【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主線(xiàn)上， 3050km不等； ? 優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)單；互通立交橋不受限制；可獲取車(chē)型等交通數(shù)據(jù)；平均 8s ? 缺點(diǎn)：有漏收；收費(fèi)也不完全合理； 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 適用范圍： 適用于中短距離、互通立交比較稀少的道路，或者獨(dú)立收費(fèi)的橋梁、隧道。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 3）封閉式收費(fèi)系統(tǒng) ? 又稱(chēng)按互通立交區(qū)段收費(fèi)（ Closed System) ? 收費(fèi)站建立在收費(fèi)道路的所有出入口處，入口領(lǐng)券（卡），出口交錢(qián)，停車(chē) 2次，收費(fèi) 1次。 ? 優(yōu)點(diǎn)：按車(chē)型和里程收費(fèi)，公平合理；無(wú)漏收；通行券可以為交通管理提供數(shù)據(jù)； ? 缺點(diǎn)：驗(yàn)券手續(xù)復(fù)雜，處理效率低；收費(fèi)站建設(shè)規(guī)模和投資加大，相應(yīng)的配套設(shè)施增加。平均服務(wù)時(shí)間 14s 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 4）混合式 ? 是均一制和開(kāi)放式的混合方式 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 是均一制和開(kāi)放式的混合形式，基本出發(fā)點(diǎn)是將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，形成一種新型的、簡(jiǎn)單有效的收費(fèi)制式，用于中長(zhǎng)距離的收費(fèi)公路。 優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)漏收、較公平合理、收費(fèi)廣場(chǎng)數(shù)量持平或有所減少，靈活性大。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 按收費(fèi)的自動(dòng)化程度分類(lèi) （一）人工收費(fèi)系統(tǒng) （二）半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) （三）自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) （一）人工收費(fèi)系統(tǒng) ? 現(xiàn)金人工交易，收據(jù)預(yù)先印刷好，最后根據(jù)所發(fā)的收據(jù)量進(jìn)行結(jié)算。 ? 投資小，操作簡(jiǎn)單。 ? 容易出現(xiàn)漏收、逃費(fèi)和貪污現(xiàn)象，不利于管理。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) （二）半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) ? 也稱(chēng) “ 人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)管理，電視監(jiān)控 ” ：由人工（或儀器）識(shí)別車(chē)型，人工收費(fèi)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)費(fèi)、數(shù)據(jù)打印和匯總結(jié)算。收費(fèi)站可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)所有收費(fèi)車(chē)道進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)在一定區(qū)域內(nèi)還可以實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和管理。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) （二）半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 是目前最適合我國(guó)國(guó)情 、 運(yùn)用最廣泛的一種收費(fèi)方式 。 ? 兩種形式： ?人工判別車(chē)型 、 人工收費(fèi) ， 計(jì)算機(jī)完成統(tǒng)計(jì)及控制工作； ?人工收費(fèi) ， 計(jì)算機(jī)完成車(chē)型判別 、 統(tǒng)計(jì)及控制工作 。 ? 半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)由于采用人工收費(fèi)交易，因此處理能力仍然較低。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 系統(tǒng)組成 ? 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ? 分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ? 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ? 收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) （二）半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)組成圖 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 教材第 6章 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要用于對(duì)所有分中心計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)收集 、 數(shù)據(jù)通信 、 處理 、 統(tǒng)計(jì) 、 打印所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與報(bào)表 ， 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理控制及調(diào)度等； ? 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其容量 、 可靠性 、 兼容性與可擴(kuò)充性； ? 軟件設(shè)計(jì)應(yīng)可靠 、 先進(jìn) ， 易于操作 。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 教材第 6章 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ? 分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要用于收費(fèi)系統(tǒng)所管轄的所有收費(fèi)站的數(shù)據(jù)收集 、 數(shù)據(jù)通信 、 處理 、 統(tǒng)計(jì) 、 打印有關(guān)數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)報(bào)表 。 ? 其軟件設(shè)計(jì)與中心計(jì)算機(jī)基本相同 。 ? 中心計(jì)算機(jī)發(fā)生故障 ， 可部分代替中心計(jì)算機(jī)的功能 。