【文章內(nèi)容簡介】 。根據(jù)不同類型企業(yè)生產(chǎn)過程的特點，一般將從原材料到成品的生產(chǎn)物流分為三種類型。 （ 1） “V”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為；由一種原材料加工或轉(zhuǎn)變形成許多種不同的最終產(chǎn)品。（ 2） “A”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為：由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成一種最終產(chǎn)品。（ 3） “T”型企業(yè)。其結(jié)構(gòu)為：由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成多種最終產(chǎn)品。以下是三種類型企業(yè)不同特點的對比，如表 23所示。 表 23三種物流類型企業(yè)對比分析“V”型企 業(yè) “A”型企 業(yè) “T”型企 業(yè) 產(chǎn) 品種 類 多 單 一或 較 少 較 多 產(chǎn) 品加工 過 程 基本相同 不相同 不相同 特料特點 物料流程分解型 物料流程加工裝配型 標(biāo) 準(zhǔn)基件物料加工裝配型 設(shè)備 高度 專業(yè) 化 通用型 介于 專業(yè) 化與通用型之 間 工 藝 流程 經(jīng)較 清楚、 設(shè)計簡單 物料清 單較 復(fù) 雜 、在制品 庫 存 較高 生 產(chǎn) 提前期 較 短 較長 企 業(yè) 的瓶 頸識別 相 對 容易 相 對 困 難 生 產(chǎn) 控制、 協(xié)調(diào) 相 對 容易 相 對 困 難 典型行 業(yè) 煉 油廠、 鋼鐵 廠 造船、 飛 機廠 制造廠、汽 車制造廠 2． 4企業(yè)物流計劃與延遲策略 （詳見教材 P45）2． 4． 1． 企業(yè)物流計劃的類型物流企業(yè)四種計劃如表 24所示 計 劃 類 型 計 劃原因 要求 戰(zhàn) 略 計 劃 決定 總 體目 標(biāo) 與所需 資 源 政策制定 策略 計 劃 細(xì) 化物流管理的目 標(biāo) ，成 為 行動計 劃 長 期 運作 計 劃 確保特定的任 務(wù) 由日常運作來完成的 過 程 短期 應(yīng) 急 計 劃 對緊 急情況的反 應(yīng) 不同情況的 處 理 表 24企業(yè)物流計劃類型 1．戰(zhàn)略計劃戰(zhàn)略計劃是對下列方面進(jìn)行決策的過程：企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)更改、取得目標(biāo)的資源、資源獲取、利用和處理的政策。2．策略計劃策略計劃是為實施戰(zhàn)略所制定和采取的方法、手段，時間一般為一至兩年。 3．運作計劃物流運作計劃是在物流策略的基礎(chǔ)上，對物流作業(yè)流程和操作活動進(jìn)行設(shè)計和組織。物流運作計劃一般分為日計劃、周計劃或月度計劃。4．應(yīng)急計劃物流應(yīng)急計劃用于應(yīng)對物流活動中出現(xiàn)的策略計劃未預(yù)料到的事件。 2． 4． 2延遲策略所謂延遲策略是指，盡量延遲產(chǎn)品的生產(chǎn)和最終產(chǎn)品的組裝時間，也就是盡量延長產(chǎn)品的一般性，推遲其個性實現(xiàn)的時間。這種策略基于這樣一個事實，即一般預(yù)測點與需求發(fā)生點越接近，對需求量的預(yù)測就會越準(zhǔn)確。遲策略可分為以下幾種方式：1．生產(chǎn)延遲策略2．物流延遲策略3．完全延遲策略為了實現(xiàn)完全延遲策略，需要具備以下條件：（ 1）敏捷產(chǎn)品開發(fā)。 （ 2）模塊化設(shè)計。內(nèi)容包括： ① 零部件標(biāo)準(zhǔn)化。 ② 模組化設(shè)計。 ③ 業(yè)務(wù)流程再造。 2． 5企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理 （詳見教材 P49）標(biāo)準(zhǔn)化是諸多物流管理方法的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有重大影響。2． 5． 1物流標(biāo)準(zhǔn)化涵義標(biāo)準(zhǔn)化是指對產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動，規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實施的整個過程。在國際上，日內(nèi)瓦的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)化問題。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。 物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個方面的含義。(1)從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。(2)研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。(3)研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 2． 5． 2物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容1．物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類根據(jù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及功能，物流標(biāo)準(zhǔn)大致可分為三大類。（ 1）物流作為一個整體系統(tǒng)，其間的配合應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要有：專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝的識別與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)，物流核算、統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)等。