北京物資學院-日本物流園區(qū)的建設經驗及模式-全文預覽
【正文】 950 1053 1453 （平方米） 1945 750 518 966 、修理設施（平方米） 2278 1450 （平方米） 310 （噸） 30 30 30 30 平和島物流基地 板橋物流基地 足立物流基地 葛西物流基地 謝謝 。 主要從事： 土地的購置和租賃 倉儲業(yè) 裝卸業(yè)務 設施設備的租賃業(yè)務以及相關附屬業(yè)務。 港口流通中心 在大型港口附近建設流通中心。 意義 通過流通中心解決流通合理化問題，提高商品的流通速度、降低流通成本。 三、日本物流園區(qū)的功能及運作方式 功能 保管、換載、流通加工、展示、配送、集貨及其他。 1964年，通產省在產業(yè)構造委員會中設置了流通小委員會，正式著手計劃和實施流通政策和措施。同時，經濟的高速發(fā)展也使得流通瓶頸的矛盾日益突出。大生產、大流通的發(fā)展，使日本政府有識之士意識到連接生產和消費的流通是國民經濟中的重要環(huán)節(jié)，從美國考察回國后，開始重視流通領域現(xiàn)代化的重要作用，物流的發(fā)展也從此進入了一個嶄新的階段。 物流的發(fā)展離不開政府政策的引導和支持。日本物流園區(qū)的建設經驗及模式 北京物資學院物流系 鄔躍 日本物流的特點 日本的物流政策 日本物流園區(qū)的功能及運作方式 東京物流園區(qū)介紹 一、日本物流的特點 政府統(tǒng)籌規(guī)劃 物流配送社會化程度高 中小企業(yè)多 重視商流渠道建設 物流信息系統(tǒng)發(fā)達 物流系統(tǒng)改善對象 主要運輸系統(tǒng) 主要物流設施 卡車運輸系統(tǒng)的特征 第一期 4565年 改善單一物流功能如裝卸管理等 海運、鐵路 港口、貨運車站 裝卸機械化 特殊專用車輛 第二期
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