江淮商務(wù)車(chē)整體營(yíng)銷(xiāo)策劃案書(shū)ppt模板(存儲(chǔ)版)
【正文】 江淮汽車(chē)是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)底盤(pán)和輕卡的企業(yè)，品牌知名度較低?？v觀我國(guó)的中低檔轎車(chē)（商務(wù)車(chē)）市場(chǎng)，仍然以國(guó)產(chǎn)品牌為主，也是急于價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。 我國(guó)載貨汽車(chē)的生產(chǎn)已初具規(guī)模，并有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。而我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)方式相對(duì)于世界汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)模式來(lái)講還出于十分落后的水平。總體而言，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)集中度是極低的。 整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的實(shí)力得到了明顯的增強(qiáng) ， 也長(zhǎng)成了一批向江淮汽車(chē)這樣頗具實(shí)力的汽車(chē)企業(yè) 。還不具備與國(guó)外汽車(chē)廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。首先，中國(guó)的汽車(chē)廠商并未真正形成自主的開(kāi)發(fā)能力，現(xiàn)有的產(chǎn)品除了引進(jìn)的就是測(cè)繪仿制或者參照國(guó)外車(chē)型和利用國(guó)外技術(shù)匹配而成的、其次，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品更新周期非常長(zhǎng)，技術(shù)性能落后。 國(guó)際通行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)一般采取集銷(xiāo)售、維修、裝飾、配件、二手車(chē)為一體的品牌專(zhuān)營(yíng)店和“專(zhuān)賣(mài)總匯型”的汽車(chē)交易市場(chǎng)相結(jié)合模式，一般均財(cái)運(yùn)自建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)或指定代理商的方式建立包括有銷(xiāo)售到多種售后服務(wù)的、覆蓋整個(gè)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)。 轎車(chē)市場(chǎng)一度擴(kuò)展的很快，使過(guò)去十年里我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。 中國(guó)加入 WTO的迫近，許多消費(fèi)者還存在一定的觀望態(tài)度。 18 綜合以上的分析 —— 我們需要思考： 江淮汽車(chē)進(jìn)入商務(wù)車(chē)領(lǐng)域要克服哪些障礙？ 19 如何克服消費(fèi)者對(duì)江淮商務(wù)車(chē)品牌不信任的問(wèn)題？ “ 江淮 ” 是汽車(chē)底盤(pán)和輕卡的品牌，在汽車(chē)行業(yè)有比較高的知名度，在大眾消費(fèi)群中的品牌知名度較低。 21 江淮商務(wù)車(chē)的產(chǎn)品比較單一，一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出低價(jià)車(chē)進(jìn)行反撲，江淮則難以應(yīng)對(duì)。 25 肆、市場(chǎng)定位 基于策劃的思考，我們將江淮 **商務(wù)車(chē)定位為： —— 經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車(chē) 26 定位于經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車(chē)的思考： 在我國(guó)中低檔產(chǎn)品的需求量仍然有較大的市場(chǎng)空間（別克也推出了商務(wù)車(chē)，但業(yè)績(jī)表現(xiàn)平平，是不是由于它沒(méi)有把握好消費(fèi)需求值得我們思考）； 率先提出清晰的商務(wù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，形成消費(fèi)者選擇的準(zhǔn)繩，使消費(fèi)者在選擇商務(wù)車(chē)時(shí)將商務(wù)車(chē)和一般的面包車(chē)能夠區(qū)別開(kāi)來(lái)，從而凸現(xiàn)江淮**商務(wù)車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)； 根據(jù)比附原則，借經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)廣為人知的機(jī)會(huì)，推出經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車(chē)，為策劃又一輪的熱點(diǎn)話(huà)題奠定基礎(chǔ)。 24 強(qiáng)化服
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