出口集裝箱單證流轉(zhuǎn)程序教程(編輯修改稿)
2025-02-04 06:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 事項(xiàng)： 托運(yùn)人或貨代的出口貨物，一般要求在裝箱前 24小時(shí)內(nèi)向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)在場(chǎng)站收據(jù)上加蓋放行章后方可裝箱。如在海關(guān)蓋章放行前裝箱或先進(jìn)入堆場(chǎng)的集裝箱，必須經(jīng)海關(guān)同意，并在裝箱前 24小時(shí)內(nèi)將海關(guān)蓋章的場(chǎng)站收據(jù)送交收貨的場(chǎng)站業(yè)務(wù)員。 18 場(chǎng)站收據(jù)中出口重箱的箱號(hào)，允許裝箱后由貨代或裝箱單位正確填寫(xiě)，海關(guān)驗(yàn)放時(shí)允許無(wú)箱號(hào)，但進(jìn)場(chǎng)完畢時(shí)必須填寫(xiě)所有箱號(hào)、封志號(hào)和箱數(shù)。 19 托運(yùn)人和貨代對(duì)場(chǎng)站收據(jù)內(nèi)容的變更，必須及時(shí)通知有關(guān)各方，并在 24小時(shí)內(nèi)出具書(shū)面通知，辦理變更手續(xù)。 各承運(yùn)人委托場(chǎng)站簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)必須有書(shū)面協(xié)議。 場(chǎng)站業(yè)務(wù)員簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)必須驗(yàn)看是否有海關(guān)放行章。沒(méi)有海關(guān)放行章不得安排所載明的集裝箱裝船。 20 采用 CY交接條款，貨主對(duì)箱內(nèi)貨物的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)；如采用 CFS交接條款，裝箱單位對(duì)貨物負(fù)責(zé)。拼箱貨物以箱為單位簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。 外輪理貨人員應(yīng)根據(jù)交接條款，在承運(yùn)人指定的場(chǎng)站和船邊理箱，并在有關(guān)單證上加批注，提供理貨報(bào)告和理箱單。 21 場(chǎng)站收據(jù)是由承運(yùn)人發(fā)出的證明已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的憑證。 與傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸所使用的托運(yùn)單證比較，場(chǎng)站收據(jù)是一份綜合性的單證，它把貨物托運(yùn)單（訂艙單）、裝貨單（關(guān)單）、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知等單證匯成了一份，這對(duì)于提高集裝箱貨物托運(yùn)的效率有很大的意義。 22 第三節(jié) 設(shè)備交接單 一、集裝箱發(fā)放通知單或空箱提交單 這是船公司或船代指示集裝箱堆場(chǎng)將空箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書(shū)面憑證。貨主或集裝箱貨運(yùn)站向集裝箱堆場(chǎng)提出空箱時(shí)，需出示這種單證，而集裝箱堆場(chǎng)只向持有本單證的人發(fā)放空箱。 23 二 、 集裝箱設(shè)備交接單 設(shè)備交接單 （ equipment receipt）是指集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門(mén)口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤(pán)車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等。交接單分 “ 出門(mén)（場(chǎng)） ” 和 “ 進(jìn)門(mén)（場(chǎng)） ” 兩種。 24 四、提貨單 為了便于承、托雙方交接貨物，分清各自的責(zé)任，在實(shí)務(wù)中， 通常使用提貨通知書(shū)、到貨通知書(shū)、提貨單、交貨記錄等單證。 25 提貨通知書(shū) 提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運(yùn)代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動(dòng)態(tài)和裝箱港的代理人寄來(lái)的提單副本或其他貨運(yùn)單證、資料編制的。 26 船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書(shū)的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港，避免貨物在港口、堆場(chǎng)積壓，使集裝箱堆場(chǎng)能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用。 27 提貨通知書(shū)只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出得是否及時(shí)，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說(shuō)，承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量，也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書(shū)，便于提前做好接卸進(jìn)口貨
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