【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 =177。 % ≈177。 % 計(jì)算的綜合計(jì)量誤差將（ ）各單個(gè)罐的計(jì)量誤差。 A．大于 B．小于 C．等于 D． A或 B或 C 120． 經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)測(cè) 定值的溫度值 +5℃，化驗(yàn)室內(nèi)測(cè)得的密度值的誤差值約為%~%范圍，該誤差（ ? 8），取其平均值為（ ） A ? % B ? % C ? % D ? % 121． 按 JJG702— 2022《船舶液貨計(jì)量倉(cāng)容量檢定規(guī)程》規(guī)定，容積小于 1000m179。，規(guī)則艙檢 定的不確定度不大與（ ）；不規(guī)則艙檢定的不確定度不大于（ ）。 A %， % B %， % C %， % D %， % 122． 按 JJG702— 2022《船舶液貨計(jì)量倉(cāng)容量檢定規(guī)程》規(guī)定，容積大于或等于 1000m179。，規(guī)則艙檢定的不確定度不大與（ ）；不規(guī)則艙檢定的不確定度不大于（ ）。 A %， % B %， % C %,% D 0 .4%， % 123． 對(duì)于容積大于 1000m179。的油輪船其容積檢定不確定度按規(guī)則艙和不規(guī)則艙堅(jiān)定地不確定度平均值考慮即（ ） A % B % C % D % 124． 船舶液貨是屬于靜態(tài)計(jì)量器具的一種，但是，對(duì)液貨船艙內(nèi)油品液位高度、溫度等計(jì)量參數(shù)的測(cè)量操作，與地面油罐計(jì)量操作不同的是（ ） A 前者是在空氣符合靜態(tài)條件下進(jìn)行的 B 前者是在空氣不符 合靜態(tài)條件下進(jìn)行的 C 前者容器不規(guī)則 D 后者容器規(guī)則 125． 目前對(duì)船舶液貨計(jì)量執(zhí)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是（ ） A 石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B 原石油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) D 原國(guó)家商檢局行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 126． 對(duì)大型油輪單艙液貨計(jì)量。檢尺允許誤差可以達(dá)到（ ）㎜ A ? 10 B ? 20 C ? 30 D ? 25 127． 大型油輪與小型船艙相比，艙底殘留量估算不準(zhǔn)而引起的計(jì)量誤差（ ） A 等大 B 要小 C 相等 D A 或 B或 C 128． 對(duì)于小于整艙油品質(zhì)量的（ ）的艙底殘留量，可作為無(wú)殘留量處理。 A % B % C % D % 129． 對(duì)于大于整艙油品質(zhì)量的 %的艙底殘留量。應(yīng)由船方簽字確認(rèn)并從卸油量中扣除，這種處理方法存在計(jì)量誤差，其誤差可按（ ）估算 A % B % C % D % 130． 裝艙一段時(shí)間后，（） 的油品溫度下降最多 A 先裝入中艙 B 后裝入兩舷側(cè)艙 C 先裝入兩舷側(cè)艙 D 后裝入中艙 131． 據(jù)有關(guān)資料介紹，各船艙內(nèi)油溫最高相差（ ） A 3~8 B 3~5 C 3~10 D 3~15 132． 艙內(nèi)溫差按 ℃計(jì)算，由此引起的計(jì)量誤差為（ ） A % B % C % D % 133． 按國(guó)家檢定規(guī)程規(guī)定岸罐容量檢定周期為（ ）年。 A 三 B 四 C 五 D 十 134． 一般來(lái)講，大型油輪由于檢定周期較 長(zhǎng)產(chǎn)生的計(jì)量誤差（ ），內(nèi)河航運(yùn)的油駁產(chǎn)生的計(jì)量誤差相對(duì)（ ）些。 A 小，小 B 大，小 C 大，大 D 小，大 135． 按保守的估算，由于檢定周期過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生的計(jì)量誤差至少在（ ）以上。 A ? % B ? % C ? % D ? % 136． 下列流量計(jì)中，不能用于測(cè)量液化石油氣的是（ ） A 腰輪流量計(jì) B 橢圓齒輪流量計(jì) C 刮板流量計(jì) D 雙轉(zhuǎn)子流量計(jì) 137． 測(cè)量系統(tǒng)的最大流量一般應(yīng)至少是該系統(tǒng)所使用的流量計(jì)最小流量的（ ），或?yàn)閿?shù)臺(tái)流量計(jì)最小流量的總和。 