（ 2）大的物流系統(tǒng)又分為許多子系統(tǒng)，子系統(tǒng)中也要制定一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要有：運輸車船標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)，傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)，倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，站場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn)等。（ 3）工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范。是對各項工作制定的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。另外，物流活動中各種票據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化也是重要的內(nèi)容。 2．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點通常進(jìn)入物流領(lǐng)域的物資基本上可分為三種形態(tài)，即：零星貨物、散裝貨物和集裝貨物。 根據(jù)對物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的預(yù)測，普遍認(rèn)為集裝形態(tài)是未來物流的主導(dǎo)形式，散裝只在某些專用領(lǐng)域有發(fā)展，而零星貨物一部分可向集裝靠攏，另一部分還會保持其多樣化的形態(tài)而存在。所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫并建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。 3．物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性以集裝箱系統(tǒng)為準(zhǔn)來解決各個環(huán)節(jié)之間的配合性問題，包括以下各種配合性。(1)集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序 —— 包裝環(huán)節(jié)的配合性。(2)集裝與裝卸機具、裝卸場所的配合性。(3)集裝與倉庫的搬運機械、保管設(shè)施、倉庫建筑的配合性 .(4)集裝與保管條件、工具和操作方式的配合性。(5)集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施的配合性，(6)集裝與末端物流的配合性。(7)集裝與國際物流的配合性。 4．物流標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境的關(guān)系在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化的時候，必須將物流對環(huán)境的影響放在標(biāo)準(zhǔn)化的重要位置上，對安全標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、速度標(biāo)準(zhǔn)做出具體規(guī)定。 2． 5． 3物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法及應(yīng)用物流在我國是一個新興產(chǎn)業(yè)，所以，物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是指初步規(guī)格化的方法。1．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流模數(shù)是指為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化而以數(shù)值表示的物流系統(tǒng)各種因素的尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：貨物的成組，成組貨物的裝卸機械、搬運機械和設(shè)備，貨車、卡車、集裝箱以及運輸設(shè)施，用于貨物保管的機械和設(shè)備等。目前 ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600mm400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 2．物流模數(shù)尺寸物流模數(shù)尺寸也稱集裝模數(shù)尺寸，是指在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸作為設(shè)計集裝設(shè)備三項 (長、寬、高 )尺寸的依據(jù)。集裝模數(shù)尺寸是影響和決定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。集裝基礎(chǔ)單元模數(shù)尺寸，可以從 600mm400mm按倍數(shù)推導(dǎo)出來，也可以在滿足 600mm400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的 “分割系列 ”推導(dǎo)出來。物流模數(shù)尺寸以 1200mml000mm為主，也允許 1200mm800mm及 1lOOmm1lOOmm等規(guī)格 3．以分割與組合的方法來確定系數(shù)尺寸物流模數(shù)尺寸作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，依據(jù)物流模數(shù)尺寸進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。4．物流托盤化5． EDI標(biāo)準(zhǔn)（ 即電子交換數(shù)據(jù)系統(tǒng)） 2． 