【文章內(nèi)容簡介】 氣環(huán)和油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。在活塞槽底部還加 工有回油孔或橫向切槽，油環(huán)從氣缸壁上刮下來的多余機油，經(jīng)回油孔流回油底殼。 活塞裙部：活塞頭部以下的部分為活塞裙部。其作用是為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。裙部的形狀應(yīng)該保證活塞在氣缸內(nèi)得到良好的導(dǎo)向，氣缸與活塞之間在任何工況下都應(yīng)保持均勻的、適宜的間隙。間隙過大，活塞敲缸；間隙過小，活塞可能被氣缸卡住。 發(fā)動機工作時，燃燒氣體的壓力均勻作用在活塞頂上，而活塞銷給予的支反力則作用在活塞裙部的銷座處，由此會使活塞裙部產(chǎn)生變形，其裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大；側(cè)壓力的作用也使活塞裙部直徑在同一方向上 增大；活塞銷座附近的金屬堆積受熱后膨脹量大，也使活塞銷座軸線方向的直徑增大。鑒于上述情況，為了使活塞在正常工作溫度下與氣缸相適應(yīng)，在制造時應(yīng)將活塞加工成裙部斷面以活塞銷軸線方向為短軸的橢圓。 名稱 標準尺寸（ mm） 維修尺寸 1（ mm） C 50 ?? 50 ?? 216。D ?? ?? 216。E(1) ?? ?? 216。E(2)(3) ?? ?? 注意： 維修時，活塞和活塞銷是成對配套供應(yīng)的， 不可互換。 3． 1． 2 活塞環(huán) 活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種。 氣環(huán)的主要功用是密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁 間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃氣漏入曲軸箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過熱。如果密封不良，不但發(fā)動機起動困難，功率下降，燃油和機油的消耗增加，機油老化變質(zhì)，而且還由于活塞環(huán)外圓面與氣缸壁貼合不嚴密，活塞頂部接受的熱傳不出去而導(dǎo)致活塞及活塞環(huán)溫度過高，甚至燒壞。 油環(huán)的主要功用是刮除飛濺到氣缸上的多余機油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜。既能A：參考（ R1：維修活塞） B：方向標志（指向正時齒輪） 第 14 頁 共 63 頁 防止機油竄入燃燒室被燒掉，又能實現(xiàn)對活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的潤滑。 氣環(huán)和油環(huán)在斷面處有顏色標記： ? 1 條褐線：用于標準活 塞 ? 2 條褐線：用于維修活塞 密封環(huán)在斷面處也有顏色標記： ? 1 條紫紅線：用于標準活塞 ? 2 條紫紅線：用于維修活塞 216。F:外徑 216。G:內(nèi)徑 H :開口間隙 活塞環(huán) 間隙 H (mm) + 標準尺寸(mm) 216。F 標準尺寸 (mm) 216。G 維修尺寸 (mm) 216。F 維修尺寸 (mm) 216。G 氣環(huán) 1 密封環(huán) 2 72 油環(huán) 3 3． 2連桿組 連桿組包括連桿、連桿螺 栓和連桿軸承蓋等零件。連桿組的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復(fù)運動；連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作旋轉(zhuǎn)運動，因此在發(fā)動機工作時連桿作復(fù)雜的平面運動。連桿組主要受壓縮、拉伸和彎曲等交變負荷。最大壓負荷出現(xiàn)在作功行程上止點附近，最大拉伸載荷出現(xiàn)在進氣行程上止點附近。 1：氣環(huán) 2：密封環(huán) 3：油環(huán) 第 15 頁 共 63 頁 3． 3 發(fā)動機曲軸 曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機的配氣機構(gòu)以及其它輔助裝置。 TU5JP4 發(fā)動機曲軸材料為球墨鑄鐵 ，采用全支承方式，軸向定位在第二主軸頸。 尺寸 標準尺寸 維修尺寸 1 維修尺寸 2 維修尺寸 3 216。A ?? ?? B ?? ?? ?? ?? 216。C ?? ?? 216。D 0 ?? 0 ?? 第 16 頁 共 63 頁 3． 4 活塞連桿組的拆裝 3． 4． 1 工具 3． 4． 2 分解活塞連桿組 利用工具 [2]、 [3]、 [4]從活塞中拆出活塞銷。 注意： 拆出的活塞銷必須更換新的，不能重復(fù)使用 第 17 頁 共 63 頁 3． 4． 3 安裝活塞連桿組 ? 把活塞銷 1 套在工具 [3]上 ? 用手輕輕把工具 [4]擰到位，但不要擰的太緊 ? 