江淮商務(wù)車整體營(yíng)銷策劃案書(shū)ppt模板(編輯修改稿)
2025-02-04 07:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 又有差異。 我國(guó)載貨汽車的生產(chǎn)已初具規(guī)模，并有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。載貨汽車市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)汽車仍然具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 未來(lái)客車的市場(chǎng)容量將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。 轎車市場(chǎng)一度擴(kuò)展的很快，使過(guò)去十年里我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。但未來(lái)若干年中，市場(chǎng)擴(kuò)張依然會(huì)受到各種制約，轎車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力是眾所周知的不爭(zhēng)事實(shí)，而被 “ 八國(guó)聯(lián)軍 ” 分割的即有市場(chǎng)格局在很大程度上制約了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而也成為提高轎車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要制約因素。 12 綜上述，我國(guó)汽車工業(yè)各類車型的競(jìng)爭(zhēng)力總體很弱。相對(duì)而言，載貨車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于客車，客車的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)于轎車，中低檔車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于高檔車。我國(guó)的汽車市場(chǎng)需求的前景是看好的，但目前市場(chǎng)需求尚受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民收入水平制約而難以有較大擴(kuò)張，但如果以中低檔車作為突破口，就可以以較大的市場(chǎng)需求作依托，以自身相對(duì)較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)與對(duì)手相對(duì)較強(qiáng)的弱勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)前景還是比較可觀的?？v觀我國(guó)的中低檔轎車（商務(wù)車）市場(chǎng)，仍然以國(guó)產(chǎn)品牌為主，也是急于價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。 13 二、消費(fèi)者分析： 由于我國(guó)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，所以消費(fèi)需求層次差異較大。 由于我國(guó)汽車工業(yè)的相對(duì)落后，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車仍然存在一定的不信任。 中國(guó)加入 WTO的迫近，許多消費(fèi)者還存在一定的觀望態(tài)度。 14 購(gòu)買(mǎi)商務(wù)車的消費(fèi)者以單位和個(gè)體私營(yíng)業(yè)主為主流，尤其是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和一些中小企業(yè)，成本仍然是他們比較關(guān)注的主要因素，這也包括維修等一系列。 由于缺乏市場(chǎng)教育，消費(fèi)者對(duì)商務(wù)車的概念并不十分清楚，甚至很多人不知道商務(wù)車和面包車有什么不同。 15 三、競(jìng)爭(zhēng)分析： 目前市場(chǎng)上商務(wù)車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有沈陽(yáng)金杯、東南富利卡、得利卡、全順等。 16 貳、江淮汽車現(xiàn)狀分析 一、江淮汽車的優(yōu)勢(shì)： 具有一定的資金實(shí)力和生產(chǎn)能力； 和國(guó)際知名的汽車企業(yè) —— 韓國(guó)現(xiàn)代合作，確保了產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)； 新推出的商務(wù)車技術(shù)比較成熟，產(chǎn)品價(jià)格性能比比較低，效率較高； 企業(yè)具有全國(guó)性的銷售網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品流、資金流、信息流效率較高； 企業(yè)具有創(chuàng)新意識(shí)，有國(guó)內(nèi)知名的營(yíng)銷策劃公司作為合作伙伴。 17 二、江淮汽車的劣勢(shì)：
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