【正文】 ）。 A．細(xì)實(shí)線 B．粗實(shí)線 C．點(diǎn)劃線 D．虛線 62. 尺寸界線、尺寸線、引出線、剖面用（ ）。 A．細(xì)實(shí)線 B．粗實(shí)線 C．點(diǎn)劃線 D．虛線 63. 對(duì)稱中心線，軸心線用（ ）。 A．細(xì)實(shí)線 B．粗實(shí)線 C．點(diǎn)劃線 D．虛線 64. 了解零件、選主視圖、確定表達(dá)方案是（ ）的步驟。 A．畫零件圖 B．加工零件 C．安裝設(shè)備 D．測(cè)量零件 65. 選擇零件的（ ）可根據(jù)零件在機(jī)器中的工作位置、零件形狀特征及零件的加工位置等三個(gè)方面考慮。 A．左視圖 B．俯視圖 C．剖視圖 D．主視圖 66. 零件的（ ）是指零件加工后，所得到的實(shí)際尺寸的準(zhǔn)確程度，它是由圖樣中給出的尺寸公差來控制的。 A．尺寸精度 B．幾何形狀精度 C．表面光潔度 D．相對(duì)位置精度 67. 一張完整的零件圖應(yīng)具備（ ）個(gè)內(nèi)容。 A．三 B．四 C．五 D．六 68. 將零件上各組成部分的結(jié)構(gòu)、形狀及其相對(duì)位置尺寸，正確、完整、清晰、合理地標(biāo)出來的是（ ）。 A．一組視圖 B．零件尺寸 C．技術(shù)要求 D．標(biāo)題欄 69. 寫明零件名稱、材料、數(shù)量、繪圖比例、圖樣標(biāo)號(hào)、設(shè)計(jì)、審核人員和批準(zhǔn)時(shí)間等內(nèi)容的是（ ）。 A．一組視圖 B．零件尺寸 C．技術(shù)要求 D．標(biāo)題欄 70. 一 組視圖的核心是（ ）。 A．左視圖 B．右視圖 C．主視圖 D．俯視圖 71. 看圖畫圖都應(yīng)從（ ）開始。 A．主視圖 B．俯視圖 C．左視圖 D．右視圖 72. 投影方向能反映出零件的形狀特征的是（ ）。 A．俯視圖 B．右視圖 C．左視圖 D．主視圖 73. 零件尺寸標(biāo)注的基本要求是（ ）。 A．完整正確 B．正確、完整、合理 C． 清晰、正確、完整 D．正確完整、清晰合理 74. 把零件圖的尺寸依次注寫成鏈狀的方法叫（ ）。 A．綜合法 B．坐標(biāo)法 C．鏈狀法 D．輔助法 75. 給零件圖標(biāo)注尺寸時(shí)，最好是把（ ）統(tǒng)一起來。 A．設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和零件基準(zhǔn) B．設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝要求 C．工藝要求和零件基準(zhǔn) D．標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 76. 在裝配圖中標(biāo)注（ ）反映機(jī)器（或部件）的性能、規(guī)格、安裝情況、部件或零件間的相對(duì)位置、 配合要求等。 A．說明 B．必要尺寸 C．技術(shù)要求 D．明細(xì) 77. 裝配圖中的（ ）表達(dá)該機(jī)器（或部件）的工作原理、零件之間的裝配關(guān)系和零件的主要結(jié)構(gòu)形狀。 A．一組圖形 B．幾類尺寸 C．技術(shù)要求 D．標(biāo)題和明細(xì) 78. 裝配圖中的（ ）是用文字、符號(hào)表達(dá)出機(jī)器（或部件）的質(zhì)量、裝配、檢驗(yàn)、使用等方面的要求。 A．一組圖形 B．幾類尺寸 C．技術(shù)要求 D．標(biāo)題和明細(xì) 79. ISO6433:1981《技術(shù)制圖 零件標(biāo)引》中未涉及裝配圖零、部件的（ ）。 A．編號(hào)方法 B．編號(hào)注意事項(xiàng) C．編號(hào)應(yīng)用實(shí)例 D．尺寸標(biāo)注 80. 