北京物資學院-日本物流園區(qū)的建設經驗及模式(編輯修改稿)
2025-07-06 20:35 本頁面
【文章內容簡介】 短的幾年中就先后制定了“流通政策的基本方向”、“流通現(xiàn)代化的展望和課題”、“流通活動系統(tǒng)化報告”、“流通系統(tǒng)化基本方針”等政策措施。此外，通產省還與經濟企劃廳、運輸省、建設省、農林水產省等六個政府部門聯(lián)合制定了“流通市街地整備法”。決定整頓城市流通秩序，統(tǒng)一規(guī)劃流通設施，以解決城市交通混亂、空氣污染和噪音等公害。 三、日本物流園區(qū)的功能及運作方式 功能 保管、換載、流通加工、展示、配送、集貨及其他。 設施內容 卡車集散中心、配送中心、批發(fā)、展示場、加工工廠、鐵路專用線及站臺、倉庫、行政管理部門（含銀行、郵局、工商稅務部門等）。 建設背景和意義 背景 經濟的高度增長、大量生產、大量消費的時代使交通流量增大，出現(xiàn)非效率化；另外，由于日本中小企業(yè)多，自有的倉庫設施分散在城市的各個角落，造成流通非效率化。為此，日本政府６３年發(fā)表了關于東京再開發(fā)的基本構想一文，要求建設公共流通中心以解決大城市的流通問題。 意義 通過流通中心解決流通合理化問題，提高商品的流通速度、降低流通成本。 運作方式 （ 1）建設方式 流通業(yè)務團地方式 根據(jù)日本６６年公布的 “ 關于流通業(yè)務區(qū)域建設法 ” 的規(guī)定，將流通中心統(tǒng)稱為流通業(yè)務團地。其內容是將集中在大城市中心區(qū)的流通設施集中遷移至交通發(fā)達的中心城市外圍，以減少環(huán)境污染，促進流通合理化。據(jù)此，日本有近 22個城市被指定應建設公共流通中心。 港口流通中心 在大型港口附近建設流通中心。 其他方式 如一些地方團體出資在中小城市以及工業(yè)團地附近建設的流通中心。 （ 2）運營方式 個別方式 協(xié)同組合方式 共同出資方式 半官半民方式 公營方式 流通業(yè)務團地方式43
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