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要對(duì)本站各收費(fèi)道口的設(shè)備進(jìn)行管理和監(jiān)督 ， 用于采集 、 處理 、 統(tǒng)計(jì) 、 分析本站所有收費(fèi)道口的收費(fèi)數(shù)據(jù)與交通量數(shù)據(jù) ， 存貯 、 打印相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ， 實(shí)現(xiàn)同分中心計(jì)算機(jī)的通信 。 當(dāng)上級(jí)計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí) ， 要求能部分代替上級(jí)計(jì)算機(jī)的功能 。 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 教材第 6章 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng) ? 收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)是收費(fèi)系統(tǒng)的最基本單元 。 它由入口車(chē)道系統(tǒng) （ 包括收費(fèi)亭內(nèi)設(shè)備 ——車(chē)道控制器 、 顯示器等：收費(fèi)亭外設(shè)備 ——車(chē)型識(shí)別儀 、 欄桿 、 雨棚信號(hào)燈 、 霧燈等 ） 、 出口車(chē)道系統(tǒng) （ 包括攝像機(jī) ， 欄桿 ） 、 報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 、 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)等部分組成 。 ? 采集每條收費(fèi)道口的收費(fèi)數(shù)據(jù)與交通量數(shù)據(jù) ， 并加工處理， 對(duì)進(jìn)出口車(chē)輛進(jìn)行控制 ， 收取車(chē)輛通行費(fèi) ， 并與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信 。 ? 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí) ， 收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)應(yīng)有一定時(shí)間的數(shù)據(jù)存貯功能 。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 湖北高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)介紹 （一）收費(fèi)方式 ? 非接觸式 IC卡作為通訊卡的半自動(dòng)收費(fèi)方式 ? 過(guò)程： 入口人工判別車(chē)型，并輸入 3位車(chē)牌尾號(hào)，同時(shí)抓拍車(chē)輛圖像，發(fā)放通行卡； 出口回收通行卡、人工判別車(chē)型，并輸入 3位車(chē)牌尾號(hào)與入口校核； 車(chē)道計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算通行費(fèi)，人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)打印票據(jù)，電動(dòng)欄桿放行，車(chē)輛檢測(cè)器校核，收費(fèi)站計(jì)算機(jī)管理收費(fèi)數(shù)據(jù)并生成各類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，閉路電視監(jiān)視收費(fèi)過(guò)程并對(duì)車(chē)道圖像進(jìn)行抓拍。 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （按湖北省物價(jià)局、財(cái)政廳、交通廳文件確定） 序號(hào) 車(chē)型 類(lèi) 別 京珠高速公路湖北 段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 軍山長(zhǎng)江公路大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（車(chē)次） 一 小客貨 2噸以下貨車(chē)、 17座以下小客車(chē)及摩托車(chē) /車(chē)公里 20元（其中轎車(chē)、吉普車(chē) 10元） 二 中客貨 5噸貨車(chē)、 1830座客車(chē)及25座以下臥鋪車(chē) /車(chē)公里 30元 三 大客貨 10噸貨車(chē)、 3150座客車(chē)及26座以上臥鋪車(chē) /車(chē)公里 40元 四 特客貨 15噸貨車(chē)、 51座以上客車(chē) /車(chē)公里 50元 五 特 貨 20噸貨車(chē) /車(chē)公里 60元 六 貨車(chē) 每增加 5噸在五類(lèi)車(chē)的基礎(chǔ)上增加 /車(chē)公里。 每增加 1噸加收 1元 （三）自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 也稱(chēng)電子收費(fèi)系統(tǒng)（ Electronic Toll Collection，簡(jiǎn)稱(chēng) ETC） 或不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) ? 電子收費(fèi)系統(tǒng) (ETC） 是利用無(wú)線(xiàn)通信 、 計(jì)算機(jī)、 網(wǎng)絡(luò)等技術(shù) ， 運(yùn)用電子貨幣交換 ， 實(shí)現(xiàn)公路不停車(chē)收費(fèi)的新型收費(fèi)系統(tǒng) 。 ? 兩個(gè)基本特征： ? 采用高新科技實(shí)現(xiàn)收費(fèi)電子化 ? 實(shí)現(xiàn)了公路的不停車(chē)收費(fèi) （三）自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)的缺陷 1. 收費(fèi)中的貪污作弊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 ， 造成資金流失 ， 使資金回收周期加長(zhǎng) ， 損害了投資者的利益 。 2. 傳統(tǒng)手工收費(fèi)方式耗時(shí)長(zhǎng) ， 效率低 ， 當(dāng)交通量大時(shí) ，必然造成諸多車(chē)輛在收費(fèi)站排隊(duì)等候交費(fèi)的不利情況 ，致使公路通行能力大幅下降 ， 收費(fèi)站成為阻礙公路發(fā)揮最大效益的一個(gè)瓶頸 。 3. 由于長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候 ， 車(chē)輛不得不頻繁地啟動(dòng) 、 剎車(chē)， 無(wú)謂的油耗及機(jī)件 、 輪胎損耗隨之上升 。 4. 車(chē)輛在怠速狀態(tài)下有害廢氣的排放量增加 ， 這又對(duì)收費(fèi)站附近區(qū)域的環(huán)境造成了污染 ， 損害了收費(fèi)工作人員及車(chē)輛駕乘人員的健康 。 （三）自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 收費(fèi)系統(tǒng) (Toll Collection) 電子收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ? 極大地提高了收費(fèi)工作的效率 ， 同時(shí)杜絕了工作中的貪