現(xiàn)代企業(yè)安全管理知識(shí)(編輯修改稿)
2025-02-05 22:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 系就是事物之間存在著一事物是另一事物發(fā)生的原因這種關(guān)系。事故是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的最終結(jié)果。一個(gè)因素是前一因素的結(jié)果，而又是后一因素的原因，環(huán)環(huán)相扣，導(dǎo)致事故的發(fā)生。事故的因果關(guān)系決定了事故發(fā)生的必然性，即事故因素及其因果關(guān)系的存在決定了事故遲早必然要發(fā)生。只要誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的。掌握事故的因果關(guān)系，消除事故因素，就能預(yù)防事故的發(fā)生 三、安全管理原理與原則 （三）預(yù)防原理 預(yù)防原理的運(yùn)作原則 2 3E原則。造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因可歸結(jié)為四個(gè)方面：技術(shù)的原因、教育的原因、身體和態(tài)度的原因、管理的原因。針對(duì)這四個(gè)方面的原因，可以采取三種防止對(duì)策，即工程技術(shù)（ Engineering）對(duì)策、教育（ Education）對(duì)策和管理（ Enforcement）對(duì)策。這三種對(duì)策就是所謂的 3E原則。通過(guò)運(yùn)用 3E原則，可以有效的預(yù)防事故發(fā)生 本質(zhì)安全化原則。即從一開(kāi)始和從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了安全化，從根本上消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。本質(zhì)安全化是預(yù)防原理在現(xiàn)代安全管理中的具體體現(xiàn)和根本應(yīng)用，也是安全管理的最高境界。設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能，本質(zhì)安全化的含義不僅局限于設(shè)備、設(shè)施的本質(zhì)安全化，而應(yīng)擴(kuò)展到諸如新建工程項(xiàng)目、交通運(yùn)輸、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，甚至包括人們的日常生活等各個(gè)領(lǐng)域中 三、安全管理原理與原則 （四）強(qiáng)制原理 強(qiáng)制原理的含義 采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行動(dòng)，使個(gè)人的活動(dòng)、行為等受到安全管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效安全管理的基本規(guī)律 所謂強(qiáng)制就是絕對(duì)服從，不必經(jīng)被管理者同意便可采取控制行動(dòng)。安全管理需要強(qiáng)制性是由事故損失的偶然性、人的冒險(xiǎn)心理以及事故損失的不可挽回性所決定的 實(shí)現(xiàn)安全強(qiáng)制性管理，需要嚴(yán)格執(zhí)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)制管理更強(qiáng)調(diào)規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，還要有管理和監(jiān)督體系，以保證被管理者始終按照行為規(guī)范進(jìn)行活動(dòng) 強(qiáng)制原理的核心在于強(qiáng)制性，運(yùn)用強(qiáng)制原理有利于法律法規(guī)和規(guī)程制度的貫徹執(zhí)行，有利于加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，有利于規(guī)范人的行為 三、安全管理原理與原則 （四）強(qiáng)制原理 強(qiáng)制原理的運(yùn)用原則 安全第一原則。安全第一就是要求在進(jìn)行生產(chǎn)和其他活動(dòng)時(shí)，把安全工作放在一切工作的首要位置。當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生予盾時(shí)，要以安全為主，生產(chǎn)和其他工作要服從安全。安全第一是安全生產(chǎn)管理的基本原則，也是安全生產(chǎn)方針的重要內(nèi)容，貫徹安全第一原則，就是要把保證安全作為完成各項(xiàng)任務(wù)、做好各項(xiàng)工作的前提條件 監(jiān)督原則。為促使各級(jí)生產(chǎn)管理部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行安全法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，保護(hù)職工的安全與健康，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須授權(quán)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)和人員行使監(jiān)督、檢查和懲罰的職責(zé)，以揭露安全工作中的問(wèn)題，督促問(wèn)題的解決，追究和懲戒違章失職行為，是強(qiáng)制原理的具體運(yùn)用 四、事故致因理論 事故頻發(fā)傾向理論 某些人在工作中具有事故頻發(fā)傾向的理論 該理論認(rèn)為，在同樣的工作環(huán)境下從事同樣的工作，某些人比其他人更容易發(fā)生事故，這些人即為事故頻發(fā)傾向者，他們的存在會(huì)使生產(chǎn)中的事故增多，如果通過(guò)人的性格特點(diǎn)區(qū)分出這部分人而不予雇用，就可以減少工業(yè)生產(chǎn)事故 該理論于 1919年由英國(guó)的格林伍德和伍茲發(fā)現(xiàn)， 1939年由法默和查姆勃等人提出。