北京物資學(xué)院-日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 6575年 改善企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng) 生產(chǎn)物流系統(tǒng) 鐵路、卡車貨物集散中心 構(gòu)筑卡車網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)貨物集散中心 第三期 7585年 改善企業(yè)組織內(nèi)部的銷售物流系統(tǒng) 卡車城市內(nèi)運(yùn)輸效率 集散中心、配送中心 普及快遞業(yè)務(wù) 推廣 JIT 第四期 8595年 改善企業(yè)間系統(tǒng) 構(gòu)筑生產(chǎn)銷售系統(tǒng) 城市物流系統(tǒng) 建設(shè)配送中心等 城市內(nèi)部末端設(shè)施 共同配送 第五期 95至今 改善企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 構(gòu)筑生產(chǎn)流通整和系統(tǒng) 城市、區(qū)域物流中心 企業(yè)間信息系統(tǒng) 日本物流的發(fā)展 日本政府的物流管理機(jī)構(gòu) ?日本政府 1949年成立的運(yùn)輸省 屬于統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門，主管陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)的運(yùn)輸行政，還負(fù)責(zé)對(duì)海上保安廳和氣象廳以及地方運(yùn)輸局、港灣建設(shè)局、地方航空局、航空交通管制部等機(jī)構(gòu)的管理。同時(shí)，政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會(huì) (如日本的物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)JILS)，并通過(guò)這樣的組織對(duì)本國(guó)的物流進(jìn)行較為集中的管理。 50年代，日本政府為了擴(kuò)大工業(yè)生產(chǎn)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，通產(chǎn)省確定了扶持汽車、石油化工、機(jī)械、電子等工業(yè)的目標(biāo)，利用外匯配給制、征收關(guān)稅和進(jìn)口審查制等辦法，限制國(guó)外同類產(chǎn)品的進(jìn)口，保護(hù)民族工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。該設(shè)想選擇以發(fā)展重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)為重點(diǎn)的方向。六十年代以后，面對(duì)日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)新形勢(shì)，開始注重流通政策的研究和調(diào)整。決定整頓城市流通秩序，統(tǒng)一規(guī)劃流通設(shè)施，以解決城市交通混亂、空氣污染和噪音等公害。為此，日本政府６３年發(fā)表了關(guān)于東京再開發(fā)的基本構(gòu)想一文，要求建設(shè)公共流通中心以解決大城市的流通問(wèn)題。據(jù)此，日本有近 22個(gè)城市被指定應(yīng)建設(shè)公共流通中心。由 112家股東組成
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