序號(hào)注寫應(yīng)在指引線附近，序號(hào)字高同該裝配圖中所注尺寸數(shù)字的高度相比（ ）。 A．一樣高 B．大一號(hào) C．大兩號(hào) D．大三號(hào) 81. 指引線的末端指在尺寸線上可以（ ）。 A．不用記號(hào) B．用圓點(diǎn) C．用箭頭 D．用圓圈 82. 分析裝配圖中的視圖時(shí)，一般先從（ ）著手，對(duì)照其他視圖全面分析，領(lǐng)會(huì)該圖的表達(dá)意圖。 A．左視圖 B．俯視圖 C．主視圖 D．剖視圖 83. 進(jìn)行（ ）是為了弄清楚每個(gè)零件的結(jié)構(gòu)形狀、作用及各零件間的裝配關(guān)系。 A．概括了解 B．分析視圖 C．看裝配圖 D．分析零件 84. 概括了解、分析視圖、分析零件、歸納總結(jié)是（ ）的步驟。 A．看裝配圖 B．畫裝配圖 C．畫零件加工圖 D．維修設(shè)備 85. 某一尺寸與其相應(yīng)的基本尺寸的代數(shù)差稱為（ ）。 A．極限尺寸 B．尺寸偏差 C．極限偏差 D．實(shí)際偏差 86. 允許尺寸變化的兩個(gè)邊界極限值稱為（ ）。 A．極限尺寸 B．實(shí)際尺寸 C．極限偏差 D．實(shí)際偏差 87. 在公差帶圖中，公差帶大小由（ ）來確定。 A．基本偏差 B．上偏差 C．標(biāo)準(zhǔn)公差 D．下偏差 88. 孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸所得的差，其值為正時(shí) 稱為（ ）。 A．最大間隙 B．最小間隙 C．極限偏差 D．間隙 89. 孔的尺寸減去軸的尺寸所得的代數(shù)差為負(fù)值時(shí)稱為（ ）。 A．過盈 B．最小過盈 C．最大過盈 D．偏差 90. 具有過盈的配合稱為（ ），常被用于精確的定位配合中，或傳遞和承受大的扭矩和動(dòng)載荷的部位。 A．間隙配合 B．過渡配合 C．過盈配合 D．過渡 91. 基本偏差一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的制度，稱 為（ ）。 A．基本偏差 B．基準(zhǔn)件 C．基軸制 D．基孔制 92. 基本偏差一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的制度稱為（ ）。 A．基本偏差 B．基準(zhǔn)件 C．基軸制 D．基孔制 93. 基孔制中孔為基準(zhǔn)件，其下偏差是基本偏差（代號(hào)為 H），數(shù)值為（ ），上偏差為正值。 A．零 B．正值 C．負(fù)值 D．任意值 94. 實(shí)際圓柱面的形狀所允許的變動(dòng)全量 稱為（ ）。 A．圓度 B．圓柱度 C．平面度 D．線輪廓度 95. 同一正截面上的實(shí)際線的輪廓形狀所允許的變動(dòng)全量稱為（ ）。 A．圓度 B．圓柱度 C．面輪廓度 D．線輪廓度 96. 實(shí)際軸線對(duì)基準(zhǔn)軸線的變動(dòng)全量稱為（ ）。 A．位置度 B．對(duì)稱度 C．同軸度 D．平行度 97. 表面粗糙度符號(hào)的基本特征有（ ）種。 A．三 B．二 C．五 D．四 98. 表面粗糙度基本符號(hào)由兩條不等長直線交于（ ），且與工件表面成 60176。 A． 90176。 B． 60176。 C． 45176。 D． 30176。 99. 同一零件上工作表面應(yīng)比非工作表面粗糙度要求嚴(yán)格，選擇參數(shù)值要（ ）。 A．小 B．大 C．為零 D．相同 ，下列四項(xiàng)選擇中，（ ）不是鐵路罐車運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)。 A．鐵路罐車數(shù)量巨大 B．鐵路線長 C．鐵路罐車行蹤不定 D．