【文章內(nèi)容簡介】 系就是事物之間存在著一事物是另一事物發(fā)生的原因這種關(guān)系。事故是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的最終結(jié)果。一個因素是前一因素的結(jié)果，而又是后一因素的原因，環(huán)環(huán)相扣，導(dǎo)致事故的發(fā)生。事故的因果關(guān)系決定了事故發(fā)生的必然性，即事故因素及其因果關(guān)系的存在決定了事故遲早必然要發(fā)生。只要誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的。掌握事故的因果關(guān)系，消除事故因素，就能預(yù)防事故的發(fā)生 三、安全管理原理與原則 （三）預(yù)防原理 預(yù)防原理的運作原則 2 3E原則。造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因可歸結(jié)為四個方面：技術(shù)的原因、教育的原因、身體和態(tài)度的原因、管理的原因。針對這四個方面的原因，可以采取三種防止對策，即工程技術(shù)（ Engineering）對策、教育（ Education）對策和管理（ Enforcement）對策。這三種對策就是所謂的 3E原則。通過運用 3E原則，可以有效的預(yù)防事故發(fā)生 本質(zhì)安全化原則。即從一開始和從本質(zhì)上實現(xiàn)了安全化，從根本上消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。本質(zhì)安全化是預(yù)防原理在現(xiàn)代安全管理中的具體體現(xiàn)和根本應(yīng)用，也是安全管理的最高境界。設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能，本質(zhì)安全化的含義不僅局限于設(shè)備、設(shè)施的本質(zhì)安全化，而應(yīng)擴(kuò)展到諸如新建工程項目、交通運輸、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，甚至包括人們的日常生活等各個領(lǐng)域中 三、安全管理原理與原則 （四）強(qiáng)制原理 強(qiáng)制原理的含義 采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行動，使個人的活動、行為等受到安全管理要求的約束，從而實現(xiàn)有效安全管理的基本規(guī)律 所謂強(qiáng)制就是絕對服從，不必經(jīng)被管理者同意便可采取控制行動。安全管理需要強(qiáng)制性是由事故損失的偶然性、人的冒險心理以及事故損失的不可挽回性所決定的 實現(xiàn)安全強(qiáng)制性管理，需要嚴(yán)格執(zhí)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章制度，強(qiáng)制管理更強(qiáng)調(diào)規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時，還要有管理和監(jiān)督體系，以保證被管理者始終按照行為規(guī)范進(jìn)行活動 強(qiáng)制原理的核心在于強(qiáng)制性，運用強(qiáng)制原理有利于法律法規(guī)和規(guī)程制度的貫徹執(zhí)行，有利于加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，有利于規(guī)范人的行為 三、安全管理原理與原則 （四）強(qiáng)制原理 強(qiáng)制原理的運用原則 安全第一原則。安全第一就是要求在進(jìn)行生產(chǎn)和其他活動時，把安全工作放在一切工作的首要位置。當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生予盾時，要以安全為主，生產(chǎn)和其他工作要服從安全。安全第一是安全生產(chǎn)管理的基本原則，也是安全生產(chǎn)方針的重要內(nèi)容，貫徹安全第一原則，就是要把保證安全作為完成各項任務(wù)、做好各項工作的前提條件 監(jiān)督原則。為促使各級生產(chǎn)管理部門嚴(yán)格執(zhí)行安全法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，保護(hù)職工的安全與健康，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須授權(quán)專門的部門和人員行使監(jiān)督、檢查和懲罰的職責(zé)，以揭露安全工作中的問題，督促問題的解決，追究和懲戒違章失職行為，是強(qiáng)制原理的具體運用 四、事故致因理論 事故頻發(fā)傾向理論 某些人在工作中具有事故頻發(fā)傾向的理論 該理論認(rèn)為，在同樣的工作環(huán)境下從事同樣的工作，某些人比其他人更容易發(fā)生事故，這些人即為事故頻發(fā)傾向者，他們的存在會使生產(chǎn)中的事故增多，如果通過人的性格特點區(qū)分出這部分人而不予雇用，就可以減少工業(yè)生產(chǎn)事故 該理論于 1919年由英國的格林伍德和伍茲發(fā)現(xiàn)， 1939年由法默和查姆勃等人提出。