居住區(qū)規(guī)劃設計調研報告(編輯修改稿)
2025-02-04 14:49 本頁面
【文章內容簡介】 生活空間。根據(jù)功能要求和居住區(qū)規(guī)模的大小，居住區(qū)道路一般可分為三級或者四級。 第一級 居住區(qū)級道路 —— 是居住區(qū)的主要道路，解決居住區(qū)內外交通聯(lián)系。 第二級 居住小區(qū)級道路 —— 是居住區(qū)的次要道路，解決居住區(qū)內交通聯(lián)系。 第三級 住宅組團級道路 —— 是居住區(qū)內德支路，解決住宅組群的內外交通 聯(lián)系。 第四級 宅前小路 —— 通向各戶或各單元門前的小路。 居住區(qū)內動態(tài)交通組織可分為 “ 人車分行 ” 的道路系統(tǒng)、 “ 人車混行 ” 的道路系統(tǒng)和 “ 人車共存 ” 的道路系統(tǒng)三種基本形式。 水晶城的道路系統(tǒng)形式 ? 作為高檔的居住社區(qū)，人均私家車的擁有量較一般值高， 采 則 用 人車分行 的設計，人行系統(tǒng)相對獨立于車行系統(tǒng)，保證住戶回家及出行路線的便捷，提高住戶在小區(qū)內活動的安全性，與綠化系統(tǒng)有機的結合營造舒適的步行空間。并設計有 人性化的道路緩速裝置。 在小區(qū)干道上設置 駝峰 來減緩車速，不僅提高住戶在小區(qū)內活動的安全性，并且增加了車主駕駛的舒適性。 瑞景熙景園道路系統(tǒng)形式 ? 熙景園采用的是 “ 人車混行 ” 的道路系統(tǒng)。但因保證城市過境交通和與居住區(qū)無關車輛不進入居住區(qū)內部，并對街道的設施采用多彎線型、縮小車行寬度、路障及各種交通管制手段等技術措施， 提高住戶在小區(qū)內活動的安全性 。 居住區(qū)內靜態(tài)交通組織 ? 居
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