【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的結(jié)構(gòu)功能，限制或防止某種危險(xiǎn)的單一裝置，或與防護(hù)裝置聯(lián)用的保護(hù)裝置。其中，限制力的裝置有超載限制器、力矩限制器、緩沖器、極限力矩限制器等；限制行程的裝置有上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等；定位裝置有支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋等；其他的還有聯(lián)鎖保護(hù)裝置、安全鉤、掃軌板等。 ? 各種起重機(jī)應(yīng)按要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中及時(shí)檢查、維護(hù)，使其保持正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。（GB6067） 起重機(jī)安全防護(hù)裝置 ?上升極限位置限制器： 用于限制取物裝置的起升高度。當(dāng)?shù)跷锲鹕缴蠘O限位置時(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，防止吊鉤繼續(xù)上升，拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故 ?上升極限位置限制器 用途 ： 當(dāng)起升機(jī)構(gòu)開(kāi)動(dòng)時(shí)，吊具在工作高度范圍內(nèi)工作。在最高工作位置時(shí)，吊具與其上方的 支承結(jié)構(gòu)（如小車架或吊臂等）應(yīng)有一定的間距。對(duì)這一間距具體尺寸，司機(jī)在工作時(shí)較難掌握，加上工作中也難免疏忽失誤。因此，如不裝設(shè)上升極限位置限制器或限制器失靈，工作中就可能發(fā)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu)，而上升動(dòng)作驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍繼續(xù)提拉吊具的情況，造成拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故。 上升極限位置限制器 采用上限限制器并保持其有效的工作，可防止這種超卷?yè)P(yáng)事故。所以 《 起重機(jī)械安全規(guī)程 》 規(guī)定，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)（包括主副起升機(jī)構(gòu)），均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。 起升高度限制器 起升高度限制器 起重機(jī)幅度限制器 上升極限位置限制器的常見(jiàn)型式及其基本原理 1．重錘式上升極限位置限制器 小車架 限位開(kāi)關(guān) 重錘 碰桿 上升極限位置限制器的常見(jiàn)型式及其基本原理 螺桿式上限限位器 上升極限位置限制器的檢驗(yàn) ? 進(jìn)行安全檢驗(yàn)時(shí)，一般以功能試驗(yàn)為基本方法。即空載試驗(yàn)時(shí)，在有檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)協(xié)條件下進(jìn)行空鉤起升。吊鉤或吊具達(dá)到起升上極限位置時(shí)，起升系統(tǒng)斷電，證明上限器有效； ?下降極限位置限制器： 取物裝置下降到最低位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于 2圈 的 安全圈數(shù)。 ?運(yùn)行極限位置限制器： 由限位開(kāi)關(guān)和安全尺撞塊組成。其工作原理是：當(dāng)車體運(yùn)行到極限位置后，安全尺出動(dòng)限位開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)柄或觸頭，帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān)內(nèi)的閉合觸頭分開(kāi)而切斷電源，機(jī)構(gòu)停止工作，車體在允許制動(dòng)距離內(nèi)停車，避免硬性碰撞止擋裝置時(shí)對(duì)運(yùn)行的車體產(chǎn)生過(guò)度的沖擊。 緩沖器 ?當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器或制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，由于慣性的原因，運(yùn)行到終點(diǎn)的起重機(jī)或主梁上的小車，將在運(yùn)行終點(diǎn)與設(shè)置在該位置的止擋體相撞。 ?設(shè)置緩沖器的目的就是吸收起重機(jī)或小車的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，以緩減沖擊。 緩沖器用途 起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況起作用：起重機(jī)運(yùn)行至行程終點(diǎn)附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過(guò)行程開(kāi)關(guān)后不能立刻停止，仍有一定速度；當(dāng)行程開(kāi)關(guān)失靈操作又失誤時(shí)。起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)行速度沖向終點(diǎn)；此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)，在工作有很多相撞的機(jī)會(huì)。所以，起重機(jī)械安全規(guī)程要求，橋、門吊、裝卸橋等應(yīng)裝設(shè)緩沖器。 ?緩沖器設(shè)置在大車或小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間以及同一起重機(jī)上雙小車之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。 ?緩沖器的類型較多，有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等。 