A7L 200 250 250 250 ? 安裝層門臂時如出現(xiàn)開關門不能開、關到位時按下表對門臂長度進行測量 (中分雙折四扇門 )。該門型號為TKP16126 第三部分 : 層門 凈開門 2022 2400 A 3100 3722 B 2610 3210 C 360 460 B1L 365 B2L 378 447 B3L 387 B4L 377 471 B5L 240 270 第三部分 : 層門 ? 一、 5號臂 平整度應在同一平面上 ,不然會出現(xiàn)強迫關門不靈活或卡阻 現(xiàn)象出現(xiàn) , 當門 臂 有 扭曲力 時一定要 消除 扭曲側向力 強迫關門才能靈活可靠 ? 二、強迫關門彈簧上螺母與螺桿正常情況下應控制在螺桿露出 10mm以內,不然長久使用轎門門機電阻會發(fā)熱引起燒壞 強迫關門裝 置彈簧 層門立柱 1 2 3 4 5 第三部分 : 層門 ? 一、被動門安裝連接板安裝時長孔一定要與 二側各點 成一線。這個點安裝層門裝置時 ,此點 比較重要如這個點未裝好會出現(xiàn)門開不到位 或出現(xiàn)被被門與主動門擦碰現(xiàn)象出現(xiàn) ? 二、一般情況下都是這個點未安裝到位引起強迫關門不靈活或出現(xiàn)強迫關門有卡阻 ? 三、層門立柱下面安裝時 最好先 襯 5mm左右墊片,主要 是便于 調整 層門上坎水平度 及 層門三點一線的調整 被動門邊接板長孔可 上下調整 層門門柱 第四部分 : 轎廂 ? 一、電梯繩頭彈簧應用鋼絲繩作二次防護避免出現(xiàn)鋼絲繩松動 ? 二、如無二次從復防護當鋼絲繩扭力未清除,主鋼絲繩隨時會旋轉而引起張力不勻使電梯運行時抖動 第四部分 : 轎廂 ? 安全鉗結構圖 ⅢⅣⅤⅠⅣ上制式安全 鉗結構圖第四章:轎廂 ⅢⅣⅤⅠQ提拉手與導軌下夾角98110度 代號Q安全鉗楔塊提拉條該處用10 mm平墊安全鉗開關安裝位置M12六角 螺栓、螺母 螺釘 M6*25擋圈拉條卡M5螺釘 、螺母 螺母 M10或M8導軌安全鉗 ? 公司瞬時式安全鉗型號用二種: ≤2022Kg用 QS ≥3000Kg用QS12 ? 當額定載重量 ≤2022Kg( QS8 )時安全楔塊與導軌導向面間隙為。 ? 當額定載重量 ≥3000Kg( QS12 )時安全楔塊與導軌導向面間隙為 。 ? 調整完畢后的安全鉗楔塊與導軌側面導向面間隙誤差應 ≤。 ? 瞬時式安全鉗 A1A2導軌導向面寬度第四部分 : 轎廂 ? 一、安全鉗提拉機構上 拔叉 與導軌 導向面 應居中,不能有移動或松動現(xiàn)象。與導軌下夾角 98~ 110度之間 (右 圖 ) ? 二、上梁安全鉗聯(lián)動拉桿固定檔圈應在轎頂安全鉗調整完成, 最后才能把它鎖死不然會出現(xiàn),安全鉗提拉時二 個 安全鉗 會 不同步,當 做 限速器安全鉗做聯(lián)動試驗時出現(xiàn)轎廂傾斜現(xiàn)象 的出現(xiàn) 拔叉 轎廂安全鉗應有四 根拉條。這四個安全 鉗拉條中間 安裝有 固定 架 ,安裝在 轎廂立梁中 間起固定 防止移動 作用 第四部分 : 轎廂 ? 一、門機臂應安裝紅線的二個孔 位絕對不能安裝蘭線的孔。如中分雙拆門當安裝蘭線的孔時當門關好后轎門自已會打開約 6mm左右, 可能會引起轎門門鎖接觸不良 ? 二、中分雙拆轎門 有時 會 出現(xiàn)轎門關不緊 或門關上后出現(xiàn)反彈現(xiàn)象出
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