項目四鋼質船舶規(guī)范法結構設計(編輯修改稿)
2025-02-04 15:46 本頁面
【文章內容簡介】 直接計算的補充規(guī)定。 4. 按 《 內規(guī) 》 設計的船舶，其主尺度比值應符合表42的要求： 表 42 《 內規(guī) 》 的船舶主尺度比值范圍（ m） 船寬 B為不包括船殼板在內的船體最大寬度，且不計入舷伸甲板寬； 型深 D為船長中點處沿舷側自平板龍骨上表面量至干舷甲板下表面（或其延伸線）的垂直距離。 三、 結構設計中的幾個重要問題 （一） 船 體 骨架型式的選擇 內河船舶的骨架型式可以選擇以下三種形式： ：橫向構件稠密，間距小。 ：縱向構件稠密，橫向強構件疏稀布置。 ： 船體部分結構采用橫骨架式，部分采用縱骨架式的混合骨架式。 比如舷側為橫骨架式，船底及甲板采用縱骨架式。 采用何種骨架式，應統(tǒng)籌兼顧強度、使用條件、工藝性等因素酌情決定： ?對于其總縱強度要求較高的大型內河船，采用縱骨架式可以顯著降低船體結構重量，提高技術經濟性能 ?但中、小型船舶，總縱強度易于滿足，殼板厚度多按局部強度、使用條件及蝕耗等因素所決定，如采用縱骨架式，結構重量減少不明顯，甚至反而增加。 ?船長小于 50m時，局部強度是主要矛盾，宜用橫骨架式。 ?舷側骨架主要承受局部彎曲及橫向彎曲，其參加總縱彎曲效率較低，一般均采用橫骨架式。 ?首、尾結構主要承受局部荷重，除頂推船外，均采用橫骨架式等等。 3. 從橫向強度考慮 縱骨架式的橫向強度較差 ， 故當橫向強度矛盾突出時 ，如裝運重貨的雙殼駁以及 B/D5~【 較寬 】 等 ， 應優(yōu)先考慮采用橫骨架式 。 4. 從工藝性及使用條件考慮 ?縱骨架式縱骨布置稠密、橫向強骨材尺度大，節(jié)點復雜，焊接、裝配施工較為困難，且艙容、凈空損失較多。 ?除總縱強度確有需要外，對中、小船舶少用縱骨架式為佳。 ?采用縱、橫混合骨架式時，應考慮合理搭配與過渡。
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