【文章內容簡介】 另有 5 個附錄。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內容如下： 1 ．對規(guī)范的編制目的、適用范圍、設計理念、設計年度、設計活載等進行了規(guī)定。明確了本規(guī)范適用于旅客列車設計行車速度 250 一 350k 而 h 的高速鐵路，設計最高速度按照高速車、跨線車匹配原則進行選擇。 2 ．對主要技術標準的選擇、系統(tǒng)集成、綜合選線設計、安全設計、工期安排、投資控制、環(huán)境保護等方面進行了原則性規(guī)定。明確了高速鐵路總體設計應圍繞旅行時間與運行速度、旅客舒適度、節(jié)能和環(huán)保、安全與防災監(jiān)控、旅客列車開行方案和運輸組織五大要求，實現(xiàn)高速度、高舒適、高密度、高安全的目標。 3 ．運輸組織包括旅客列車開行的一般原則，列車運行圖編制方法、線路通過能力與輸送能力等方面。根據(jù)我國的國情、路情，明確了采用不同速度等級列車共線運行的模式或相同速度等級列車共線運行的模式，給出了基本的運行圖編制參數(shù)，提出了適應我國高速鐵路的能力計算辦法。 4 ．根據(jù)研究確定的高速車、跨線車匹配原則，規(guī)定了線形設計平面曲線半徑、緩和曲線長度、線路縱斷面最大坡度、坡段長度、豎曲線半徑等主要平縱斷面設計標準。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內容如下： 5 ．明確了路基設計使用年限為 100 年的要求；優(yōu)化了基床結構、基床填料及壓實標準、路堤填料及壓實標準、路基穩(wěn)定及沉降控制標準；規(guī)定了過渡段設計方式、路基地表水及地下水排水設施設置，路堤及路塹邊坡防護和沉降觀測及評估等相關要求。 6 ．明確了橋梁結構變形、變位、梁端轉角和自振頻率、墩臺剛度、墩臺沉降的限值標準，完善了站區(qū)內橋梁制動力、牽引力的取值標準和動力系數(shù)的計算公式，規(guī)定了橋梁救援疏散通道的設計標準。 7 ．明確了隧道斷面內輪廓設計方法和消減空氣動力學效應所采取的措施，規(guī)定了隧道防災救援考慮的方式、規(guī)模、主要計算參數(shù)（如臨界風速）等，增加了隧道接口設計有關標準。 8 ．規(guī)定了有碎、無碎軌道及道岔平順度鋪設精度標準，明確了無碎軌道主體結構設計使用年限應不小于 60 年以及不同軌道結構與線下工程、站后工程的接口設計要求。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內容如下： 9 ．對車站采用的布置圖形、車站到發(fā)線數(shù)量的確定、安全線設置、車站咽喉區(qū)布置、道岔號數(shù)的選擇及道岔配列要求等方面進行了規(guī)定，規(guī)定了車站到發(fā)線及有關站線的平縱斷面設計標準，納人了對大型及特大型客運站線路編號及車站名稱的有關規(guī)定。 10 ．規(guī)定了接觸網(wǎng)的供電電壓技術指標和供電方式、牽引變電主接線方案、二次保護要求以及供電調度系統(tǒng)和接觸網(wǎng)等內容，明確了越區(qū)供電能力、 27 . 5 kV 專用電纜設計、接口設計等規(guī)定。 11．明確了高速鐵路供配電系統(tǒng)的構成，規(guī)定了供電可靠性、火災自動報警系統(tǒng)、特大型站房供電、箱式變電所、接口設計等規(guī)定，細化和完善了電力線路設計等方面的內容 12 ．明確了通信線路、傳輸及接人、數(shù)據(jù)網(wǎng)、 GSM 一 R 、綜合視頻監(jiān)控、會議電視等通信子系統(tǒng)的技術制式、功能、構成、設置規(guī)定、接口等要求。 13 ．規(guī)定了運輸調度指揮、列車運行控制、計算機聯(lián)鎖、信號集中監(jiān)測等子系統(tǒng)以及相關子系統(tǒng)的集成要求，明確了不同速度下的 CTCS 列控系統(tǒng)適用等級、道岔融雪、車站信號機、軌道電路、應答器和 RBC 、電源、信號電纜及防護等設計標準。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內容如下： 14 ．規(guī)定了運營調度、動車組管理、綜合維修管理、票務、旅客服務、市場營銷策劃、公安管理、辦公自動化、呼叫中心等應用信息系統(tǒng)，明確了各系統(tǒng)間的互聯(lián)及信息共享的要求，明確了各系統(tǒng)的功能、層級結構、設置要求等方面的要求。 15 ．明確了高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)風、雨、雪、地震等監(jiān)控設備的設置原則，規(guī)定了防災安全監(jiān)控系統(tǒng)與運營調度系統(tǒng)、 CTC 系統(tǒng)、供電調度系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等互聯(lián)要求。