把工具 [1]安裝在工具 [2]上 ? 打開夾子 A ? 擰松 B 注意： 把活塞放在工具 [2]上，有標記 C 的一面必 須朝上。 第 18 頁 共 63 頁 活塞上的標示箭頭 DT 朝上：把連桿放入活塞，連桿軸承鍵槽 I 如圖所示。 活塞上的標示箭頭 DT 朝下：放入連桿后，連桿軸承鍵槽 I 相對于活塞銷在右側(cè) 注意： 活塞連桿組裝入發(fā)動機后，連桿軸承定位鍵槽 I位于進氣歧管側(cè)。 連桿軸承上帶有一個潤滑油孔 K: ? 活塞連桿組裝入發(fā)動機后 , 潤滑油孔 K 位于進氣歧管一側(cè) ? 潤滑油孔 K 與連桿軸承鍵槽位 I 于同一側(cè) 把活塞定位在工具 [2]上 插上插銷 D 擰緊螺栓 B，接觸到活塞即可 第 19 頁 共 63 頁 擰緊螺母 E 拔出 D 鎖緊活塞 調(diào)整 F 的位置和高度，使： ? F 位于活塞連桿軸承的正下方 ? 游 隙 J： 鎖死螺母 G 取出活塞連桿 3． 4． 4 活塞連桿的加熱 第 20 頁 共 63 頁 把連桿放在電熱爐上 在每個連桿的小頭放上一小塊錫 加熱直至錫快熔化（約 250186。） 注意： 裝配前，用機油潤滑活塞銷 清除連桿小頭上的殘渣 注意： 動作要迅速 將活塞銷裝入活塞、連桿 用同樣的方法裝配其他的活塞連桿 3． 5 曲軸軸瓦選配 3． 5． 1 標識 A 區(qū)： ? 5 個字符編碼，用于軸瓦選配 ? 第一個字母對應(yīng)第一道主軸頸（飛輪側(cè)） ? 箭頭表示排序方向 B 區(qū)： 第 21 頁 共 63 頁 ? 條形碼，僅在制造廠 使用 D 區(qū)： ? 發(fā)動機類型 3． 5． 2 軸瓦的選配 A 類：藍色標記 B 類：黑色標記 C 類：綠色標記 曲軸軸承蓋半軸瓦選配例子：如果曲軸標識上的第一個字母是 S，并且氣缸體標識上的第一字母是 E，那么第一號曲軸軸承蓋上的半軸瓦應(yīng)該為 A 類（藍色） 氣缸體：在氣缸體上的曲軸軸承半軸瓦一定是 B 類（顏色：黑色） 3． 5． 3 軸瓦 第 22 頁 共 63 頁 C 處的顏色標明了軸瓦的類型 1：曲軸止推墊片，用于防止曲軸的軸向竄動 第 2 和第 4 片軸瓦上帶有油槽 原始尺寸 E ?? (mm) 半軸瓦 氣缸體側(cè) 軸承蓋 軸承蓋 軸承蓋 顏色標記 黑色 藍色 黑色 綠色 類型 B A B C 厚度 mm mm mm mm G： 注意： 半軸瓦必須安裝到位 第 5 軸承：平軸瓦 第 4 軸承：帶油槽軸瓦 維修尺寸 (*) : ?? (mm) 半軸瓦 氣缸體側(cè) 軸承蓋 軸承蓋 軸承蓋 顏色標記 黑色 藍色 黑色 綠色 類型 Y (*) Z (*) Y (*) X (*) 厚度 mm mm mm mm (*) 在軸瓦背面貼有字母 R 第 23 頁 共 63 頁 止推墊片 維修尺寸 1 (mm) 維修尺寸 2 (mm) 維修尺寸 3 (mm) G 注意： 維修用的半軸瓦貼有“ R”標記 原來配備 A 類軸瓦的換為 Z 類軸瓦，同理： B 類軸瓦換為 Y 類軸瓦 C 類軸瓦換為 X 類軸瓦 連桿軸瓦 標準尺寸（ mm） 維修尺寸 1（ mm） F ?? ?? 第 24 頁 共 63 頁 第四章 配氣機構(gòu) 四沖程汽油發(fā)動機都采用氣門式配氣機構(gòu)。其功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使混合氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。進入氣缸內(nèi)的混合氣數(shù)量（進氣量）對發(fā)動機性能的影響很大。進氣量越多，發(fā)動機的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。因此，配氣機構(gòu)首先要保證進氣充分，進氣量盡可能的多；同時，廢氣要排除干凈，因為氣缸內(nèi)殘留的廢氣越多，進氣量將會越少。其次，配氣機構(gòu)的運動件應(yīng)該具備有較小的質(zhì)量和較大的剛度，以使配氣機構(gòu)具有良好的動力特性。 TU5JP4 發(fā)動機配氣 機構(gòu)采用 16 氣閥，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，氣門由凸輪軸通過液壓挺柱驅(qū)動。其基本組成： 氣門組：氣門、氣門彈簧、氣門鎖塊、氣門座、氣門導(dǎo)管及油封等； 氣門傳動組件：液壓挺柱、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、進氣正時齒輪、排氣正時齒輪、正時皮帶及自動張緊裝置。 4． 1 配氣相位 由于活塞的每一行程經(jīng)歷的時間很短，往往會使發(fā)動機進氣不足或排氣不凈，從而是發(fā)動機功率下降。所以，為了使進氣充分、排氣徹底，現(xiàn)代發(fā)動機都采取了延長進、排氣時間的方法 ，既氣門的開啟與關(guān)閉的時刻并不正好是曲拐處在上止點和下止點的位置，而是分別提早和延遲了一定的曲軸轉(zhuǎn)角，以改善進、排氣狀況，提高發(fā)動機的動力性。 進氣門早開的目的，主要是為了當活塞到達上止點時，進氣門已經(jīng)開大，使進氣行程開始時新鮮氣體能順利充入氣