A 2倍 B 4倍 C 8倍 D 10倍 以上 138． 計(jì)量系統(tǒng)中應(yīng)在合適的地方為（ ）提供接頭。 A 化驗(yàn)設(shè)備 B 計(jì)量設(shè)備 C 檢定設(shè)備 D 附屬設(shè)備 139． 測(cè)量非潤(rùn)滑性液體時(shí)會(huì)增加流量計(jì)的 ( ) A 壓力 B 壓力損失 C 壓差 D 磨損 140． 當(dāng)液體動(dòng)力粘度小于（ ） 時(shí)，為消除其中的氣體，在測(cè)量系統(tǒng)中應(yīng)配備消氣裝置。 A 1 B 10 C 20 D 30 141． 若流量范圍寬，其最大與最小流量之比超過(guò)（）時(shí)，需采用多臺(tái)流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量。 A 4:1 B 5:1 C 10:1 D 20:1 142． 為了防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)，下列說(shuō)法不正確的是（）。 A 應(yīng)在流量計(jì)下游并盡可能靠近流量計(jì)處安裝消氣器。 B 排氣管道應(yīng)連接到適當(dāng)安全位置。 C 流量計(jì)下游設(shè)備的安全泄壓閥不應(yīng)與流量計(jì)上游設(shè)備的安全泄壓閥相連接。 D 計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要確保有足夠的背壓操作排氣閥。 143． 關(guān)于壓力保護(hù)措施，下列說(shuō)法不正確的是（） A 應(yīng)靠近流量計(jì)的進(jìn)口或出口處安裝合適準(zhǔn)確度和量程的壓力表 B 如果流量計(jì)進(jìn)口 需要有減壓措施，減壓 設(shè)備應(yīng)盡量靠近流量計(jì)的入口安裝 C 根據(jù)需要可安裝緩沖罐、膨脹器，限壓閥或其他保護(hù)設(shè)備 D 流量計(jì)停用時(shí)，由于液體的熱膨脹可能引起計(jì)量管線超壓，應(yīng)提供釋放計(jì)量管線超壓的措施。 144． 在連續(xù)計(jì)量或流量太大不能夠使用一臺(tái)流量計(jì)測(cè)量的場(chǎng)所，推薦采用（）方式安裝流量計(jì)組。 A 串聯(lián) B 并聯(lián) C 串、并聯(lián) D A和 B 145． 流量計(jì)應(yīng)有足夠的保護(hù)措施，以防壓力脈沖和過(guò)大波動(dòng)，以及液體熱膨脹引起的超壓，根據(jù)需要可安裝緩沖罐、膨脹器、（）和其他保護(hù)裝置。 A 過(guò)濾器 B 消氣器 C 泄 壓閥 D 限壓閥 146． 在下列關(guān)與流量計(jì)系數(shù)的說(shuō)法中，不正確的是（） A 應(yīng)依據(jù)使用和操作條件選擇確定檢定方法 B 對(duì)于零售加油機(jī)、零售運(yùn)輸卡車等地方，可采用第一種方法檢定 C 對(duì)于大多數(shù)的管道，運(yùn)轉(zhuǎn)油庫(kù)等地方，可采用第二種方法檢定。 D 不同的液體或在幾個(gè)不同的流量下測(cè)量時(shí)，應(yīng)按不同的液體，不同流量及不同組合確定不同的流量計(jì)系數(shù)或取平均值。 147． 當(dāng)流量變化時(shí)，對(duì)流量計(jì)系數(shù)曲線的影響，下列說(shuō)法不正確的是（ ）。 A 當(dāng)流量范圍的下限，曲線的線性較差。 B 當(dāng)流量范圍的下 限，流量計(jì)的示值比流過(guò)的實(shí)際體積值偏大。 C 當(dāng)流量增大到一定值以后，曲線與水平坐標(biāo)軸有時(shí)近似為平行線 D 當(dāng)流量增大到一定值以后，曲線有時(shí)向下傾斜，這是漏流量增大造成的。 148． 影響流量計(jì)系數(shù)的因素有（ ）項(xiàng)。 A 5 B 6 C 8 D 10 149． 下面不是影響流量計(jì)系數(shù)的因素是介質(zhì)的（ ） A 溫度 B 粘度 C 壓力 D 密度 ，應(yīng)（ ）。 A．先打開進(jìn)口閥，再打開出口閥 B．先打開出口閥，再打開進(jìn)口閥 C．先關(guān)閉進(jìn)口閥，再打開出口閥 D．先關(guān)閉出口閥，再打開進(jìn)口閥 ，若流量計(jì)系數(shù)的變化，超出控制圖中的標(biāo)準(zhǔn)偏差（ ）倍，則應(yīng)查找產(chǎn)生變化的原因。 A．177。 1 B．177。 2 C．177。 3 D．177。 4 （ ）個(gè)月。 A． 3 B． 6 C． 9 D． 12 ，（ ）是在線體積管的基本類型。 A．手動(dòng)回程型單向體積管 B．