本規(guī)范的主要技術內容如下： 16 ．規(guī)定了動車段（所、場）的工作范圍、設置原則、總平面布置及運用整備和檢修設施的配置等要求，并對修車庫的設備配置分別按三、四、五級修分別進行了規(guī)定。 17 ．規(guī)定了檢測、維修的工作內容及基礎設施維修基地、綜合維修車間、綜合工區(qū)的工作范圍、構成層級、設計原則、設備配置、接口等要求。 18 ．結合高速鐵路列車運輸組織特點，明確了旅客列車給水站設置標準，明確了旅客列車上水與卸污作業(yè)規(guī)定，增加了自建水源衛(wèi)生防護、給水排水管道穿越鐵路設置防護措施的規(guī)定。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內容如下： 19 ．根據(jù)站房設計的“五性”原則，明確了高速鐵路站房規(guī)模的確定應按最高聚集人數(shù)和高峰小時發(fā)送量綜合確定的要求，明確了高速鐵路站房的流線模式，提出了合理設置站房、布置內外流線的要求。 20 ．明確了綜合接地系統(tǒng)的構成，確定了綜合接地系統(tǒng)接人范圍和接地電阻值的規(guī)定，提出了利用建筑物內鋼筋作為自然接地體的設計原則，規(guī)定了接地端子、接地連接及貫通地線敷設方式等內容。 21 ．明確了環(huán)保選線、生態(tài)保護和水土保持、噪聲和振動污染治理、污水和廢氣治理、固體廢物處置、電磁干擾防護等設計內容的基本原則，規(guī)定了高速鐵路聲屏障、垃圾轉運設施、綠化及綠色通道建設等設計內容。以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。 本規(guī)范由鐵道部建設管理司負責解釋。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范根據(jù)“關于印發(fā) 《 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃 》 的通知”（鐵建設函 〔 2022 〕 1374 號）的要求，在 《 客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 》 （鐵建設 〔 2022 〕 189 號）的基礎上，吸納京津、武廣、鄭西、哈大、合寧、合武、石太等高速鐵路工程測量經(jīng)驗編制完成。 本規(guī)范編制中，結合我國高速鐵路建設特點和現(xiàn)代測繪技術的發(fā)展， 堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，強化重大科研、試驗對規(guī)范關鍵技術的理論支撐與驗證，體現(xiàn)“三網(wǎng)合一”的測量要求，涵蓋高速鐵路工程勘測設計、施工、竣工驗收測量全過程，形成具有自主知識產(chǎn)權的高速鐵路工程測量技術標準。 本規(guī)范分為 11 章，主要內容為：總則、術語和符號、平面控制測量、高程控制測量、線路測量、隧道測量、橋涵測量、構筑物變形測量、軌道施工測量、竣工測量和運營及養(yǎng)護維修測量，另有 7 個附錄。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范分為 11章，主要內容為：總則、術語和符號、平面控制測量、高程控制測量、線路測量、隧道測量、橋涵測量、構筑物變形測量、軌道施工測量、竣工測量和運營及養(yǎng)護維修測量，另有 7 個附錄。 1 ，總則對規(guī)范的目的、意義、適用范圍、平面坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)以及測量的基本原則和總體設計要求等進行了規(guī)定。適用范圍為 250 一 350k m/ h ，與 《 高速鐵路設計規(guī)范 》 一致。 2 ．術語和符號：規(guī)定了高速鐵路工程測量中常用的 20 個專用術語。 3 ．平面控制測量：規(guī)定了高速鐵路各級平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則、測量方法、測量精度，主要內容包括 CP0 、 CPI 、 CPll 、 CPIll 建網(wǎng)時機、控制網(wǎng)布設、測設精度、數(shù)據(jù)處理及標石埋設等技術要求 。 4 ．高程控制測量：規(guī)定了高速鐵路高程控制測量的測量精度、測設方法、數(shù)據(jù)處理及水準點埋設等技術要求。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 5 ．線路測量：根據(jù)高速鐵路軌道鋪設高平順性的要求，規(guī)定了初測、定測階段的地形測量、中線測量、橫斷面測量和施工階段的復測交樁、施工控制網(wǎng)加密、竣工后線路中線貫通測量等技術要求。 