根據(jù)事故頻發(fā)傾向理論，人員的選擇是防止事故的重要措施。 1951年，阿布斯和克利克的研究指出，個別人的事故率具有明顯的不穩(wěn)定性，對具有事故傾向的個性類型的度量界限難于測定，廣泛的批評使這一理論被排出事故致因理論的地位 該理論的缺點是過分夸大了人的性格特點在事故中的作用，專家主張這一理論僅供工種選擇時參考 四、事故致因理論 海因里希事故因果連鎖理論 事故的發(fā)生的原因是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果造成的理論，又稱海因里希模型或多米諾骨牌理論 該理論認(rèn)為，傷亡事故的發(fā)生不是一件孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果 海因里希是美國安全工程師， 1931年，在他的《工業(yè)事故預(yù)防》一書中，闡述了根據(jù)當(dāng)時的工業(yè)安全實踐總結(jié)出來的工業(yè)安全理論，事故因果連鎖理論是其中的重要組成部分 四、事故致因理論 海因里希事故因果連鎖理論 在該理論中，海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是由一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果所致。如一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。如果移去事故因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過程即被中止。依據(jù)該理論，企業(yè)安全工作的重點就是移去中間的骨牌，防止人的不安全行為或消除物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故連鎖的進(jìn)程，避免傷害的發(fā)生 事故因果連鎖理論建立了事故致因的事件鏈這一重要概念，開創(chuàng)了事故系統(tǒng)觀的先河，促進(jìn)了事故致因理論的發(fā)展，成為事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)，具有重要的歷史地位。不足，海因里希認(rèn)為即使有些事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，其不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于人的錯誤所致，表現(xiàn)出時代的局限性。后來，美國博德、亞當(dāng)斯等人都在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的修改和完善，使因果連鎖的理論得以進(jìn)一步完善發(fā)展，收到了較好的效果 四、事故致因理論 能量意外釋放理論 事故發(fā)生的原因是一種能量意外釋放造成的理論 該理論認(rèn)為，事故是一種不正常的或不希望的能量釋放并轉(zhuǎn)移于人體或設(shè)備，意外釋放的各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因 能量是否產(chǎn)生人員傷害，除了與能量大小、種類有關(guān)外，還與人體接觸能量的時間、頻率、部位以及能量集中度有關(guān) 能量意外釋放理論于 1961年由美國吉布森提出， 1966年，美國哈登進(jìn)行了完善 用能量意外釋放理論分析事故致因的基本方法，首先確認(rèn)某個系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源，然后確定可能遭受該能量傷害的人員，傷害的嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定控制該類能量異?；蛞馔廪D(zhuǎn)移的方法 四、事故致因理論 能量意外釋放理論 該理論的作用： ①把各種能量對人體的傷害歸結(jié)為傷亡事故的直接原因，從而決定了以對能量源及能量傳送裝置加以控制作為防止或減少傷害發(fā)生的最佳手段這一原則 ②依照該理論建立的對傷亡事故的統(tǒng)計分類，是一種可以全面概括、闡明傷亡事故類型和性質(zhì)的統(tǒng)計分類方法 該理論的不足之處是沒有揭示導(dǎo)致能量意外釋放的深層次原因，不能從根本上采取措施，防止事故的發(fā)生 四、事故致因理論 軌跡交叉理論 事故的發(fā)生是由于物的不安全狀態(tài)與人的不安全行為兩事件鏈的軌跡交叉導(dǎo)致的理論 該理論認(rèn)為，在事故發(fā)展的進(jìn)程中，人的因素運動軌跡與物的因素運動軌跡的交叉點就是事故發(fā)生的時間和空間，即如果人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時間、同一空間，或者說人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時間、此空間發(fā)生事故 軌跡交叉理論強(qiáng)調(diào)的是砍斷物的事件鏈，提倡采用可靠性高、結(jié)構(gòu)完整性強(qiáng)的系統(tǒng)和設(shè)備，大力推廣保險系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)和信號及高度自動化和遙控裝置，即使有人為失誤，可完全避免事故的發(fā)