5． 4我國企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀中國雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性問題，但是，已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。其中汽車、叉車、吊車等已全部實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，包裝模數(shù)及包裝尺寸、聯(lián)運平托盤也制定了國家標(biāo)準(zhǔn)。參照國際標(biāo)準(zhǔn)，還制定了運輸包裝各部位的標(biāo)示方法國家標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國的物流業(yè)已成為經(jīng)濟發(fā)展的熱點，眾多工商企業(yè)紛紛涉足物流業(yè)，然而與物流有關(guān)的非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。練習(xí)參見教材 P55（ END）第 3章 供應(yīng)鏈管理 知識點： 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵；供應(yīng)鏈管理原理；供應(yīng)鏈管理應(yīng)用；供應(yīng)鏈績效評價體系。 難點提要： 幾種主要供應(yīng)鏈模型；供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容；供應(yīng)鏈績效評價。 本章要求：掌握 ： 供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的概念；供應(yīng)鏈的基本流程；供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容及基本策略；供應(yīng)鏈管理原則；推式與拉式原理；戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；合作伙伴選擇的基本方法； SCOR模型；虛擬供應(yīng)鏈；敏捷供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈績效評價模式及主要指標(biāo)。了解 ： 供應(yīng)鏈的構(gòu)成；供應(yīng)鏈管理的步驟；雙贏策略；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理；企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容；企業(yè)物流計劃的類型。 1供應(yīng)鏈概述 （詳見教材 P59）3． 1． 1供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)1．供應(yīng)鏈的概念在本書中，我們基本上按照美國供應(yīng)鏈協(xié)會的定義來說明，即 “供應(yīng)鏈(supplychain)這個目前在國際上通用的術(shù)語，涵蓋著從原材料的供應(yīng)商經(jīng)過開發(fā)、加工、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等過程到達(dá)用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項業(yè)務(wù)活動 ”。 2．供應(yīng)鏈的構(gòu)成要素一般來說，構(gòu)成供應(yīng)鏈的基本要素包括 （見教材 P59圖 3—1 ） ： (1)供應(yīng)商：指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零件的企業(yè)。 (2)廠家：產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和售后服務(wù)等。 (3)批發(fā)及物流：為實現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營地理范圍每一角落而設(shè)的產(chǎn)品流通代理企業(yè)。(4)零售行業(yè)：將產(chǎn)品銷售給消費者的企業(yè)。 3． 1． 2供應(yīng)鏈的四個流程供應(yīng)鏈一般包括物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個流程。四個流程有各自不同的功能及不同的流通方向 （ 見教材 P60圖 3—2 ）。1．物資流通這個流程主要是貨物的流通過程，是一個發(fā)送貨物的程序。該流程的方向是由供貨商經(jīng)由廠家、批發(fā)與物流、零售商等指向消費者。2．商業(yè)流通這個流程主要是買賣的流通過程，這是接受訂貨、簽訂合同等的商業(yè)流程。該流程的方 向是在供貨商與消費者之間雙向流動的。 3．信息流通這個流程是商品及交易信息的流程。該流程的方向也是在供貨商與消費者之間雙向流動的。目前，已形成的共識是：建立一個完備的信息流通體系是成功的關(guān)鍵。4．資金流通 這個流程就是貨幣的流通，為了保障企業(yè)的正常運作，必須確保資金的及時回收。該流程的方向是由消費者經(jīng)由零售商、批發(fā)與物流、廠家等指向供貨商。 原材料與零件的供應(yīng) 商品的開 發(fā)與生 產(chǎn) 配送 銷 售 消 費者 [物資流通 ]物資流通、商品流通[商業(yè)流通 ]買賣流通、接受訂貨、合同等[信息流通 ]信息流通、商品和交易的信息[資金流通 ]貨幣的流通圖32供應(yīng)鏈的四個流程 3． 1． 3供應(yīng)鏈的主要活動根據(jù)供應(yīng)鏈的概念，供應(yīng)鏈的內(nèi)容也涵蓋了生產(chǎn)理論、物流理論和營銷理論等三大理論。供應(yīng)鏈的主要活動包括：1．商品的開發(fā)和制造(1)商品的規(guī)劃、設(shè)計、商品化；(2)需求預(yù)測和生產(chǎn)計劃；(3)商品生產(chǎn)和質(zhì)量管理。2．商品的配送(1)確保銷售途徑；(2)按時配送；(3)降低物流成本。3．商品的銷售和售后服務(wù)(1)銷售；1