6 ．隧道測量：明確了隧道初測、定測、洞外控制測量、洞內控制測量、施工測量、竣工測量的技術標準；規(guī)定了隧道獨立控制網(wǎng)必須與 CPI 控制網(wǎng)聯(lián)測，隧道貫通后應進行 CPII 洞內貫通測量。 7 ．橋涵測量：明確了橋涵初測、定測、橋梁施工控制測量、施工控制網(wǎng)復測、施工放樣及竣工測量的技術要求，規(guī)定了復雜特大橋應建立獨立的施工控制網(wǎng)。 8 ．構筑物變形測量：明確了變形測量的等級和精度、變形監(jiān)測網(wǎng)的建立和技術要求，對路基、橋涵、隧道變形測量和區(qū)域地表沉降監(jiān)測方法和技術要求進行了規(guī)定。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 9 ．軌道施工測量：明確了無碎軌道混凝土底座及支承層施工、加密基標測量、軌道安裝測量、道岔安裝測量、軌道精調測量的技術要求；規(guī)定了利用 CPI 控制網(wǎng)進行自由設站的作業(yè)要求和精度指標。 10 ．竣工測量：對控制網(wǎng)、軌道、線下工程及線路設備等的竣工測量以及竣工地形圖、鐵路用地界的測量做出了規(guī)定。 11 ．運營及養(yǎng)護維修測量：規(guī)定了運營期間 CP0 、 CPI 、 CPll 、 CPIll 控制網(wǎng)和線路水準基點控制網(wǎng)的維護測量、構筑物變形監(jiān)測以及軌道幾何狀態(tài)檢測等技術要求。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速鐵路三級平面控制網(wǎng)示意圖 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速鐵路工程測量規(guī)范 ( l ）勘測控制網(wǎng)是勘測設計單位在勘測設計階段為滿足高速鐵路工程勘測設計和向施工單位進行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng) CP0 、基礎平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPll 和線路水準基點控制網(wǎng)。 ( 2 ）施工控制網(wǎng)是為高速鐵路工程施工提供控制基準的各級平面高程控制網(wǎng)。它包括基礎平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPn 、線路水準基點控制網(wǎng)，以及在此基礎上加密的施工平面、高程控制點和為軌道鋪設而建立的軌道控制網(wǎng) CPlll 。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速鐵路工程測量規(guī)范 ( 3 ）運營維護控制網(wǎng)是在高速鐵路工程竣工后，施工單位交給運營單位，為運營階段對高速鐵路工程進行變形監(jiān)測、運營維護的平面、高程控制網(wǎng)，它包括基礎平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPll 、線路水準基點控制網(wǎng)、軌道控制網(wǎng) CPIII 以及軌道維護基標。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本暫行標準是根據(jù)鐵道部 《 關于印發(fā)＜ 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃＞的通知 》 （鐵建設函 〔 2022 〕 84 號）的要求，為滿足客運專線鐵路建設需要、實現(xiàn)質量一流的目標而進行編制的。 本暫行標準在編制過程中， 總結了我國鐵路建設的成功經(jīng)驗，學習和借鑒了國際先進標準，充分體現(xiàn)了客運專線鐵路的技術特點和質量要求，堅持了“調整地位、驗評分離、充實內容、嚴格程序、強化檢測、明確職責”的編制原則。 本暫行標準具有以下特點： 1 ．突出了單位工程綜合質量評定、實體工程質量及主要功能核查要求； 2 ．強調了工程施工質量必須達到設計要求的結構安全、使用功能和耐久性能滿足設計使用年限內正常運營的需要； 3 ．明確了建設各方在工程施工質量控制過程中的具體質量職責； 4 ．規(guī)定了工程施工應采用先進的技術、設備和工藝，保證質量，保障安全； 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本暫行標準是根據(jù)鐵道部 《 關于印發(fā)＜ 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃＞的通知 》 （鐵建設函 〔 2022 〕 84 號）的要