自 動(dòng)循環(huán)回程型單向體積管 C．直管活塞式雙向型體積管 D．一球一閥雙向型體積管 ，五次連續(xù)檢定結(jié)果的重復(fù)性，應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。 A． ％ B． ％ C． ％ D． ％ ，三次連續(xù)檢定運(yùn)行結(jié)果的重復(fù)性應(yīng)在（ ） 范圍內(nèi)。 A． ％ B． ％ C． ％ D． ％ （ ）。 A． ％ B． 1％ C． 2％ D． 5％ ，對(duì)于單向體積管為（ ） m/s。 A． 1 B． C． 2 D． 3 （ ）。 A．不論雙向體積管還是單向體積管檢定系統(tǒng)，應(yīng)使通過(guò)被檢流量計(jì)的液體全部通過(guò)體積管 B．雙向體積管置換的體積是置換器一次運(yùn)行置換的兩個(gè)檢測(cè)開關(guān)之間的液體體 積 C．體積管在最大設(shè)計(jì)流量下運(yùn)行時(shí)，在體積管內(nèi)，閥門內(nèi)以及其他位置都不應(yīng)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象 D． 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)體積管在最大設(shè)計(jì)流量運(yùn)行時(shí)，置換器必須安全地、無(wú)沖擊地停止在行程的終點(diǎn) （ ）。 A．移動(dòng)式體積管 B．在線體積管 C．中心站用體積管 D．以上三種均可 （ ）操作時(shí)，應(yīng)與壓力油管線連接。 A．不工作 B．維修 C．檢定流量計(jì) D．取標(biāo)定球 ，放氣閥門應(yīng)安裝在管體的（ ）。 A．最底部 B．最低點(diǎn) C．最高點(diǎn) D．任意地點(diǎn) （ Q 示 ）與標(biāo)準(zhǔn)流量檢定裝置的標(biāo)準(zhǔn)值（ Q 標(biāo) ） 存在一定的誤差。其誤差不可能是（ ）。 A．△ m i n2 m i nm a x EEEE ???? B．△ m a x2 m i nm a x EEE ???? C．△ m in2 m inm a x EEEE ???? D．△ m in2 m inm a x EEEE ???? （ ）公式表示。 A． E=[（ Q 示 Q 標(biāo) ） /Q 標(biāo) ]179。 100％ B． E=[（ Q 示 Q 標(biāo) ） /Q 示 ]179。 100％ C． E=[（ Q 標(biāo) Q 示 ） /Q 標(biāo) ]179。 100％ D． E=[（ Q 標(biāo) Q 示 ） /Q 示 ]179。 100％ （正誤差大），即 Q 示 ＞ Q 標(biāo) ，可按（ ）調(diào)整。 A．△ m i n2 m i nm a x EEEE ???? B．△ m a x2 m i nm a x EEE ???? C．△ m in2 m inm a x EEEE ???? D．△ m in2 m inm a x EEEE ???? （ ）。 A．調(diào)整桿調(diào)整法 B．更換調(diào)節(jié)齒輪調(diào)整法 C．改變調(diào)整器的齒輪比調(diào)整法 D．超越離 合器容差調(diào)整機(jī)構(gòu) ，具有可調(diào)整的范圍大、級(jí)差小的特點(diǎn)是（ ）。 A．調(diào)整桿調(diào)整法 B．更換調(diào)節(jié)齒輪調(diào)整法 C．改變調(diào)整器的齒輪比調(diào)整法 D．不能確定 、兩個(gè)滑動(dòng)齒輪和行星輪系組成?；瑒?dòng)齒輪在塔齒輪上移動(dòng)，排列組合成（ ）擋，滿足細(xì)微調(diào)整的要求。 A． 30 B． 50 C． 100 D． 200 整機(jī)構(gòu)中，當(dāng)偏心臂與外殼的中心產(chǎn)生α偏心角時(shí)，在輸入盤旋轉(zhuǎn)一周中，輸出盤比輸入盤（ ）。 A．多轉(zhuǎn) 2α角 B．少轉(zhuǎn) 2α 角 C．多轉(zhuǎn) 4α 角 D．少轉(zhuǎn) 4α 角 ，該結(jié)構(gòu)的原始狀態(tài)是指（ ）。 A．偏心臂和外殼重合 B．偏心臂中心和外殼中心重合 C．容差調(diào)整機(jī)構(gòu)的誤差為 0時(shí) D． 容差調(diào)整機(jī)構(gòu)產(chǎn)生誤差后未調(diào)整的狀態(tài) ，該結(jié)構(gòu)的（ ）是指偏心臂中心和外殼中心重合 。 A．運(yùn)動(dòng)狀態(tài) B．原始狀態(tài) C．容差調(diào)整機(jī)構(gòu)的誤差為 0的狀態(tài) D．靜止?fàn)顟B(tài) ，（ ）不