根據(jù)事故頻發(fā)傾向理論，人員的選擇是防止事故的重要措施。 1951年，阿布斯和克利克的研究指出，個(gè)別人的事故率具有明顯的不穩(wěn)定性，對(duì)具有事故傾向的個(gè)性類(lèi)型的度量界限難于測(cè)定，廣泛的批評(píng)使這一理論被排出事故致因理論的地位 該理論的缺點(diǎn)是過(guò)分夸大了人的性格特點(diǎn)在事故中的作用，專(zhuān)家主張這一理論僅供工種選擇時(shí)參考 四、事故致因理論 海因里希事故因果連鎖理論 事故的發(fā)生的原因是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果造成的理論，又稱(chēng)海因里希模型或多米諾骨牌理論 該理論認(rèn)為，傷亡事故的發(fā)生不是一件孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果 海因里希是美國(guó)安全工程師， 1931年，在他的《工業(yè)事故預(yù)防》一書(shū)中，闡述了根據(jù)當(dāng)時(shí)的工業(yè)安全實(shí)踐總結(jié)出來(lái)的工業(yè)安全理論，事故因果連鎖理論是其中的重要組成部分 四、事故致因理論 海因里希事故因果連鎖理論 在該理論中，海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是由一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果所致。如一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。如果移去事故因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過(guò)程即被中止。依據(jù)該理論，企業(yè)安全工作的重點(diǎn)就是移去中間的骨牌，防止人的不安全行為或消除物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故連鎖的進(jìn)程，避免傷害的發(fā)生 事故因果連鎖理論建立了事故致因的事件鏈這一重要概念，開(kāi)創(chuàng)了事故系統(tǒng)觀的先河，促進(jìn)了事故致因理論的發(fā)展，成為事故研究科學(xué)化的先導(dǎo)，具有重要的歷史地位。不足，海因里希認(rèn)為即使有些事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，其不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于人的錯(cuò)誤所致，表現(xiàn)出時(shí)代的局限性。后來(lái)，美國(guó)博德、亞當(dāng)斯等人都在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的修改和完善，使因果連鎖的理論得以進(jìn)一步完善發(fā)展，收到了較好的效果 四、事故致因理論 能量意外釋放理論 事故發(fā)生的原因是一種能量意外釋放造成的理論 該理論認(rèn)為，事故是一種不正常的或不希望的能量釋放并轉(zhuǎn)移于人體或設(shè)備，意外釋放的各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因 能量是否產(chǎn)生人員傷害，除了與能量大小、種類(lèi)有關(guān)外，還與人體接觸能量的時(shí)間、頻率、部位以及能量集中度有關(guān) 能量意外釋放理論于 1961年由美國(guó)吉布森提出， 1966年，美國(guó)哈登進(jìn)行了完善 用能量意外釋放理論分析事故致因的基本方法，首先確認(rèn)某個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源，然后確定可能遭受該能量傷害的人員，傷害的嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定控制該類(lèi)能量異常或意外轉(zhuǎn)移的方法 四、事故致因理論 能量意外釋放理論 該理論的作用： ①把各種能量對(duì)人體的傷害歸結(jié)為傷亡事故的直接原因，從而決定了以對(duì)能量源及能量傳送裝置加以控制作為防止或減少傷害發(fā)生的最佳手段這一原則 ②依照該理論建立的對(duì)傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)，是一種可以全面概括、闡明傷亡事故類(lèi)型和性質(zhì)的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)方法 該理論的不足之處是沒(méi)有揭示導(dǎo)致能量意外釋放的深層次原因，不能從根本上采取措施，防止事故的發(fā)生 四、事故致因理論 軌跡交叉理論 事故的發(fā)生是由于物的不安全狀態(tài)與人的不安全行為兩事件鏈的軌跡交叉導(dǎo)致的理論 該理論認(rèn)為，在事故發(fā)展的進(jìn)程中，人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交叉點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間，即如果人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時(shí)間、同一空間，或者說(shuō)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時(shí)間、此空間發(fā)生事故 軌跡交叉理論強(qiáng)調(diào)的是砍斷物的事件鏈，提倡采用可靠性高、結(jié)構(gòu)完整性強(qiáng)的系統(tǒng)和設(shè)備，大力推廣保險(xiǎn)系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)和信號(hào)及高度自動(dòng)化和遙控裝置，即使有人為失誤，可完全避免事故的發(fā)
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