鐵路罐車不標(biāo)準(zhǔn) ，由于各種原因使罐體變形、緊固件松動(dòng)、罐體檢位等都會(huì)影響罐體實(shí)際容積與容積表的一致性，繼續(xù)使用原容積表，就會(huì)造成較大的誤差，此類誤差（σ2）約為177。（ ）左右。 A． % B． % C． % D． % ，（ ）產(chǎn)生的誤差最小 A．容積表使用不當(dāng)面 B．因鐵路罐車運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)而造成容積檢定滯后所 C．鐵路罐車容積檢定 D．不按規(guī)定使用增補(bǔ)容積表 （ ）進(jìn)行熱脹冷縮修正 A．罐體鋼板 B．罐內(nèi)油品 C．檢尺 D．罐內(nèi)氣體空間 =V 表 [1+179。 ?????????2 氣油 tt 20]公式中， Vt 表示（ ） A．考慮罐體鋼板溫度修正后的油罐容積 B．根據(jù)檢尺油高，從相應(yīng)的容積表號(hào)查得的油品體積量 C．考慮罐體鋼板溫度修正后的油品體積 D．根據(jù)檢尺油高，從相應(yīng)的容積表號(hào)查得的油罐容積 ，油品的體積（ ） A．減少 B．增加 C．不變 D．不確定 ，可以對(duì)（ ）進(jìn)行修正，但沒有予以考慮 A．橫向彈性變形 B．徑向彈性變形 C．永久性變形 D．其他的彈性變形 ，由于液體壓強(qiáng)作用，使罐體發(fā)生彈性變形，即豎直減小，橫直徑增大，其 變形最大部分在裝油高度的（ ）處。 A． 1/2 B． 1/3 C． 2/3 D． 3/4 ,其彈性變形引起平均計(jì)算誤差可按 ( )估算 . A．177。 % B．177。 % C．177。 % D．177。 % 檢定規(guī)程規(guī)定 ,“罐車應(yīng)停放在（ ）的軌道上”方能進(jìn)行檢定和計(jì)算。 A．平直 B．平行 C．水平 D．沿軌道微傾斜 ，如高差范圍在 50～ 125m/m，由此引進(jìn)罐車內(nèi)液面高差為（ ） m/m. A． ～ B． ～ C． ～ D． ～ ，如高差范圍在 50～ 125m/m，由此引起的容積計(jì)量誤 差估計(jì)為（ ） A． % B． % C． % D． % JJF1014— 1989《罐內(nèi)液體石油產(chǎn)品計(jì)算技術(shù)規(guī)范》和《散裝油品計(jì)量規(guī)程》規(guī)定：鐵路罐車內(nèi)油品液面穩(wěn)定時(shí)間是輕質(zhì)油（ ） min重質(zhì)油（ ） min方可計(jì)量。 A． 15,30 B． 10,30 C． 15,20 D． 20,20 （ ） A．相等 B．要小 C． 要大 D．不確定 20～ 30min,首末次高差平均值為 ，產(chǎn)生的容積誤差達(dá)（ ），內(nèi)混合于油中的空氣泡沫不能完全消除。 A． % B． % C． % D． % （ ）種原因。 A．兩 B．三 C．四 D．五 差是指（ ） A．是不按罐車測(cè)溫技術(shù)規(guī)范測(cè)溫 B．每批次只在罐車中間測(cè)量一次 C．是測(cè)溫時(shí)間不足 D． A和 B和 C 1℃估算，由此引起的容積計(jì)量誤差（σ 7）約為（ ） A．177。 % B．177。 % C．177。 % D．177。 % GB/T 18842022《原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測(cè)定法（密度計(jì)法）》規(guī)定：“使試樣完全浸沒在恒溫液體表面以下，在試驗(yàn)期間能保持試驗(yàn)溫度在（ ）℃以內(nèi)”。 A．177。 B．177。 C．177。 D．177。 119.=177。 ? ?26252423222121 ?????? ??????E % =177。 ? ?2222222 ?????? %