模塊8旅游功能分區(qū)與線路設計(編輯修改稿)
2025-02-04 15:00 本頁面
【文章內容簡介】 濕地公園 濕地公園是指納入城市綠地系統(tǒng)、具有濕地生態(tài)功能和典型特征的以生態(tài)保護、科普休閑為主的公園。一般包括重點保護區(qū)、濕地展示區(qū)、游覽活動區(qū)和服務管理區(qū)。 （四）功能分區(qū)的簡要流程 、性質、功能和可進入 性進行空間劃分 二、旅游線路設計 本書的旅游 區(qū)內旅游線路 應從景觀設計的角度出發(fā)，其旅游線路的設計突出實體線路，是在一個固定的地域空間上為方便游客觀賞行為而設計的行動路線。 區(qū)際旅游線路 是根據(jù)旅游市場的需求，結合旅游資源和接待能力，憑借交通把若干旅游目的地或旅游點合理地貫穿起來，為旅游者設計的包括整個旅游活動過程中全部活動內容和服務的旅行游覽路線。 （一）旅游線路設計的原則 （二）旅游線路的功能 、 特色 （三）旅游線路的設計模式 主要設計模式 模式 解 釋 示例 兩點往返式 這種模式適用于客流或代表景點非常集中的旅游區(qū)或旅游城市。 區(qū)內線路設計上表現(xiàn)為某旅游區(qū)的客源集散中心和核心景點間的流動。如海島游，海岸碼頭就是集散點，海島就是核心景點。 區(qū)際旅游線路表現(xiàn)為在出行上只從客源地到某一區(qū)域往返，一般的，這種區(qū)域的旅游資源比較集中、有競爭力，可以吸引游客專門前往，如桂林。 單通道式 這種模式適用于旅游區(qū)或多個旅游區(qū)的交通或地形呈狹長狀態(tài)。 區(qū)內線路設計上常見某旅游區(qū)內各旅游景點沿交通要道分布，且此交通要道常位于峽谷、河流沿線，區(qū)內交通沒有或不能網絡化布局。 區(qū)際線路設計上常見一旅游線路連接幾個旅游區(qū)，基本上沿交通要道分布。 環(huán)通道式 環(huán)通道是單通道的變化，由于此種線路沒有重復道路，也不走回頭路，接觸的景點之間的距離相對最短。 在區(qū)內旅游線上，這種模式適用于游覽順序比較循序漸進、引人入勝、情節(jié)完整的旅游區(qū)。 在區(qū)際旅游線上，它適用于某些代表性旅游區(qū)或旅游城市的組合。 單樞紐式 該類線路以某個重要的旅游城市、旅游鎮(zhèn)或服務區(qū)為樞紐，其它旅游區(qū)都與之連接，形成一個發(fā)射形狀、具有明顯集聚效應的旅游局面，其服務設施集中，避免了周圍景區(qū)設施的重復建設。游客以一個中心向四周做往返性的短途旅游。它也可以看成多條單通道式的組合。 在區(qū)內旅游線上，這種形式常見于自然景區(qū)中，為了保護自然景區(qū)內的生態(tài)，不便于修建環(huán)線通道，也不便在自然景點中修建服務設施，于是需要一個服務中心。另外還可以運用于規(guī)模小的人文景區(qū)。 在區(qū)際旅游中，這種形式常見于區(qū)際景區(qū)和此核心的距離較近且組合景區(qū)規(guī)模不大，逗留時間不長、接待設施不完善的情況。 多樞紐式 是多個單樞紐式旅游線路的組合，該類線路以若干重要的旅游城市、旅游鎮(zhèn)或旅游服務區(qū)為樞紐連接其它的旅游點，幾個樞紐之間有線路相連，幾個樞紐的聯(lián)合有利于緩解接待壓力。 在區(qū)內線路設計上，適用于比較大型的旅游區(qū)，有多個入口且旅游景點相對集中于幾處，游覽時間和逗留時間較長，需要幾個樞紐緩解接待和調整。 在區(qū)際線路設計上，此模式適用于旅游資源豐富多樣且有城市群或多個旅游鎮(zhèn)存在的情況。 網絡分布式 此模式通過公路將區(qū)域內各景點直接相連，旅游者可任意選擇景點參觀游覽，是最成熟的旅游線路。 區(qū)內旅游線路設計中適用于景區(qū)內部道路容易設計、不受自然等因素影響的區(qū)域，且景區(qū)內部各景點之間較少存在替代關系的情況。 用于區(qū)際旅游線路，主要條件是交通發(fā)達。 進行區(qū)內線路設計，需要弄清楚的問題有：首先應弄清本旅游區(qū)的目標市場是什么；在弄清本旅游區(qū)的目標市場之后，要考慮如何設計好符合該目標市場空間維度；再次根據(jù)目標市場制定區(qū)內線路的景觀設計基調。 對于區(qū)際旅游線路，則要清楚所設計線路針對的目標市場是什么，變化趨勢如何；二是與接待地區(qū)的經濟發(fā)展水平和旅游產業(yè)結構有關；三是與旅游者消費的自主程度有關。 在弄清這些前提問題后，就可以進行旅游線路設計，線路設計的主要流程有三步： ； 的基本空間格局； 2對相關的旅游基礎設施和專用設施進行分析、設計出可供選擇的線路供人選擇。 （三）區(qū)際旅游線路 的設計模式選擇 表 模 式 適用情況 兩點往返式 其中一個點常為旅游資源集中地區(qū)，另一個點為旅游客源地。該客源地客源對這個旅游資源集中地區(qū)喜好程度高。如廣州 桂林。 單通道式 常用于旅游資源或旅游目的地呈線狀分布旅游區(qū)組合，或者交通不太便利。如青藏鐵路旅游線。 環(huán)通道式 常用于不同類型旅游區(qū)的組合，且有較強的時間、功能順序。 單樞紐式 常用于旅游資源圍繞一個集散中心布局的旅游區(qū)組合，如西藏的拉薩。 多樞紐式 常用于經濟發(fā)達或資源密集區(qū)域，有多個吸引力相當?shù)穆糜螀^(qū)。如長江三角洲的華東五省市旅
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