緩沖器型式 ?1．實(shí)體式緩沖器 這 類緩沖器主要有木塊式、橡膠和聚氨脂塑料緩沖器。木塊式緩沖器目前基本淘汰，只有在役起重機(jī)上還有少量在使用。橡膠緩沖器吸收能量少，一般只用于速度較低的場(chǎng)合。 緩沖器型式 彈簧式 緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，最大緩沖行程150mm，可以蓄存較大的能量， 因此 應(yīng)用較多。但它存在一定的缺點(diǎn)，即壓縮彈簧復(fù)位太快．薦的能量常以回彈形式 迅速釋放 出來(lái)，造成反彈。 液壓緩沖器 液壓緩沖器 液壓緩沖器結(jié)構(gòu)圖 塞頭 加速?gòu)椈? 殼體 復(fù)位彈簧 頂桿 活塞 緩沖器檢驗(yàn) ? 我國(guó)起重機(jī)所用緩沖器，基本是起重機(jī)制造廠制造、安裝的，所以其性能應(yīng)于產(chǎn)品階段進(jìn)行檢驗(yàn)。指標(biāo)主要是堅(jiān)固可靠性和吸收動(dòng)能的能力。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，起重機(jī)用緩沖器應(yīng)能吸收消耗掉全部運(yùn)動(dòng)能量的 49%，即運(yùn)動(dòng)體 度的功能。我國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的值較低，吸收消耗全部動(dòng)能的 25%即為合格。這一檢驗(yàn)應(yīng)以抽檢形式在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。 ? 對(duì)在用起重機(jī)緩沖器的檢驗(yàn)，主要檢查其完好性，輔之以實(shí)地低速碰撞的觀察來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證 。 夾軌器和錨定裝置 ?露天工作的軌道式起重機(jī)，必須安裝可靠的防風(fēng)夾軌器或錨定裝置，以防止起重機(jī)被大風(fēng)吹走或吹倒而造成嚴(yán)重事故。 GB6067— 85《起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定：露天工作的起重機(jī)應(yīng)設(shè)置夾軌鉗、錨定裝置或鐵鞋。對(duì)于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗、錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下在最大風(fēng)力時(shí)，不致被吹動(dòng)。 ?錨定裝置是將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)固定，通常造軌道上每隔一段相應(yīng)的距離設(shè)置一個(gè)。當(dāng)大風(fēng)襲擊時(shí)，將起重機(jī)開(kāi)到設(shè)有錨定裝置的位置，用錨柱將起重機(jī)與錨定裝置固定，起到保護(hù)起重機(jī)的作用。錨定裝置由于不能及時(shí)起到防風(fēng)作用，特別是在遇到暴風(fēng)突然襲擊時(shí)，很難及時(shí)地做到停車錨定，而必須將起重機(jī)開(kāi)到設(shè)有錨定裝置的位置后，才可以錨定，故使用不便。 夾軌器檢驗(yàn) ，無(wú)銹死和卡滯現(xiàn)象； 、螺桿、齒輪嚙合等機(jī)構(gòu)工作可靠無(wú)銹死、卡阻等現(xiàn)象。對(duì)于裝有彈簧的夾軌器，彈簧行程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)無(wú)裂紋等缺陷 。 ，鉗口兩側(cè)能緊夾住軌道兩側(cè)；松鉗時(shí)，鉗口能離開(kāi)軌道，達(dá)到規(guī)定的高度和寬度。當(dāng)鉗口的磨損最達(dá)到規(guī)定值時(shí)，鉗口應(yīng)修復(fù)或報(bào)廢 。 ，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鉗口夾緊軌道時(shí)，能 觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，并將電動(dòng)機(jī)關(guān)閉；或者當(dāng)電動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，鉗口應(yīng)能夾緊軌道。松鉗時(shí)，全尺應(yīng)能觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，將電動(dòng)機(jī)停止應(yīng)檢查司機(jī)室內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈 。 5．夾軌器的各零部件無(wú)異常變形、裂紋和過(guò)度磨損等情況 . 超載限制器 ?超載作業(yè)所產(chǎn)生的過(guò)大應(yīng)力，可能是鋼絲繩拉斷，傳動(dòng)部件損壞，電動(dòng)機(jī)燒毀，由于制動(dòng)力矩相對(duì)不夠，導(dǎo)致制動(dòng)失效等。超載作業(yè)對(duì)起重機(jī)危害很大，既會(huì)造成起重機(jī)主梁下?lián)?，主梁上蓋板及腹板出現(xiàn)裂紋和脫焊，還會(huì)造成臂架和塔身折斷的重大事故，由于超載破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，有可能造成整機(jī)傾覆的惡性事故。 ?額定起重量大于 20t的橋式起重機(jī)，大于10t的門式起重機(jī)、裝卸橋、鐵路起重機(jī)及門座起重機(jī)均應(yīng)設(shè)置超載限制器。 力矩限制器 ?當(dāng)起重力矩大于允許的極限力矩時(shí)，會(huì)造成臂架折斷，甚至?xí)斐善鹬貦C(jī)傾覆。常用的其中力矩限制器有機(jī)械式和電子式。 電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu) ?電動(dòng)葫蘆是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和一個(gè)系統(tǒng)組成。兩個(gè)機(jī)構(gòu)是起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)是電氣控制系統(tǒng)。 ?起升機(jī)